隨著環(huán)保受到越來(lái)越多的人們的關(guān)注，現(xiàn)在大眾汽車(chē)和奧迪在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上面的攻勢(shì)也是越來(lái)越猛烈。關(guān)于該集團(tuán)的該領(lǐng)域的具體情況可能都不算非常明晰，不過(guò)之前的《德意志金融時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)了兩者出現(xiàn)了父子反目的情況，奧迪正在計(jì)劃要不要獨(dú)立于大眾汽車(chē)集團(tuán)以外而開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)車(chē)的想法。不過(guò)這一舉動(dòng)無(wú)疑使得母公司非常的不悅，報(bào)道形容大眾對(duì)奧迪的這一"無(wú)主舉動(dòng)"十分的惱火。

　　而關(guān)于大眾和奧迪父子反目的最主要的原因是因?yàn)閵W迪拒絕了將自己使用在奧迪A1 e-Tron 車(chē)型上面的Wankel發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大眾進(jìn)行共享的緣故。據(jù)悉，此前曾有報(bào)道稱(chēng)，奧迪計(jì)劃開(kāi)發(fā)新款A(yù)1電動(dòng)車(chē)，并搭載增程式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，該計(jì)劃與其母公司大眾汽車(chē)公司的計(jì)劃相左。如果大眾汽車(chē)確實(shí)不能得到自己子公司的支持，那么新的合作伙伴的出現(xiàn)應(yīng)該就不可避免了，很有可能是馬自達(dá)。

　　據(jù)了解，在2010年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪發(fā)布了基于入門(mén)車(chē)型A1生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)式電動(dòng)車(chē)，并稱(chēng)其即將量產(chǎn)。該車(chē)的后軸搭載了鋰電池組來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和單轉(zhuǎn)子汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(奧迪稱(chēng)其為Wankel發(fā)動(dòng)機(jī))。當(dāng)電池電量耗盡后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池重新充電，并可以在純電池供能的情況下(純電動(dòng)模式下)，使車(chē)輛的通行里程從50公里提高到250公里。

　　奧迪A1E-tron電動(dòng)車(chē)是奧迪公司第三款電動(dòng)概念車(chē)，在2009年的法蘭克福車(chē)展和2010年底特律車(chē)展上，奧迪先后發(fā)布了大型純電動(dòng)車(chē)，并計(jì)劃在2012年發(fā)布一款電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量能達(dá)到奧迪總銷(xiāo)量的5%。

　　就好像我們之前報(bào)導(dǎo)的那樣，奧迪A1 e-Tron采用了一款12千瓦時(shí)的鋰離子電池組用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，連續(xù)輸出功率可以達(dá)到45千瓦(折合為61馬力)，扭矩峰值達(dá)到150牛頓·米(折合為111磅·英尺)，單次充電0排放行駛距離可以達(dá)到50公里。而Wankel發(fā)動(dòng)機(jī)則只是在電力用盡的時(shí)候用于對(duì)電池組進(jìn)行充電。

　　該報(bào)道稱(chēng)，奧迪將這款電動(dòng)車(chē)定位為寶馬超大款城市汽車(chē)Megacity的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。大眾還想旗下包括豪華品牌保時(shí)捷、賓利以及量產(chǎn)品牌西亞特、斯柯達(dá)在內(nèi)的十個(gè)品牌在開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)方面共享相同的戰(zhàn)略，以降低成本。

　　奧迪發(fā)言人表示，奧迪計(jì)劃在2011年中期，在德國(guó)慕尼黑對(duì)概念車(chē)進(jìn)行實(shí)地測(cè)驗(yàn)，以決定A1電動(dòng)車(chē)是否能夠量產(chǎn)。

　　(編輯/李驕)

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