從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型做微型電動(dòng)車，江蘇易靈新能源車業(yè)有限公司副董事長(zhǎng)張健笑稱，“真真實(shí)實(shí)的重新活一次?！?strong>互聯(lián)網(wǎng)+一直被看做是商業(yè)風(fēng)口，那么，為什么有那么多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始關(guān)注汽車行業(yè)，涉足汽車行業(yè)？在2016中國(guó)(南京)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展論壇上，張健以自己的事業(yè)轉(zhuǎn)型為例，分析了互聯(lián)網(wǎng)人轉(zhuǎn)型做汽車的想法，并分析了當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的兩種路徑——“由高到低”或“由低到高”，同時(shí)分享了易靈選擇“由低到高”發(fā)展路徑的原因。

江蘇易靈新能源車業(yè)有限公司副董事長(zhǎng)張健

互聯(lián)網(wǎng)造車、智能化汽車、無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛，這些詞匯正越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在媒體的報(bào)道里。智能化作為未來(lái)汽車發(fā)展方向，有實(shí)力的車企都在積極準(zhǔn)備。然而，除了這些車企，也有越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始涉足汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)外有谷歌、蘋(píng)果，國(guó)內(nèi)有百度、樂(lè)視，以及車和家、蔚來(lái)汽車等等。如此密集、大量的資本投入汽車行業(yè)，究竟是什么原因？作為互聯(lián)網(wǎng)人，張健深有感觸，智能化無(wú)疑是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，而智能化的發(fā)展在很大程度上是以汽車電動(dòng)化為基礎(chǔ)的。目前來(lái)講，不論國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，政府對(duì)電動(dòng)汽車的支持都是前所未有的，上有政策的支持，下有百姓的需求，可以推斷，汽車行業(yè)會(huì)有千億級(jí)別的企業(yè)出現(xiàn)，可以說(shuō)，這是百年不遇的機(jī)會(huì)。

然而，與這些致力于高速電動(dòng)車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)大咖們不同，張健在選擇之初就把目光鎖定在微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。用他的話講，“我們做了大量的市場(chǎng)調(diào)研，尋找市場(chǎng)需求點(diǎn)，最終決定，我們要做老百姓需要的電動(dòng)車。”選擇從低速電動(dòng)車作為切入點(diǎn)，一方面是基于張健對(duì)市場(chǎng)的判斷，一方面也是希望自己能為普通老百姓做些什么的情懷?！袄习傩盏男枨蠛芎?jiǎn)單，能夠遮風(fēng)避雨，接孩子、買(mǎi)菜，需求有高端的也有低端的，我們要發(fā)動(dòng)自己的力量做一些事情，滿足這些普通老百姓的低端需求。易靈的消費(fèi)人群定位在45歲-75歲，這些被稱之為中老年的群體，他們不需要多么好性能的車，需要的只是可以代步的車子，能滿足短途的出游?！?

選擇從低速、低端做起，但不滿足止步于此。張健表示，“微型電動(dòng)車之所以存在必有存在的理由，事物的發(fā)展規(guī)律也往往是從無(wú)到有，從有到優(yōu)?！睂?duì)于未來(lái)汽車的發(fā)展計(jì)劃，易靈計(jì)劃要從三步走。第一階段，滿足普通消費(fèi)者的基本需求，那就是安全性、舒適性，安全永遠(yuǎn)是第一位的，易靈會(huì)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品；第二階段，以第一階段為基礎(chǔ)，收集用戶需求數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶的真正需求，提升產(chǎn)品的性能，增加產(chǎn)品的功能；第三階段，就是智能電動(dòng)汽車階段。

張健稱，對(duì)于中老年消費(fèi)者，用戶的需求是一個(gè)過(guò)程，就像智能手機(jī)的使用一樣，易靈要和用戶一起成長(zhǎng)。當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定階段的時(shí)候，做產(chǎn)品并不難。用戶是否需要，決定易靈會(huì)把產(chǎn)品做到什么程度。

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