1月28日，東風(fēng)揚子江在武漢舉行的“純電動在線充公交車推廣經(jīng)驗交流會”中，正式發(fā)布了“純電動城市客車在線充系統(tǒng)公交運營解決方案”。這一解決方案從純電動車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)資金、使用方式等方面形成一個全系列策略，為各地推廣應(yīng)用純電動在線充公交車提供了切實可行的辦法與方案，幫助公交公司擺脫純電動公交車“充電難、續(xù)駛短、電池壽命短”的問題。

東風(fēng)揚子江為何要走在線充模式？推出的這一新解決方案優(yōu)勢何在？是否已有實際運用？實際操作中有何問題呢？

東風(fēng)揚子江在線充純電動客車

順應(yīng)趨勢 推在線充模式 已銷200輛

東風(fēng)揚子江認(rèn)為，純電動在線充客車未來會成為大型新能源公交車的主流車型。

事實上，在東風(fēng)揚子江推行在線充模式純電動公交車之前，國內(nèi)已經(jīng)有濟南、上海、北京、杭州、廣州等城市開始嘗試在線充純電動公交車，且不少客車企業(yè)在發(fā)展純電動客車中也開始把目光轉(zhuǎn)向在線充技術(shù)。

相比起慢充(換電)純電動客車，在線充純電動客車有5大方面的優(yōu)勢：一是可完全利用現(xiàn)有的電網(wǎng)，無需投資其它充電設(shè)備；二是相比傳統(tǒng)電車，機動性強，可合理設(shè)計續(xù)駛里程，可自行增減電池用量；三是該類車故障率低，駕駛輕松，維護便捷；四是環(huán)保，無尾氣排放困擾。

東風(fēng)揚子江早已看到這一趨勢，在其官網(wǎng)發(fā)布的《新政引領(lǐng)新能源大客車未來5年發(fā)展趨勢的分析及預(yù)測》一文中這樣描述：“可以預(yù)測，在未來，10米以上純電動在線充的公交車或雙源無軌客車不會低于新增加部分的50%以上。10米以上純電動在線充的公交車或雙源無軌客車在大城市里仍然是絕對主力。這一趨勢在北京、上海、武漢已經(jīng)十分明顯，青島、濟南隨后會穩(wěn)步跟上，其它有無軌電車設(shè)施的城市絕不會落后。”

也正是在這樣的背景與判斷下，東風(fēng)揚子江于2012年正式推出在線充純電動客車，并獲得新能源車型公告，可享受到國家的50萬元補貼。同時，東風(fēng)揚子江于2014年交付武漢公交公司200輛在線充純電動公交車，目前已有30輛車投入實際運營中(部分車由于充電設(shè)備未完善，還未投用)。

同時，東風(fēng)揚子江自主研發(fā)的新能源車，已形成系列化，從4 ～12米的純電動車，電動公交車、電動專用車基本上已經(jīng)全覆蓋。公交車的主力是10米到12米，主干線上都用這些車，同時已開發(fā)出純電動郵政快遞車、環(huán)衛(wèi)車等專業(yè)新能源汽車。

優(yōu)勢突出 充電模式靈活

除了東風(fēng)揚子江外，中通、青年、申沃等不少客車廠也已推出了在線充純電動客車。那么，東風(fēng)揚子江這類車的優(yōu)勢又何在？實際運行情況又如何呢？

揚子江汽車在線充項目組徐作琴介紹，推出的在線充WG6124BEV型純電動在線充城市客車項目，于2014年5月25日通過武漢市交通運輸委員會組織的專家評審，專家組鑒定并一致認(rèn)為該項目總體技術(shù)水平達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，在線網(wǎng)耦合充電等技術(shù)方面達到國際先進水平?！按送?，東風(fēng)揚子江的在線充純電動客車技術(shù)現(xiàn)已擁有了14項技術(shù)專利。”

徐作琴還表示，東風(fēng)揚子江在線充純電動客車技術(shù)，擁有兩套模塊設(shè)置方式：根據(jù)在武漢公交線路運行2年的實驗數(shù)據(jù)顯示，在線純電動公交充電線的長度約為一條運營公交線路長度的30%，可在運營線路長度的一端或兩端建設(shè)充電線網(wǎng)，為不同城市或地區(qū)打造不同的運營解決方案。

也就是說，比如一條單程15公里長的公交線路，可以設(shè)計成兩種充電模式：第一種是線路一端做一5公里長度的充電線網(wǎng)，其余的10公里路段可實現(xiàn)無線網(wǎng)運營；第二種是在線路兩端各做2.5公里長度的充電線網(wǎng)，中間的10公里路段可實現(xiàn)無線網(wǎng)運營。如此一來，在線網(wǎng)及供電廂的設(shè)計中，更容易根據(jù)當(dāng)?shù)芈窙r進行合理的布局。

據(jù)介紹，目前，已投入運營的30輛東風(fēng)揚子江在線充純電動公交車，全部在武漢的電8路線上，投入半年多來能完成每日正常運營任務(wù)。這也說明了，這類車的使用情況還不錯。

東風(fēng)揚子江7米純電動客車

東風(fēng)揚子江純電動客車不但在運營模式上與早年完全不同，而且電池的選擇上也與以前不同，現(xiàn)在用的是天津力神電池。據(jù)作者了解，中通、海格等多家主流新能源客車廠，也會選用力神電池。

武漢公交方面透露，2015年，武漢將再投放800輛純電動公交車。

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