在剛剛過(guò)去的一周，華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民心情不錯(cuò)。歷時(shí)3年打造的全新產(chǎn)品金杯大海獅以不低的價(jià)格投身輕客市場(chǎng)。對(duì)于這個(gè)已有百萬(wàn)產(chǎn)量的品牌，祁玉民充滿信心，并興致勃勃地對(duì)作者講起了他心目中尚不特別細(xì)致的華晨十二五規(guī)劃。其中既包括對(duì)資本市場(chǎng)的渴望，也包括引入民營(yíng)資本的決心，以及建立南北兩大生產(chǎn)基地主攻專用車市場(chǎng)的計(jì)劃。用祁玉民的話說(shuō)，十二五期間，華晨一定會(huì)有幾大亮點(diǎn)，品牌建設(shè)、核心技術(shù)掌握以及專用車發(fā)展。

　　主攻核心技術(shù)、品牌兩大難題

　　從執(zhí)掌華晨時(shí)乘用車年銷售9000多輛到現(xiàn)在的16——17萬(wàn)輛，從執(zhí)掌華晨時(shí)產(chǎn)能30萬(wàn)輛到現(xiàn)在的80萬(wàn)輛，投身汽車行業(yè)五年的祁玉民仍笑言自己對(duì)汽車半懂不懂，不過(guò)，體會(huì)最深的是品牌和核心技術(shù)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性。在這個(gè)跨國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品牌、自主企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的時(shí)代，祁玉民滿腦子想的是如何讓二十年品質(zhì)積淀成就的金杯品牌走向世界，如何讓華晨成為叫得響的自主品牌。正因?yàn)檫@樣的品牌目標(biāo)，華晨的所有工作都圍繞于此。作為已有百萬(wàn)產(chǎn)量的金杯品牌，已具備了品牌建設(shè)所需的要素，全新上市的金杯大海獅是H2平臺(tái)上的首款產(chǎn)品，未來(lái)還將在此平臺(tái)上推出更多產(chǎn)品，比如第三代、第四代等，目前正在秘密籌劃一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型加寬的車型。

　　而為了不讓中國(guó)車總是裝著外國(guó)”心”，祁玉民對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)非?？粗?。在四川綿陽(yáng)基地，除了年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)的整車生產(chǎn)廠，最重要的就是20萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的發(fā)動(dòng)機(jī)基地了，由于發(fā)動(dòng)機(jī)方面的巨大投入和產(chǎn)出，中華原來(lái)一直使用的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在已基本切換為自主發(fā)動(dòng)機(jī)，而在已開(kāi)發(fā)出的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，華晨還開(kāi)發(fā)了1.0、1.3和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從最初的年銷售5.5萬(wàn)，到今年的銷售40萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下了40億銷售額，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地的發(fā)展表現(xiàn)了祁玉民打造自主品牌的決心。他表示，明年，發(fā)動(dòng)機(jī)將達(dá)到年銷售35萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、70億銷售額，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，則是把綿陽(yáng)打造成一個(gè)百億銷售額的基地。

　　沈陽(yáng)、上海南北兩大基地攻占專用車市場(chǎng)

　　今年7月，與奧地利路易公司合資成立專用車公司，華晨攻占中國(guó)專用車市場(chǎng)的決心就已昭然若揭。而除了上海，華晨還將在沈陽(yáng)建立另一個(gè)專用車公司，形成一南一北兩大基地共同出擊格局。而為了避免南北基地為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而自相殘殺，祁玉民已未雨綢繆地給兩大專用車公司制定了十二字方針：資源共享，互惠互利，共同發(fā)展。

　　據(jù)了解，今年專用車的市場(chǎng)需求約為105萬(wàn)——110萬(wàn)輛，這個(gè)有著個(gè)性化需求的巨大市場(chǎng)成了華晨下一步發(fā)展的重點(diǎn)。祁玉民表示，華晨已經(jīng)確定，不僅明年到來(lái)的”十二五”，更遠(yuǎn)的”十三五”也將大批量生產(chǎn)專用車。

　　引入民營(yíng)資本參與經(jīng)營(yíng)

　　從走進(jìn)華晨那天起，有關(guān)華晨被重組、被收購(gòu)的話題就一直困擾祁玉民。在日前明確表示華晨不缺錢(qián)，不會(huì)因?yàn)槿卞X(qián)而被重組后，祁玉民再次就重組問(wèn)題明示，想重組華晨的人很多，能重組成功的到現(xiàn)在還沒(méi)有。華晨不反對(duì)重組，但明確重組的目的，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)，引入民營(yíng)資本的合作、重組是華晨認(rèn)可的方向，尤其是在專用車生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　祁玉民認(rèn)為，重組一定要解決幾個(gè)問(wèn)題才能成功，比如到底是片面追求數(shù)量的擴(kuò)大還是重視質(zhì)量的提高。如果重組時(shí)沒(méi)有思考核心技術(shù)、品牌，沒(méi)有重結(jié)構(gòu)的調(diào)整和質(zhì)量的提升，而是想著重組后能增加多少產(chǎn)能和銷量，這樣的重組毫無(wú)意義。要注重品牌的建設(shè)、核心技術(shù)的掌握，這才是中國(guó)汽車發(fā)展的內(nèi)在的東西。

　　華晨新能源汽車從微混起步

　　10月26日，作為國(guó)內(nèi)首次大批量投放市場(chǎng)的新能源轎車產(chǎn)品，華晨汽車一次交付給大連市政府400輛中華駿捷，這是迄今為止國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最大一筆混合動(dòng)力轎車銷售定單。它表明華晨汽車在全面啟動(dòng)混合動(dòng)力研制項(xiàng)目上取得了突破和重大成果。

　　此次交付的中華駿捷FSV新能源出租車，應(yīng)用了目前業(yè)內(nèi)頗受關(guān)注的起停技術(shù)，使整車動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到了微混級(jí)別。在城市工況下，中華駿捷FSV新能源車的節(jié)油率可達(dá)8%-12%。除此之外，中華駿捷FSV新能源車還搭載了全鋁機(jī)身的航天三菱4A91S起停專用發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)華晨汽車研究院院長(zhǎng)邢如飛介紹，此次交付的400臺(tái)新能源汽車屬弱混產(chǎn)品，目前這個(gè)車型已達(dá)到批量生產(chǎn)水平，開(kāi)始在各大城市推廣。除此之外，目前華晨的混合動(dòng)力與純電動(dòng)動(dòng)力的產(chǎn)品戰(zhàn)略為，在乘用車平臺(tái)上，華晨將推出中混級(jí)別的產(chǎn)品。其中，油電混和的大概比例為7：3。在A平臺(tái)，也就是家用車這個(gè)平臺(tái)，華晨正在計(jì)劃深混方案，油電混和比為3：7。再往后發(fā)展，就是純電動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)型轎車，這其中包括適合城鄉(xiāng)結(jié)合部、小規(guī)模城鎮(zhèn)的純電動(dòng)汽車，將于2014年批量投產(chǎn)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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