業(yè)內(nèi)人士對一汽客車的起起伏伏多有了解，其在”十二五”期間的發(fā)展規(guī)劃也自然令人期待。作者采訪了一汽客車有限公司黨委副書記兼副總經(jīng)理黃勇。

　　黃勇對此胸有成竹地指出，盡管客車市場集中度增強，但一汽客車的優(yōu)勢也是別家所不具備的。他認為，一汽客車具有的最大優(yōu)勢是布局優(yōu)勢，已經(jīng)形成長春整車中試及底盤生產(chǎn)研發(fā)基地、大連新能源客車基地、無錫整車基地、成都整車基地等四大基地布局。據(jù)悉，一汽已分別投資3億元、2.5億元、1億元，提升了長春本部、大連、成都等基地的底盤和整車的生產(chǎn)能力，并利用大連新能源基地的條件強化新能源客車的生產(chǎn)能力，同時對成都客車基地進行重組，做大市場。

　　此外，黃勇談到一汽客車的優(yōu)勢是，新能源客車成為公司再次崛起的契機。作為最早介入電動客車、混合動力客車開發(fā)的客車企業(yè)，一汽客車研發(fā)、制造的新能源車已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營。2009年，一汽客車正式確立了以新能源客車為先導并不斷完善全系列產(chǎn)品線的產(chǎn)品戰(zhàn)略，并在大連公交集團的混合動力客車招標中，一舉奪得全部150輛訂單，并被大連市2009年夏季達沃斯論壇指定會議用車。此后，借長春市啟動混合動力客車購置計劃商機，一汽客車長春整車基地生產(chǎn)的CA6120URH2型氣電混合動力城市客車贏得全部100輛訂單。2010年初，一汽客車公司12米油電混合動力客車在昆明市100輛公交車招標中，奪得20輛訂單。

　　黃勇認為一汽客車具備的第二個優(yōu)勢是，作為一汽集團自主體系的重要組成部分及一汽商用車技術的載體，客車的營銷服務可以依靠解放商用車網(wǎng)絡系統(tǒng)，覆蓋面廣;同時，由于一汽客車與解放商用車很多總成、部件是共用的，在服務上能快速獲得解放的技術支持。目前，一汽客車公司的客車產(chǎn)品均以”解放”品牌命名。從一汽客車自有的技術實力看，公司既具備深厚的底盤開發(fā)和制造的傳統(tǒng)資源，又不斷推出適合市場需求的整車產(chǎn)品，是一家全面掌握客車制造技術的專業(yè)制造商。

　　黃勇向作者一再強調(diào)，一汽客車是中國第一汽車集團公司的全資子公司，承擔著開發(fā)自主品牌產(chǎn)品的歷史使命。他說，”十二五”期間，一汽客車不盲目追求量的增長，而是要夯實做大的基礎，打造蘊藏一汽品質內(nèi)涵的客車品牌。

　　(編輯/李驕)

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