在加州山景城的一所音樂藝術(shù)社區(qū)學(xué)校，Google把無人駕駛原型車開到這里，眾人早已見識過它的呆萌車身外觀，卻很少有人見到內(nèi)部配置的模樣。通過這次展示，Google無人駕駛車的神秘感又淡化了一點(diǎn)點(diǎn)。同時(shí)，英國汽車雜志《Automobile》主編Todd Lassa探訪了最神秘的Google X實(shí)驗(yàn)室，他的試乘體驗(yàn)恐怕你也很好奇。

圓弧車身看起來很可愛。見到這貨的米國人拿出手機(jī)狂拍狂發(fā)Tweet，我們看到車內(nèi)的美學(xué)設(shè)計(jì)，與車子可愛的外型一致，整體比較像是“玩具車”，不像一般汽車講究亮光皮革，兩個(gè)座位表層與地面看起來是塑料材質(zhì)，容易清理。

可以看見車內(nèi)空間摘去方向盤后，比想象中更寬。目前加州法令規(guī)定，Google無人駕駛車在一段時(shí)間內(nèi)還須有方向盤和煞車踏板，還規(guī)定車內(nèi)要有一名駕駛員可隨時(shí)接替機(jī)器來控制車輛。但在山景城展出的原型車卻沒有方向盤，Google目前正在游說以得到更寬松的法令，不能確定是原型車本來就沒有方向盤設(shè)計(jì)，還是為了展出將方向盤拿下。方向盤原位取而代之的是籃子形狀的置物空間。我們也沒有看到踏板，但有一個(gè)很大的紅色按鈕，還有小電視監(jiān)視器，顯示側(cè)面的后視鏡看到的畫面。

座位區(qū)可以伸展腿部，也比預(yù)期舒適。Google無人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)5月曾說過，原型車會(huì)包括可拆卸方向盤，加速踏板和剎車踏板。目前展出的Google無人駕駛還屬產(chǎn)品原型，現(xiàn)在上路的無人駕駛內(nèi)部可能已大不相同，想當(dāng)然日后商品化的無人駕駛內(nèi)部也還會(huì)再做改動(dòng)。

關(guān)于這款令人期待的無人駕駛車，我們草草看了個(gè)大概模樣，也許你還會(huì)好奇更多，讓我們跟隨英國汽車雜志《Automobile》主編Todd Lassa去最神秘的Google X實(shí)驗(yàn)室里，看看無人駕駛車的生產(chǎn)情況。

看，一排無人駕駛原型車都已充電完成，整裝待發(fā)去路試，不過目前在加州仍然被列為鄰里電動(dòng)車。據(jù)一位研發(fā)工程師Jaime Waydo介紹，這款無人駕駛電動(dòng)原型車最大載重不超過3000磅(約1360千克)，車身采用碳纖維材料制成，輸出參數(shù)還不便透露的電動(dòng)機(jī)位于后輪下方，是由位于密歇根州的工業(yè)機(jī)械公司Roush Industries制造裝配的，車的最高時(shí)速為25mph(約40公里/小時(shí))，續(xù)航約為75英里(約120公里)。所以還不能長途旅行或高速兜風(fēng)，也缺少安全氣囊等安全配備。[page]

傳感器當(dāng)然是最核心系統(tǒng)，它由車頂上具有警笛外觀的激光雷達(dá)，車前方狗鼻子一樣的攝像頭和前飾板下的激光探頭組成。激光雷達(dá)最遠(yuǎn)能夠追蹤探測到兩個(gè)足球場距離遠(yuǎn)以外的汽車，甚至是塑料袋。圓潤的車身線條可以讓傳感器更容易的獲取360度全景影像。車內(nèi)中控臺(tái)位置，有一塊狹窄的橫長顯示屏，攝像機(jī)采集的圖像由此呈現(xiàn)給乘客。在前罩板和乘客腳下方還有一大片空間放置雜物或背包等。那么問題來了，Google的無人駕駛電動(dòng)概念車何時(shí)才能量產(chǎn)？谷歌無人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森說：“直到經(jīng)過更多實(shí)驗(yàn)，證明它足夠安全后，才會(huì)量產(chǎn)?！?/span>

