當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，特斯拉（Tesla）副總裁兼全球銷(xiāo)售總監(jiān)George Blankenship在公司網(wǎng)站上介紹了最新的Model S車(chē)型2012、2013的銷(xiāo)售計(jì)劃，經(jīng)合算，300英里高配版Model S的電池價(jià)格占售價(jià)的55%，可見(jiàn)電池成本是電動(dòng)車(chē)價(jià)格居高不下的主要原因。

據(jù)Blankenship介紹，Model S最低配置版單次充電行程為160英里(約256公里)，售價(jià)定在57400美元(不含補(bǔ)貼)，特斯拉還提供行程達(dá)230和300英里兩種配置(約368和480公里)，售價(jià)分別為67400和77400美元。這三種配置雖然行程不同，但內(nèi)飾和電機(jī)性能完全相同。

由三款售價(jià)可見(jiàn)，特斯拉Model S每增加112公里(既70英里)行程所增加的終端銷(xiāo)售價(jià)為10000美元，約合人民幣65700元，所以特斯拉Model S電池的終端價(jià)格粗略合算為587元人民幣每公里(143美元每英里)。

特斯拉Model S的電池組

這樣計(jì)算的價(jià)格略為粗糙，畢竟這將電池組的包裝、走線(xiàn)和電池管理系統(tǒng)通通都做了平均計(jì)算，但該數(shù)據(jù)也具有一定參考價(jià)值。根據(jù)這個(gè)價(jià)格計(jì)算，160英里低配版的電池價(jià)格為22880美元，占車(chē)輛售價(jià)的40%;300英里高配版的電池價(jià)格則高達(dá)42900美元，占整體售價(jià)的55%，可見(jiàn)車(chē)輛成本的的一半都是電池成本，電池價(jià)格成電動(dòng)車(chē)價(jià)格居高不下的主要原因。

雖然最高配的Model S價(jià)格高昂，遠(yuǎn)高配版的300英里(約480公里)單次充電行程也足以滿(mǎn)足任何高端用戶(hù)的出行需求，即使是最低配置的車(chē)型提供了160英里(約256公里)的行程，已完全足以替代燃油車(chē)滿(mǎn)足日常的出行需求。

由于車(chē)輛成本一半都由電池成本構(gòu)成，所以當(dāng)電池價(jià)格下降后，車(chē)輛的價(jià)格也將迅速下降，使Model S在北美豪華轎車(chē)市場(chǎng)獲得較高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

( 編輯/辛迪嘉 )

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