國家電網(wǎng)公司認(rèn)真落實(shí)國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮專業(yè)、網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)勢，大力推進(jìn)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，以集中充電和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為突破口探索可持續(xù)發(fā)展模式。近日，國家電網(wǎng)公司在浙江建成我國首個(gè)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也是國際上首個(gè)實(shí)現(xiàn)城際互聯(lián)的電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效解決了電動(dòng)汽車發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式問題，為電動(dòng)汽車規(guī)模化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已順利通過中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定，由世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國工程院院士陳清泉任主任委員的鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為該網(wǎng)絡(luò)整體技術(shù)水平已達(dá)國際領(lǐng)先。

　　電動(dòng)汽車發(fā)展受電能補(bǔ)給模式影響較大，特別是目前的動(dòng)力電池技術(shù)已成為制約電動(dòng)汽車規(guī)?；l(fā)展的瓶頸問題。國家電網(wǎng)公司智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程采用”換電為主，插充為輔”的電能供給模式，融合智能電網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，將浙江杭州、金華、寧波等地的14座電動(dòng)汽車充(換)電站，以及全省11個(gè)地區(qū)的500個(gè)交流充電樁成功互聯(lián)到一起，形成以”集中充電，統(tǒng)一配送，靈活換電，廣域覆蓋，里程計(jì)費(fèi)，專業(yè)運(yùn)營”為運(yùn)營方式的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。該服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由電動(dòng)汽車運(yùn)營服務(wù)公司負(fù)責(zé)電池租賃，在充電站中對電池進(jìn)行集中充電和維護(hù)，通過電池集裝箱向電池配送站進(jìn)行統(tǒng)一配給，有效節(jié)省了城區(qū)土地資源，利用用電低谷時(shí)段充電的模式使得在做好電能供給服務(wù)的同時(shí)，消除了電動(dòng)汽車普及后電池大規(guī)模充電給電網(wǎng)帶來的負(fù)荷高峰壓力，保證了電網(wǎng)安全運(yùn)行，提高了社會(huì)資源利用率;電動(dòng)汽車車主可靈活選擇換電，或在充電站和充電樁充電，并按行駛里程交付費(fèi)用;該模式統(tǒng)一了網(wǎng)絡(luò)中各地市的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，實(shí)行一體化監(jiān)控運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了充換電網(wǎng)絡(luò)城際互聯(lián)和服務(wù)廣泛覆蓋;通過建設(shè)的蓄電池儲能電站，利用退役動(dòng)力電池充電組在晚間低谷時(shí)段充電，白天高峰時(shí)段向電網(wǎng)并網(wǎng)送電，實(shí)現(xiàn)了電池的梯次利用，有效提高了電池壽命價(jià)值。

　　在該模式下，電動(dòng)汽車車主可在聯(lián)網(wǎng)的任何一家充換電站開戶領(lǐng)取充電卡，即可租賃充滿電的電池，選擇任一家充換電站更換電池，或在聯(lián)網(wǎng)的充電樁即時(shí)插卡充電，有效解決了當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)水平下的電池使用維護(hù)問題。

　　(編輯/李驕)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >