7月16日，在“2016硅谷高創(chuàng)會(huì)暨全球產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上，奇瑞新能源聯(lián)合北京創(chuàng)客空間共同發(fā)布了全球第一款開放車型共享平臺，這個(gè)平臺將實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)制造的完全開放，可以輕松成就每一個(gè)造車創(chuàng)業(yè)人的夢想。奇瑞新能源總經(jīng)理高立新表示，“奇瑞開放小型純電動(dòng)汽車構(gòu)架、專用技術(shù)平臺，是在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入2.0共享經(jīng)濟(jì)模式下，嘗試邁出的重要一步?！?

奇瑞新能源總經(jīng)理高立新

“過去這幾年以UBER為代表的汽車共享形態(tài)，在全球范圍內(nèi)迅速普及，共享的觀念已經(jīng)深入人心。新能源、智能、互聯(lián)、共享己成為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的動(dòng)力。共享經(jīng)濟(jì)己深刻地影響著，社會(huì)的發(fā)展和人們的日常生活。在使用環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)共享，僅僅是汽車共享的1.0版本，是汽車共享的開始，真正對汽車產(chǎn)業(yè)自身帶來根本性影響的產(chǎn)業(yè)共享還沒有實(shí)現(xiàn)，即汽車制造的共享還沒有實(shí)現(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)是相對比較封閉的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，動(dòng)輒以億為單位的資本投入，使得汽車制造領(lǐng)域的共享變得高不可攀，難以逾越。

為了打破產(chǎn)業(yè)壁壘、實(shí)現(xiàn)真正的全產(chǎn)業(yè)共享，奇瑞汽車作為中國自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，為此進(jìn)行了深入的思考和大膽的嘗試。如何把原有的產(chǎn)業(yè)鏈變成生態(tài)圈，如何把奇瑞更多更豐富的優(yōu)勢資源分享出去，反哺、培育中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)等等這些思考，一直有激勵(lì)著我們前行與創(chuàng)新，為此我們選擇了，把奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司全新開發(fā)的小型純電動(dòng)汽車平臺，作為第一款開放共享的汽車平臺，今天在此發(fā)布，以期為汽車產(chǎn)業(yè)的共享，探索出新的發(fā)展路徑?！备吡⑿缕谕@一開放車型共享平臺能夠引發(fā)汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的創(chuàng)新和運(yùn)行模式的變革，汽車共享從大眾使用，深入到產(chǎn)業(yè)共享，進(jìn)入汽車共享2.0時(shí)代。

雙方此次選擇開放的是奇瑞最新研發(fā)的S51電動(dòng)車平臺。根據(jù)規(guī)劃，汽車創(chuàng)業(yè)者能夠以這個(gè)平臺為基礎(chǔ)，進(jìn)行創(chuàng)新使用情景下的創(chuàng)新功能模式的二次開發(fā)，還可以與奇瑞新能源汽車共享開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造過程，最終聯(lián)合奇瑞新能源進(jìn)行驗(yàn)證和測試，在達(dá)到國家安全法規(guī)要求和批準(zhǔn)后進(jìn)行批量化定制產(chǎn)品的生產(chǎn)，從而大幅度降低造車成本，實(shí)現(xiàn)共贏。

S51車型平臺基于全新的全鋁車身，重量較傳統(tǒng)車減重40%。采用復(fù)雜斷面設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度鋁鎂合金擠壓成型、3D空間精密彎曲、激光組合焊接等技術(shù)，突破了傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)、制造技術(shù)。共享結(jié)構(gòu)平臺，可以設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造“跨平臺、跨模塊”的差異化車身，滿足不同的整車外觀造型和功能結(jié)構(gòu)需求。

任何懷抱造車夢想的公司，甚至個(gè)人，都可以基于這個(gè)平臺開發(fā)制造兩廂車、三廂車、SUV等多種車型。請看一些關(guān)鍵參數(shù)：軸距范圍在1800-2700mm之間；整車長度范圍在2600-4400mm之間；整車寬度范圍在1400-1800mm之間；最高車速可達(dá)到180km/h；安全等級可達(dá)C-NCAP五星。該平臺具有領(lǐng)先的高效率、大范圍、寬扭矩、變繞組技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品，奇瑞新能源還開發(fā)了同一標(biāo)準(zhǔn)尺寸電池模組，和同一標(biāo)準(zhǔn)電子構(gòu)架的電池管理系統(tǒng)。模組數(shù)量可以按客戶需求靈活搭配，最大續(xù)航里程可達(dá)500公里。

此外，該平臺還構(gòu)架了標(biāo)準(zhǔn)的、可擴(kuò)展的電子電控技術(shù)平臺，滿足Autosar和功能安全I(xiàn)SO26262國際標(biāo)準(zhǔn)要求，除滿足傳統(tǒng)車的功能配置外，還可實(shí)現(xiàn)云技術(shù)、ADAS、環(huán)境識別等先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

對于此次合作，高立新表示，“雙方的設(shè)想是，創(chuàng)業(yè)者在奇瑞新能源和北京創(chuàng)客空間共同創(chuàng)立的共享平臺上進(jìn)行申請，通過相應(yīng)的評估篩選之后，就可以在奇瑞新能源小型純電動(dòng)汽車平臺上，方便快捷地開發(fā)、生產(chǎn)、銷售自己的汽車。”

北京創(chuàng)客空間創(chuàng)始人、董事長王盛林則表示，“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心是企業(yè)價(jià)值觀的互聯(lián)網(wǎng)化，由此才能誕生真正的產(chǎn)業(yè)共享經(jīng)濟(jì)，從而拓展企業(yè)的邊界，也讓全球最聰明的人為你工作。我們非常高興能夠在這一點(diǎn)上同奇瑞新能源不謀而合。”全球第一款開放車型共享平臺的誕生，標(biāo)志著汽車共享已從“大眾使用共享1.0時(shí)代”，跨越到“產(chǎn)業(yè)共享2.0時(shí)代。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >