隨著環(huán)境污染以及氣候變化問題越來越受到公眾重視，首爾市正在加快建設(shè)綠色交通系統(tǒng)。首爾市交通政策擔(dān)當(dāng)官慎鏞穆稱，城市大氣污染中的67%是來自于交通工具，所以治理交通實(shí)際上就是治理空氣污染。

　　為減少尾氣污染，首爾市采取的措施包括：一是升級(jí)公共汽車。市政府自2000年開始推動(dòng)淘汰柴油公共汽車，至2009年底已有80%的公共汽車改用壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，市政府計(jì)劃到2010年底將所有公共汽車都換成天然氣汽車。二是對(duì)貨車尾氣排放進(jìn)行嚴(yán)格限制，要求所有貨車都必須安裝尾氣過濾裝置，此舉可使貨車的尾氣排放減少30%。三是允許低速電動(dòng)汽車上路。從今年4月份開始，首爾市允許時(shí)速60公里以下的電動(dòng)汽車在市內(nèi)普通道路行駛。市政府還將繼續(xù)增設(shè)充電設(shè)施，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的普及，并逐漸替代部分燃油或燃?xì)馄?，減少市內(nèi)汽車的尾氣排放量。

　　為了倡導(dǎo)綠色交通，首爾市自2008年開始鼓勵(lì)市民將自行車作為短程交通工具。慎鏞穆說，越來越多的首爾市民認(rèn)為自行車是一種既有利于身體健康又有利于保護(hù)環(huán)境的交通工具。

　　為適應(yīng)這種需求，市政府在改善自行車騎行環(huán)境方面下了很大功夫。按照市政府的推進(jìn)目標(biāo)，到2012年要使自行車的交通承擔(dān)比例提升到4.4%，到2020年達(dá)到10%，超過出租車的客運(yùn)比例。到2012年，首爾市將通過”汽車道路瘦身計(jì)劃”(即縮小汽車道路的寬度)修建長(zhǎng)達(dá)207公里的自行車專用道路網(wǎng)，并在市區(qū)內(nèi)設(shè)置自行車出租站，形成自行車出租網(wǎng)絡(luò)，方便市民騎自行車出行，使自行車成為連接地鐵站或公共汽車站的重要短程交通工具。

　　據(jù)首爾市政策管理部門的官員稱，首爾市政府為推廣自行車還設(shè)置了專門機(jī)構(gòu)————”自行車對(duì)策推進(jìn)班”。他說，推廣自行車作為親環(huán)境交通工具的大方向是正確的，但由于受到自然條件和社會(huì)條件的限制，如首爾市內(nèi)道路起伏較大，市民住宅一般距上班地點(diǎn)較遠(yuǎn)等，自行車普及的速度會(huì)相對(duì)較慢，首爾市仍需付出更大努力。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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