所以，雜志作者Todd Lassa只能被邀請到雷克薩斯RX 400h無人駕駛試驗(yàn)車上體驗(yàn)了一把。在項(xiàng)目經(jīng)理Brian Torcellini按下方向盤上的按鈕之后，車子依照谷歌地圖開始了山景城之旅，當(dāng)然，自動(dòng)駕駛會(huì)自動(dòng)遵守交通法規(guī)，導(dǎo)航還時(shí)不時(shí)地發(fā)出“前方有十字路口”的女聲提醒?，F(xiàn)在功能比去年5月的版本更先進(jìn)。

在高速公路上為保證跟車順暢，按照技術(shù)設(shè)定，無人駕駛車可以超速行駛。Todd的感受是，除了有自行車或其他汽車突然并線，無人駕駛會(huì)急剎車外，整個(gè)試乘體驗(yàn)十分平順。傳感器和攝像機(jī)一刻不停閑，保證安全行駛，山景城周邊道路曲曲折折，一不小心就有突發(fā)情況，車?yán)锏墓こ處熅蜁?huì)不斷修正數(shù)據(jù)，調(diào)試系統(tǒng)。

Google無人駕駛原型車上路趴趴走之后，當(dāng)然需要讓消費(fèi)者信服安全性。Google承認(rèn)，測試6年來共有11次小事故，但卻對此成績感到驕傲，因?yàn)槎嗄陙頊y試路程長達(dá)290萬公里，且其中10次事故是路上其他車所引起，1次是在測試人員手動(dòng)駕駛時(shí)發(fā)生。

Google無人駕駛軟件項(xiàng)目主管Dmitri表示，過去一年軟件識別的物體，例如樹木和郵筒的功能，還有預(yù)測路人和其他的車將如何行動(dòng)的功能大幅提高。當(dāng)有車從另一車道切到無人駕駛車前面時(shí)，就會(huì)自己減速。甚至在一次測試中，一輛自行車闖紅燈，Google無人駕駛車已經(jīng)停了下來，而旁邊一輛有人駕駛的汽車卻沒有停下，差點(diǎn)撞到自行車。盡管如此，無人駕駛車的系統(tǒng)還不夠完美，在一次測試中，有一輛郵局的車擋住了無人駕駛車的路，它一時(shí)間顯得有些“困惑”。Dmitri指出，要預(yù)測到所有的事物是不可能的，為了安全，所以將無人駕駛車在遇到非常規(guī)情況時(shí)的反應(yīng)不斷編寫修正為最保守模式，有一次，當(dāng)一位坐輪椅的女士拿著一把掃帚追逐一只鴨子時(shí)，“沒見過世面”的Google無人駕駛車只好停下來等待。

6月26日，Google無人駕駛車終于正式開上了美國加州的公路進(jìn)行測試，這是它首次被獲準(zhǔn)在公路上測試。目前Google有25輛自動(dòng)駕駛車在路上試車，今年稍后可能會(huì)增加到75輛。Google發(fā)聲明說：“我們想了解擁有自動(dòng)駕駛車真正的意義，不但想知道小區(qū)民眾如何看待和互動(dòng)，也想知道在操作和維修上的實(shí)際情況?！盙oogle無人駕駛汽車測試的下一站是位于德州的奧斯汀，可惜并不是自家的呆萌版，而是以雷克薩斯改裝的無人駕駛車型。

“好像一只樹袋熊”，這是克里斯·厄姆森對Google無人駕駛車的形容。你能想象嗎？讓你的車自己行駛，你在車內(nèi)可以工作、學(xué)習(xí)、看電影甚至睡覺，這樣的生活也許再過幾年就能實(shí)現(xiàn)了。

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