一直處在輿論風(fēng)口浪尖的游俠汽車，近日陷入“散伙傳聞”。11月18日，游俠電動創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃修源了接受第一電動網(wǎng)專訪，一一回應(yīng)外界的質(zhì)疑。原來游俠非但沒有散伙，并且已經(jīng)確定新的投資方，造車方面也有新的進展。同時他還將在當(dāng)天舉行的第六屆全球新能源汽車大會新聞發(fā)布會上，對外分享游俠造車的進展與思考。

新投資方第一筆資金到賬

“上周周末剛簽完了投資協(xié)議，”黃修源介紹，“來自工業(yè)技術(shù)集團的新合作伙伴和電力產(chǎn)業(yè)資本，使游俠汽車更有落地的可能性?！?

據(jù)悉，新投資方的第一筆錢已經(jīng)到賬。除了資金上的支持，投資方在工業(yè)電器方面的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，將給游俠電機電控等方面的研發(fā)生產(chǎn)帶來幫助。更多投資細(xì)節(jié)信息，黃修源表示要等供應(yīng)商信息確定后，由投資方來披露，大約在1個月之后將發(fā)布。

從項目啟動到量產(chǎn)車落地，黃修源預(yù)計需要1億美金，將通過多個節(jié)點多次融資的方式獲取資金支持，同時也會拿出相應(yīng)的造車進展成果。

黃修源接受第一電動專訪

造車更重視工程及動力系統(tǒng)

黃修源坦承，在這一年造車過程中遇到不少問題，也促使造車觀念上的重大轉(zhuǎn)變。此前黃修源曾認(rèn)為在造車過程中，互聯(lián)網(wǎng)和汽車的比重為50:50，現(xiàn)在則認(rèn)為是20:80的比重。他強調(diào)，未來游俠會更重視汽車工程及動力系統(tǒng)的研發(fā)。

“游俠前期在外形和人機系統(tǒng)上做了很多努力，現(xiàn)在看來仍然很酷、很好玩，也許有些功能不常用，但會成為促使消費者購買的亮點，這些部分占20%，更重要的80%是做一輛好車，來支撐這些互聯(lián)網(wǎng)的概念和功能?！秉S修源如是解釋。

游俠X

圍繞觀念及造車路線的改變，游俠汽車進行了人事戰(zhàn)略調(diào)整，保留工程設(shè)計方面的核心人員，車機團隊則有所裁剪。很快游俠將有新的招聘信息放出，未來將加強車輛工程和設(shè)計的投入比重。

從7月26日的發(fā)布會發(fā)布會過后，游俠一直沒閑著，對產(chǎn)品不斷改進，包括三電技術(shù)攻克，車型尺寸調(diào)整等等。目前電池包已經(jīng)做到可量產(chǎn)版本，峰值功率270kW的電機正在調(diào)試中，一切按照游俠最初設(shè)計的產(chǎn)品定義及性能要求在做。

傾向于通過合作方式落地

造車資質(zhì)是所有互聯(lián)網(wǎng)造車公司繞不過的一道坎。黃修源表示，游俠汽車未來可能去爭取生產(chǎn)資質(zhì)，但更好的方式不是自己建廠，而是找整車企業(yè)合作造車，現(xiàn)在已經(jīng)有一些合作意向在談。

面對外界的諸多質(zhì)疑，黃修源認(rèn)為，有些質(zhì)疑是完全不合理的，但一方面也幫助游俠看清自身在工程方面的投入不夠。整體上看，游俠的造車邏輯沒有錯，首先從最擅長的設(shè)計與人機系統(tǒng)入手，接下來要做的就是解決不擅長的事情，迎頭趕上?！坝蝹b是我的一個夢想，要對自己的青春和夢想負(fù)責(zé)。最好的回應(yīng)是埋頭做事情?！秉S修源堅定的表示。

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