3月3日，長沙比亞迪純電動(dòng)客車生產(chǎn)資質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審經(jīng)國家工信部專家組的嚴(yán)格審核，獲得一次性通過。通過此次審核，原美的客車生產(chǎn)資質(zhì)將正式轉(zhuǎn)入比亞迪名下，同時(shí)，比亞迪將正式獲得純電動(dòng)大巴生產(chǎn)資質(zhì)。同時(shí)也表明比亞迪新能源技術(shù)在客車領(lǐng)域的運(yùn)用已趨成熟。

　　比亞迪的電動(dòng)車和新能源車已經(jīng)不是新話題了，比亞迪在推廣新能源汽車方面做了多種努力和嘗試，與深圳市政府和長沙市政府都保持了良好的合作。對(duì)于未來比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域還將做哪些，比亞迪推廣多年的新能源汽車何時(shí)從概念變成量產(chǎn)等問題，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞在接受采訪時(shí)說，比亞迪在新能源汽車方面取得的發(fā)展成就是顯而易見的。去年3月，搭載全球首創(chuàng)車頂太陽能電池充電系統(tǒng)、全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車F3DM低碳版正式上市，同步面向個(gè)人銷售;5月，國內(nèi)首款高端純電動(dòng)汽車比亞迪E6，投入到深圳出租車市場(chǎng)，到目前為止比亞迪e6運(yùn)營總里程累計(jì)超過200萬公里，單車運(yùn)營里程累計(jì)超過7萬公里;9月份，比亞迪純電動(dòng)客車K9在長沙下線，這是比亞迪在繼F3DM、e6之后打造的第三款新能源車，比亞迪開始由家轎領(lǐng)域擴(kuò)展到客車領(lǐng)域，再次證明了比亞迪在電動(dòng)汽車在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　當(dāng)然，新能源車的推廣在目前來說還有一定的難度。首先，基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，新能源車的推廣需要得到國家政策的支持，包括上牌、繳稅、補(bǔ)貼的落實(shí)以及充電站、充電樁等方面的問題。其次，新能源車的普及還需要一個(gè)過程，新能源車市場(chǎng)的開拓還需要通過公交體系、公務(wù)車等環(huán)節(jié)的推廣，讓大家都有體驗(yàn)和感受才能深入了解和購買。最后，新能源車現(xiàn)在到了產(chǎn)業(yè)化的十字路口，各廠商都有推出新能源汽車的時(shí)間表，但是一款車的研發(fā)投入需要十幾二十個(gè)億，所以只能通過傳統(tǒng)能源車以車養(yǎng)車，這也是目前業(yè)界的普遍做法。

　　( 編輯/李驕 )

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