在首屆中國電動汽車百人會論壇上，受邀發(fā)言的北汽集團董事長徐和誼透露，2014年北汽新能源純電動轎車訂單超過7200輛，出貨量達5510輛，成為國內(nèi)純電動汽車銷量第一的車企，并計劃在2016年推出續(xù)航里程達400公里的高端純電動轎車，到2020年把北汽新能源做成技術(shù)實力最強，產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大，產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。能擁有這樣的成績和信心，徐和誼認(rèn)為北汽新能源在純電動汽車發(fā)展上做對了四件事。

北汽集團董事長徐和誼

純電動發(fā)展戰(zhàn)略指明方向

北汽集團從2009年開始新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)，從起步階段便在乘用車領(lǐng)域堅持了純電驅(qū)動技術(shù)路線，這既是從企業(yè)自身技術(shù)條件出發(fā)做出的選擇，同時也是按照北京市政府建設(shè)綠色之都的需要確定的技術(shù)路線。在這樣的背景下，北汽優(yōu)先發(fā)展純電動汽車，成立了國內(nèi)第一家新能源汽車股份制企業(yè)，迅速將已有的技術(shù)、產(chǎn)品和產(chǎn)能儲備轉(zhuǎn)化為滿足市場需求的產(chǎn)品。北汽新能源發(fā)展純電動汽車的企業(yè)戰(zhàn)略和國家戰(zhàn)略做到了緊密結(jié)合，為純電動汽車的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

做用戶歡迎的國民電動車

北汽新能源一直都在做市場需求的純電動汽車，這在徐和誼看來是銷量取得突破的又一關(guān)鍵因素。“不管低端還是高端，不管家用、商用還是公共交通使用，只要有市場需求北汽就開發(fā)生產(chǎn)”徐和誼說。北汽新能源不僅考慮產(chǎn)品采用的是否是最先進、最尖端的技術(shù)，更在安全可靠性、使用便利性以及綜合成本上下大力氣提出解決方案。2014年，北汽新能源在售產(chǎn)品只有E150EV和威旺307EV這兩款純電動車，卻覆蓋了出租車、家用、物流微客等細(xì)分市場需求，而且性價比很高，符合國情而深受市場歡迎。

北汽EV200

全球資源為我所用

整合國內(nèi)外先進技術(shù)資源，用全球化的視野做世界級的產(chǎn)品。通過積極走出去的戰(zhàn)略，北汽新能源與國內(nèi)外先進企業(yè)進行各種形式的技術(shù)合作，拓展發(fā)展空間并換取中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)的大創(chuàng)新。自2013年以來，北汽集團先后控股了美國硅谷設(shè)計公司Atieva，與兩大世界500強企業(yè)的韓國SK集團和德國西門子公司進行合資合作，為北汽純電動轎車進行設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)配套，這些優(yōu)質(zhì)資源的整合為相對較快的發(fā)展提供了諸多益處。

壯碩的大象也善舞

積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)、用互聯(lián)網(wǎng)思維來推動北汽體制機制創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也為北汽新能源的發(fā)展注入了源源不斷的活力。徐和誼認(rèn)為電動汽車不僅需要好的產(chǎn)品，更需要好的基礎(chǔ)設(shè)施，好的商業(yè)模式和好的售后服務(wù)。在企業(yè)經(jīng)營運作上，北汽新能源將互聯(lián)網(wǎng)思維導(dǎo)入其中，和京東商城合作開展網(wǎng)絡(luò)營銷，建立新能源汽車專營體驗店，與富士康合資建立了分時租賃公司，組建充電事業(yè)部，拓展賣車和租賃延伸體系。所有這些創(chuàng)新嘗試，把組織、渠道和品牌服務(wù)貫穿起來，線上線下結(jié)合起來，形成了完整的銷售鏈條。

北汽新能源公司總經(jīng)理鄭剛表示，傳統(tǒng)制造型企業(yè)就像大象一樣，如何借助互聯(lián)網(wǎng)思維讓大象騰飛是現(xiàn)在思考的一個重要問題。北汽新能源始終以用戶為核心，設(shè)計驅(qū)動整合創(chuàng)新，基于用戶需求和痛點的深刻理解和挖掘，重新定義了汽車。對此，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高深為贊同，他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與整車企業(yè)的碰撞就是一種資源整合，“所以我覺得這是好事，真心覺得是好事”。

業(yè)內(nèi)人士表示，本次論壇在某種意義上是對新能源汽車發(fā)展的總結(jié)和展望。正如科技部部長萬鋼所說，“機遇期就是窗口期，抓住窗口，這個機遇就會是發(fā)展的機遇，錯過窗口，這個機遇可能就將成為挑戰(zhàn)”。北汽新能源所呈現(xiàn)的創(chuàng)新發(fā)展成功模式，或許能帶給汽車領(lǐng)域以及整個汽車社會更多的思考，對今后電動汽車的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >