“2018年是我們的時(shí)間截點(diǎn)，威馬汽車將推出一款真正主流的智能電動(dòng)車產(chǎn)品，用戶在沒(méi)有補(bǔ)貼、沒(méi)有牌照的情況下也愿意購(gòu)買的產(chǎn)品?！?月21日，在上海舉辦的“智能出行新可能”論壇上，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉發(fā)出了此番豪言壯語(yǔ)。

這是沈暉創(chuàng)立威馬汽車以來(lái)首次公開亮相。在此之前，他最廣為人知的頭銜是吉利控股集團(tuán)副總裁，沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)，是汽車行業(yè)資歷豐富的老將。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉

2015年初，沈暉離開吉利沃爾沃開啟自主造車之路。短暫加入過(guò)博泰，造車項(xiàng)目擱淺仍不改初心，同年12月創(chuàng)立了威馬汽車，定位是新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。威馬汽車在首輪融資中獲得了10億美元的支持，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)造車團(tuán)隊(duì)中數(shù)一數(shù)二的融資規(guī)模。

“128”戰(zhàn)略發(fā)布

此次演講中，沈暉透露了威馬汽車未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃的“128戰(zhàn)略”，即基于德國(guó)技術(shù)，調(diào)動(dòng)全球資源，圍繞1個(gè)核心架構(gòu)，延伸出“STD”、“PL”2個(gè)整車平臺(tái)，至少8款高品質(zhì)主流智能汽車，2018年起，以每年超過(guò)一款新車的速度逐步推向市場(chǎng)，并通過(guò)創(chuàng)新的銷售、運(yùn)營(yíng)、金融、服務(wù)、信息策略等價(jià)值鏈解決方案，形成基礎(chǔ)的硬件平臺(tái)鋪設(shè)及智能車網(wǎng)覆蓋。2017年，威馬汽車將會(huì)服務(wù)先行，率先讓用戶體驗(yàn)到威馬的出行服務(wù)。

沈暉表示，威馬汽車將以“車”為基礎(chǔ)立足點(diǎn)，傾聽用戶需求，首要任務(wù)是造一臺(tái)用戶在沒(méi)有牌照和補(bǔ)貼的情況下，也愿意購(gòu)買的主流的智能汽車，并以此為基礎(chǔ)，逐步開放硬件平臺(tái)，讓更多的合作伙伴在這個(gè)平臺(tái)上去接觸用戶，發(fā)現(xiàn)價(jià)值，共同打造整個(gè)智能出行價(jià)值鏈。

“我在沃爾沃和菲亞特的工作經(jīng)歷告訴我，造一臺(tái)價(jià)格合理、供應(yīng)量穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的菲亞特500，遠(yuǎn)比造一臺(tái)手工打造的法拉利困難許多。但威馬的理想不是造一臺(tái)有錢人的玩具，而是真正改變大眾出行生態(tài)和出行體驗(yàn)的主流產(chǎn)品。在前端，我們將讓用戶自己去最大可能的定義產(chǎn)品和需求；在后端，我們將以真正的工業(yè)4.0方式實(shí)現(xiàn)前段用戶的選裝要求?！?

未來(lái)三年汽車的趨勢(shì)

“未來(lái)三到五年的時(shí)間內(nèi)，汽車發(fā)展的加速度會(huì)越來(lái)越快，汽車價(jià)值鏈的技術(shù)奇點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)，是汽車被重新定義的關(guān)鍵時(shí)期?！鄙驎煴硎??！昂芏嗳艘呀?jīng)談過(guò)未來(lái)汽車的趨勢(shì)，把3個(gè)月和30年后的情況都混在一塊說(shuō)。我們更關(guān)注未來(lái)三年汽車會(huì)變成什么樣子。”

在沈暉看來(lái)，未來(lái)車企將不再是簡(jiǎn)單的汽車制造商，而是出行服務(wù)提供商。面對(duì)90后等年輕群體，消費(fèi)習(xí)慣正在發(fā)生變化，汽車使用權(quán)將比擁有權(quán)更重要。

汽車電動(dòng)化和智能化已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，沈暉列舉了兩組研究預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)：電動(dòng)車將是儲(chǔ)能方案，2020年，全球電動(dòng)汽車每天與電網(wǎng)之間的能量交互可達(dá)2.8億度。智能汽車將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈快速發(fā)展，到2025年，無(wú)人駕駛汽車隊(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響可能高達(dá)19000億美元。

關(guān)于未來(lái)三年產(chǎn)品的具體趨勢(shì)，沈暉也提出了自己的判斷：

三年后，大規(guī)模無(wú)人駕駛(level 4)并不現(xiàn)實(shí)，但高級(jí)輔助駕駛將被廣泛應(yīng)用，有限環(huán)境里的自動(dòng)駕駛也很有可能實(shí)現(xiàn)。

另外，到2019年，動(dòng)力電池性能會(huì)大幅提升，續(xù)航250km以下的電動(dòng)汽車會(huì)被淘汰?！俺潆?5分鐘，續(xù)航400km”將不再是口號(hào)。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將給聯(lián)網(wǎng)車帶來(lái)更多的新的應(yīng)用場(chǎng)景。

稍后第一電動(dòng)網(wǎng)還將帶來(lái)對(duì)沈暉的專訪報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >