今年比亞迪在SUV領域全面發(fā)力，先后推出新S6、S7兩款SUV車型，還將在年底推出首款雙?；靹覵UV“唐”。然而比亞迪在SUV市場的規(guī)劃并不止于此，明年還醞釀了更為豐富的SUV產(chǎn)品陣容。對此，比亞迪汽車公關部經(jīng)理杜國忠在廣州車展現(xiàn)場接受媒體采訪表示：“明年我們將再推出4款全新SUV，分別是S1、S3、宋、元。”

比亞迪汽車公關部經(jīng)理杜國忠

以下為采訪實錄：

作者：比亞迪在今年最離不開的一個關鍵詞應該是新能源，所有車企新能源發(fā)展速度是最快的，所以想了解一下比亞迪在2014年，包括向新能源的一些產(chǎn)品布局，還有一些產(chǎn)能布局，經(jīng)銷商網(wǎng)絡的一些信息。

杜國忠：2014年可能看到數(shù)據(jù)來說的話，像秦銷售非?；鸨?，在幾個已經(jīng)正式落地的地方，比如說深圳，上海，西安，包括天津，已經(jīng)落地的地方，銷量也非常火爆，從那個數(shù)據(jù)上也可以看得出來。這兩個月已經(jīng)超過1700臺一個月，整體來說秦的整體銷量，從上市到現(xiàn)在為止連續(xù)十個月已經(jīng)，每個月的銷量排行排在第一的，在整個國內來說，新能源汽車。所以秦這一塊非常好。定值產(chǎn)能原因，如果定值產(chǎn)能下來的話，到明年的時候，這個銷量可能會更多，然后這個是秦。后面我們馬上進入唐，然后在今年年前要上市，其他的話我們2014年主要像E6的一些推廣，在國內外的一些推廣，包括那個Q9電動大巴也是，今年訂單的話差不多5000輛，今年年內到年內會交一個4000輛，這是2014年總體的一個概況。

我們與奔馳合資的騰勢，2014年也在全國分段上市，已經(jīng)在北京上海上完了，接下來深圳應該也在這個月的月底，應該可能也要上市，到2015年的話，我們這邊新能源的汽車發(fā)展規(guī)劃是更多，像過完年之后可能我們第一款的新能源MPV全球首發(fā)。接下來我們還有宋跟元也是雙模的SUV，對。所以到明年的話，新能源汽車這一塊可能更多。

作者：在經(jīng)銷商網(wǎng)絡這一方面，2014年已經(jīng)發(fā)展到一個什么情況？

杜國忠：2014年整個全國來說，整體銷量到年底差不多3萬輛新能源汽車，我們比亞迪差不多占了一半，將近14000臺，1到10月份的數(shù)據(jù)，所以整個比亞迪新能源汽車可能占一半的一個銷量。今年應該是新能源汽車一個拐點年應該說，今年的話也出了很多政策，各方面的產(chǎn)品也越來越多，到明年的話，可能這個量應該會翻番的一個增長，對。

作者：在經(jīng)銷商網(wǎng)絡的布局上，現(xiàn)在是一個什么情況？

杜國忠：經(jīng)銷商網(wǎng)絡的話，我們這邊像4S店，都有配套的我們新能源的一個銷售權利，就是說把那個權利已經(jīng)放給那個4S店，現(xiàn)在很多終端的每一個地方，只要有落地政策，我們已經(jīng)上市的地方，經(jīng)銷商都有新能源汽車賣的。

作者：現(xiàn)在新能源產(chǎn)品命名規(guī)則有兩種，一是按照歷史命名規(guī)則，像唐宋元明這樣，還有一種是E系列的，那像這個兩個產(chǎn)品的向上向下的延展思路是什么樣的？

杜國忠：E系的話，像我們E6，那個Q9，這種以出租車方向，還有那個大巴系列的方向，然后以朝代命名的話，可能以那個私家車的路線，就這兩種方向。

作者：像目前自主品牌當中結束的就是時而連降的一個頹勢，整體還是向一個好的環(huán)境發(fā)展，那您說包括新能源，再加上咱們現(xiàn)有的一些車，咱們目前的銷售情況是怎么樣的？

杜國忠：銷售情況的話，今年1到10月份的數(shù)據(jù)來說，比亞迪是銷了34萬臺，總體上的話，因為現(xiàn)在目前來說，自主品牌整體的形式都比較嚴峻，整體都有下滑，下滑而且都是超過2位數(shù)的，就是說百分之十幾到二十幾都有，比亞迪也是有一些下滑，但是還好。因為我們這邊的話，一方面新產(chǎn)品推出也比較多，然后各方面的競爭優(yōu)勢也有，比如說像G5這種互聯(lián)網(wǎng)思維的車型推出，包括S7，我們推出7版的，7人坐的那種SUV，所以它整個市場的需求潛力還是比較大。正是我們現(xiàn)在的產(chǎn)能有一些不夠，如果產(chǎn)能夠的話，我們這邊數(shù)據(jù)更加好看一點。對，因為現(xiàn)在很多新車上完市之后，商家還沒有鋪到貨，但是訂單很多?，F(xiàn)在看到那個數(shù)據(jù)的話，基本上以上排的數(shù)據(jù)為準，所以稍微有一些出入。新能源這一塊，反正比亞迪勢態(tài)非常好，整體上我們這邊的話，因為有自己的一些優(yōu)勢，有自己產(chǎn)品的個性，所以整體上還好，還是比較持樂觀態(tài)度的。

作者：那像咱們這個34萬里邊，如果細分出來SUV和轎車的比重，現(xiàn)在這個比重是什么樣的？

杜國忠：SUV，我們前幾年的SUV車型特別少，就是S6一直主打，然后S6的話現(xiàn)在也比較穩(wěn)定，差不多平均下來穩(wěn)定在八九千的樣子，然后從今年開始，S7推出，到明年的話，可能宋的燃油板跟元的燃油板都是SUV的。宋跟元是雙模的混合動力的新能源汽車，它的名字叫宋跟元，然后它還有燃油板，燃油板的話就是以前我們出的S3跟S1，它是燃油板的小型的緊湊型的SUV，所以我們推出的時候，明年可能就是燃油板跟新能源板一起推出。

作者：就是可能未來汽油板的還是以這種數(shù)字加英文字母命名，要是雙模的話呢，就可能用咱們的這些朝代的命名。那像這個S6、S7，如果以后要出新能源的話，是不是也會用這個朝代命名？

杜國忠：如果它這邊有的話，就是說我們這邊，像那個S6、S7的話，它這邊已經(jīng)是定死的，然后后邊的話，像剛才說SUV的命名，可能以朝代命名，就是剛才說的宋元什么的。

作者：未來打算在轎車和SUV的產(chǎn)品比重是一個什么樣的占比，因為現(xiàn)在很多企業(yè)都已經(jīng)大力的投放在SUV的市場份額里面了，咱們是不是未來在這個雙模的，無論是雙模的SUV市場，還是在常規(guī)的轎車能源的市場是不是SUV的比重要大于轎車的比重？

杜國忠：從目前的角度來說，因為剛才說的S6比重也不是太大，每個月我們比如有三四萬的一個銷量的話，它就是八九千，四分之一可能。后續(xù)的話像從明年開始，從今年開始到明年，應該是SUV年，包括S7推出，然后年后的全面鋪貨，到后面的話就是剛才說的宋跟元推出來，同時推出新能源汽車的時候，它的燃油板也是SUV，也就是說明年至少有四款SUV出來，全新的。所以也是比亞迪的SUV年，而且對SUV整個市場的這種需求量也大，用戶對那種緊湊型的SUV好像喜歡程度也很高。對，這一塊還是有很大的成長空間。

作者：您現(xiàn)在給我們介紹一下目前比亞迪在新能源這一塊的產(chǎn)能布局是什么，就是目前在國內有幾家工廠，因為大部分很多都是從一些網(wǎng)站上，之前爆料說，咱們新建了幾家新能源工廠，在這方面媒體得到的信息還是比較少的。

杜國忠：其實比亞迪新能源工廠分布的比較多全國，從公交領域來說，像那種K9，包括E6出租車的那種，我們現(xiàn)在在各個地方，不是在進廠嘛，包括合資的，包括跟廣州這邊廣汽，杭州那邊，天津，云南，包括大連，南京，這些地方其實都是做新能源汽車的，而且都是做那種公交領域的新能源汽車，所以它那個布局全國分的很多，而且像那個武漢，前一段時間我們跟河北那邊也是簽了協(xié)議的，都是做新能源的，所以現(xiàn)在這個點比較多。然后本身比亞迪幾大工業(yè)園里面做新能源汽車的，比如說秦就在西安生產(chǎn)的，像E6的話，在深圳這邊生產(chǎn)的，然后騰4也在深圳這邊生產(chǎn)的，反正點的布局還是比較多的。然后后續(xù)的話可能各個地方落地政策越來越明朗，可能我們跟其他地方談判的密度也越來越大，這個布局也越來越密。

作者：相當于我們基本上未來的企業(yè)中心，基本上會放在新能源車型上？

杜國忠：新能源車的話，我們放在新趨勢是比較大一點，因為其他的傳統(tǒng)車，包括前面的比亞迪做IT的那種體系也非常完善的，它各方面都比較成熟。新能源的話，剛剛這個蛋糕也很小，所以各大企業(yè)都比較重視，然后比亞迪又是新能源汽車這一塊領導者，所以它有業(yè)務也有責任來做這樣的一個引領者。

作者：像我們之前制定了一個今年電商的目標是一萬臺，目前現(xiàn)在完成情況是什么樣的？

杜國忠：差不多，因為我那天好像聽，因為電商這一塊不是我負責的，他們今年的目標完成的挺好的，基本上已經(jīng)OK了。

作者：我還有一個問題，您覺得像自主品牌這種虧損下去的話，從你的角度看來，你覺得有什么更好的方法，以后怎么布局會更好的緩解呢？

杜國忠：反正像自主品牌，作為自主品牌來說確實壓力比較大，最主要的是還是做好自己吧。首先第一個產(chǎn)品要爭氣，自己一定要有創(chuàng)新，然后另外一個品牌的提升力，這個不是一天兩天，或者一年兩年能搞定的，品牌的一個價值提升，確實需要一個長期的積累。像其他奔馳之類的，都是百年的汽車制造歷史，比亞迪像這種年輕的汽車企業(yè)，只有經(jīng)過十幾年的發(fā)展，確實也需要一個歷練跟品牌的積累的過程。

另外一個最主要的也是，因為消費者跟終端打交道比較多，跟經(jīng)銷商打交道比較多，終端的服務水平，各方面的，對用戶的感受非常重要，服務的那種體現(xiàn)，包括維修，包括培訓各方面都要到位，這樣子對自己品牌的一個提升，包括消費者對品牌這種滿意度要提升很多。然后在未來的市場可能占據(jù)更多有利的一些東西，否則的話，像他說的更加嚴峻一些。

作者：能簡單再說一下，簡單概括一下比亞迪在汽車上面的技術的最先進的哪幾塊？

杜國忠：比如說我們現(xiàn)在展臺那邊，你們也可以看看，像G5，剛剛上市的一款車的話，它里面搭載了其實很多新的技術，等一下我們11點半到12點鐘，也會發(fā)布一個制造類的一個發(fā)布會，它所謂制造類的，我們后面所有的普通燃油車，推出來的車型里面，都可以這種制造類的一些配置，包括智能的車點晚的一些東西，比如說濾鏡系統(tǒng)，PM2.5車內空氣的設備，然后還有云服務，包括藍牙鑰匙，包括開IPAD，里面可以隨時上微博，聊天，可以隨時了解路況的系統(tǒng)?，F(xiàn)在可以，車停在這邊的話，連網(wǎng)打游戲，這種比較娛樂化，比較好的這種開IPAD的一些系統(tǒng)。駕駛這一塊的話，你們也可以看到TRD環(huán)境動力組合，以后我們所有的車型，普通燃油車都會推廣。包括遙控駕駛，也會運用到各個車型里面，還有一些安全的配置，比如說那個車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包括360度全景云箱，還有夜視系統(tǒng)，等等這些東西，我們的車里面都有專配。

作者：我還想問一下，現(xiàn)在車連網(wǎng)不是炒的很熱嘛，像您剛才說的，有一些娛樂系統(tǒng)，您覺得會不會影響那個駕駛的？

杜國忠：這種娛樂系統(tǒng)的話更多的比如說，對駕駛員的話，他肯定不可能一邊開車一邊玩游戲嘛，只是說車停在這邊，幾個朋友在一起，就可以一起玩一下游戲也是可以的。對于副駕駛來說的話，其實影響不大嘛，主駕駛的話，反正他開好他的車就行了，但是車的話，必須要有自己的個性，有自己的特點的話，我覺得這種創(chuàng)新的東西還是值得鼓勵推廣，對，不能說那個…

作者：因為現(xiàn)在已經(jīng)討論到車連網(wǎng)，很多程度上連到娛樂那一塊，或者是游戲，您剛才所講的，很多人都會反問開車的怎么去分心去玩這種東西，那豈不是很危險。

杜國忠：其實很多時候的話，像那種看電影也好，或者怎么樣，它有自動關閉的功能，開車的時候你不想看，或者你不想弄的時候，你可以完全關閉就行了，對，這個都可以的。

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