5月3-6日，在韓國首爾舉行的第28屆全球電動(dòng)車大會(huì)(EVS28)上，唯一的一款豪華純電動(dòng)商務(wù)汽車吸引了很多業(yè)內(nèi)人士和普通市民的關(guān)注，這是五龍電動(dòng)車集團(tuán)旗下長江汽車自主正向研發(fā)生產(chǎn)的長江牌“奕勝eGlory”純電動(dòng)商務(wù)車。

長江牌“奕勝eGlory”純電動(dòng)商務(wù)車

五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司執(zhí)行董事兼營運(yùn)總裁、杭州長江汽車有限公司總經(jīng)理陳言平向第一電動(dòng)網(wǎng)作者表示，世界電動(dòng)車大會(huì)是當(dāng)今全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域最具影響力的展會(huì)之一，之所以選擇在此進(jìn)行長江“奕勝eGlory”純電動(dòng)商務(wù)車的首秀，因?yàn)檫@款車型與傳統(tǒng)的改裝電動(dòng)車不同，這是全球首款全新正向開發(fā)的純電動(dòng)商務(wù)車，也是長江電動(dòng)車系列的首發(fā)車型，今年年內(nèi)將在國內(nèi)率先上市，然后推向海外市場。

長江牌“奕勝eGlory”純電動(dòng)商務(wù)車

陳言平告訴作者，“與國內(nèi)其他傳統(tǒng)汽車企業(yè)的改裝型電動(dòng)車不同，五龍電動(dòng)車集團(tuán)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，做中國電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)軍者，打造世界電動(dòng)汽車市場的主流產(chǎn)品。因此，我們只生產(chǎn)電動(dòng)車，完全不參與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)。從2010年起，集團(tuán)用約5年時(shí)間，在電動(dòng)車研發(fā)方面投入了大量人力和物力，今年5月，公司已經(jīng)為新車型量產(chǎn)作好準(zhǔn)備”。

中聚電池

EVS28上全球首秀的純電動(dòng)商務(wù)車是長江系列純電動(dòng)汽車的首發(fā)車型，搭載了高度集成的輪邊雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)、根據(jù)整車特點(diǎn)量身定制研發(fā)生產(chǎn)的高性能改性磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，全承載沖壓焊接安全車身。整車長度為8080mm，設(shè)有10至25個(gè)座位，最高車速達(dá)130km/h，續(xù)駛里程根據(jù)兩種電池容量配置，等速工況可行駛200km，最遠(yuǎn)可達(dá)260km，增程版搭配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)駛里程可達(dá)450km，三種版本可以滿足不同客戶的需求。此外，新車在中控臺(tái)還配備了10.4吋觸屏智能終端，行車中的大部分操作都可由此完成。

電機(jī)

陳言平透露，長江系列純電動(dòng)商務(wù)車和中巴車將于下半年開始批量生產(chǎn)，目標(biāo)主要針對公務(wù)用車和高端商務(wù)用車市場。而在長江產(chǎn)品型譜中還有兩款客車車型，一款是10-12米純電動(dòng)公交客車，主要針對城市公交和旅游專線，以及機(jī)場接駁擺渡線路，另一款是6-9米純電動(dòng)Mini巴士。今年年內(nèi)也會(huì)同時(shí)推向市場。

談到產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，陳言平說：“長江純電動(dòng)汽車系列產(chǎn)品性能好——安全性、可靠性、加速性、爬坡度、續(xù)航里程等都好于同類產(chǎn)品，例如我們的12米電動(dòng)公交車，爬坡度能到25%以上，其它產(chǎn)品一般都不超過15%，非常適合重慶、香港，包括韓國首爾等山城，我們的大巴比同類產(chǎn)品自重輕達(dá)1.4噸，在法規(guī)限定的18噸總重下，可以多載21人，整車自重輕主要受益于我們集團(tuán)自己的鋰動(dòng)力電池總成的能量密度高和先進(jìn)的整車輕量化技術(shù)。長江系列純電動(dòng)中巴和商務(wù)車在許多方面也已經(jīng)超過了以往主導(dǎo)市場的同類產(chǎn)品?！?

除了商用車，五龍也很重視私家乘用車和物流車市場，定位家庭第二輛車的電動(dòng)SUV和物流車也將于2015年推出。

長江汽車一年推出5種完全不同的純電動(dòng)系列車型需要龐大的產(chǎn)能支持，“昆明和杭州的兩個(gè)整車工廠都具備了批量生產(chǎn)的條件，昆明工廠的產(chǎn)能是一萬輛，主要是客車系列產(chǎn)品，杭州工廠具備十萬輛的產(chǎn)能，主要投產(chǎn)高端商務(wù)車和SUV系列產(chǎn)品，兩個(gè)工廠加起來是11萬輛的產(chǎn)能。”陳言平對此非常自信，“從電池、輪邊電機(jī)橋、電控系統(tǒng)等核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)、到整車的研發(fā)生產(chǎn)，五龍集團(tuán)的研發(fā)和生產(chǎn)制造系統(tǒng)覆蓋了新能源電動(dòng)汽車的核心產(chǎn)業(yè)鏈，從商用車、客車到乘用車，長江純電動(dòng)汽車產(chǎn)品包含了覆蓋多個(gè)目標(biāo)市場的全系車型?！?

從事汽車技術(shù)和企業(yè)管理三十多年工作的陳言平認(rèn)為，“中國電動(dòng)車搞了十幾年，多數(shù)企業(yè)都是拿傳統(tǒng)車去改裝，追求短平快，但是我認(rèn)為那種模式是無法適應(yīng)客戶對電動(dòng)汽車的訴求的，市場要真正打開，靠的一定是正向設(shè)計(jì)和規(guī)?；a(chǎn)兩個(gè)要素相結(jié)合的、高品質(zhì)高安全性的產(chǎn)品，我們五龍集團(tuán)已經(jīng)形成新能源電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，因此更具競爭優(yōu)勢，同時(shí)對環(huán)境保護(hù)、成本降低和社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)都有好處?！?

汽車電氣化時(shí)代已經(jīng)來臨，五龍集團(tuán)的長江電動(dòng)汽車在EVS28正式起航。

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