據(jù)騰訊科技消息，原高德CMO(首席市場(chǎng)官)金俊已經(jīng)加盟特斯拉中國(guó)區(qū)，擔(dān)任全球副總裁、大中華區(qū)CMO，將于9月15日入職。

金俊在跨國(guó)公司公關(guān)市場(chǎng)圈里不是一個(gè)陌生的名字。雖然她的上一個(gè)職務(wù)是在本土公司高德任CMO，但她過(guò)去職業(yè)生涯的大部分是在跨國(guó)公司渡過(guò)。她在微軟工作了11年，于1999年在美國(guó)加入微軟，曾擔(dān)任商務(wù)戰(zhàn)略經(jīng)理、高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理以及微軟亞洲研究院市場(chǎng)及傳播總監(jiān)等多個(gè)職務(wù)。2010年-2012年，金俊任職亞馬遜中國(guó)企業(yè)傳播總監(jiān)。之后，她選擇到本土公司任職。其時(shí)，高德正在大力推動(dòng)公司與產(chǎn)品的2C轉(zhuǎn)型，金俊等一批經(jīng)理人的加入可謂其轉(zhuǎn)型的努力，也產(chǎn)生了一些效果——要不然后來(lái)也不會(huì)與百度地圖叫板，繼而又成為阿里的收購(gòu)對(duì)象。但隨著阿里的全資收購(gòu)，高德已喪失獨(dú)立發(fā)展的價(jià)值，產(chǎn)品發(fā)展客觀來(lái)說(shuō)也喪失了原來(lái)的動(dòng)力，表現(xiàn)出停滯狀態(tài)，其原班底自然會(huì)考慮另?yè)裥轮Α?

原高德CMO 金俊

據(jù)了解，加盟特斯拉后，金俊將全面負(fù)責(zé)特斯拉在大中華區(qū)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、公關(guān)傳播及品牌推廣等工作。

盡管特斯拉與創(chuàng)始人馬斯克這兩年在科技圈、媒體上是大紅人，但就一家公司的正規(guī)運(yùn)行與拓展而言，特斯拉在中國(guó)幾乎還可算是草創(chuàng)階段。2014年初前后，特斯拉正式啟動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售；4月，第一批中國(guó)用戶正式從特斯拉CEO埃隆·馬斯克手中接過(guò)屬于自己的Model S車(chē)鑰匙。

但就在馬斯克造訪中國(guó)之前，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景卻宣布離職，這意味著特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)里暗濤涌動(dòng)、運(yùn)行并不順利。

現(xiàn)在特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄是去年12月由蘋(píng)果大中華區(qū)空降而來(lái)，她目前的職務(wù)是特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人。如今是由她出面見(jiàn)政府高層、推動(dòng)各地開(kāi)店與建廠計(jì)劃以及特斯拉在華的超級(jí)充電站計(jì)劃，當(dāng)然還有招聘。

據(jù)科技博客Pingwest中文網(wǎng)報(bào)道，Tesla中國(guó)在2014年底的交車(chē)突破5000輛，猛增的交車(chē)速度要求基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)，另一方面又要足夠的人與用戶溝通，消解諸如充電困難和修理等待時(shí)間等問(wèn)題。這個(gè)時(shí)期的Tesla中國(guó)更需要合適的人幫它平穩(wěn)度過(guò)擴(kuò)張期……據(jù)吳碧瑄介紹，Tesla中國(guó)目前有100多人，人員構(gòu)架設(shè)置大部分從美國(guó)總部移植過(guò)來(lái)。由于Tesla中國(guó)區(qū)沒(méi)有汽車(chē)的生產(chǎn)和組裝環(huán)節(jié)，所以可以按照一個(gè)汽車(chē)的銷(xiāo)售公司運(yùn)行?！癟esla中國(guó)要做的事情要從海關(guān)處接管一輛車(chē)算起——從汽車(chē)從海關(guān)入關(guān)再交給用戶，以及隨后的一系列售后服務(wù)是Tesla中國(guó)目前的所有流程?！眳潜态u說(shuō)Tesla中國(guó)最主要的職責(zé)是‘賣(mài)產(chǎn)品’?！?

除了銷(xiāo)售，充電站是特斯拉當(dāng)下在中國(guó)的一大工作重心與挑戰(zhàn)。

特斯拉9月10日發(fā)布的一份充電樁建設(shè)規(guī)劃圖顯示，在繼續(xù)拓展美歐市場(chǎng)的同時(shí)，該公司還計(jì)劃明年在中國(guó)和日本大舉鋪設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。這份藍(lán)圖表示，在2014年底前，其在中國(guó)的充電站至少還將增加三個(gè)，其中一個(gè)位于武漢。到2015年底，特斯拉在中國(guó)的充電站將增加至少30個(gè)，主要集中在廣州、上海和東南沿海地區(qū)，并深入至東北、內(nèi)蒙古、海南、重慶等地。為了建充電站，特斯拉與多家中國(guó)公司合作，如與中國(guó)聯(lián)通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在中國(guó)20個(gè)城市建設(shè)超級(jí)充電站，在120個(gè)城市的400個(gè)聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳建設(shè)充電樁。此前特斯拉還與地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商SOHO中國(guó)和銀泰控股合作，在后者的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目以及一些百貨門(mén)店中鋪設(shè)特斯拉專用充電車(chē)位。

在銷(xiāo)售與充電站等硬指標(biāo)之外，特斯拉需要在市場(chǎng)、政府關(guān)系、公關(guān)、媒體等軟領(lǐng)域里為其保駕護(hù)航。特斯拉中國(guó)目前在媒體、市場(chǎng)、公關(guān)方面的表現(xiàn)，乏善可陳。很大一部分原因是其團(tuán)隊(duì)不完善，根本還顧不上做這方面的工作。但急需。舉個(gè)例子，隨著特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售的鋪開(kāi)，如果一旦出現(xiàn)產(chǎn)品事故而后續(xù)的公關(guān)處理跟不上，這將給特斯拉帶來(lái)非常大的麻煩。

特斯拉中國(guó)正在初創(chuàng)期，未來(lái)空間巨大；而金俊又本地與跨國(guó)經(jīng)驗(yàn)豐富，此時(shí)她的加入，對(duì)兩者而言都是一個(gè)可以期待的選擇。

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