10月26日的郵電新聞大廈會議室，車聯(lián)網(wǎng)及分時租賃的官產(chǎn)學(xué)研的各界人士70余人匯聚一堂，出席由中國車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟指導(dǎo)、寶駕出行承辦的中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會。會議就組建中國汽車共享分時租賃工作委員會的目的、意義及章程進(jìn)行研究討論，與會人員紛紛建言獻(xiàn)策。

參會人員分別來自工信部、交通部、北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心、中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展聯(lián)盟、中國汽車研究中心、萬邦新能源研究院、中國電動汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、百度無人駕駛事業(yè)部、北汽新能源、綠狗租車、知豆壹壹租車、Ezzy租車、戴姆勒Car2share、微租車、華泰汽車、奇瑞新能源、友友租車等。

據(jù)委員會官方透露，中國車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟汽車共享分時租賃工作委員會是在中國車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，由汽車共享產(chǎn)業(yè)鏈上下游具有優(yōu)勢的企業(yè)共同組成。委員會將成為汽車共享產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的橋梁和紐帶，致力于整合核心資源，帶領(lǐng)全體成員為全面推進(jìn)汽車共享領(lǐng)域各類資源的共享與合作貢獻(xiàn)力量，攜手探索合作，共建未來“互聯(lián)網(wǎng)+汽車共享”新模式，真正推動汽車共享行業(yè)的良性發(fā)展。提升出行安全和便捷體驗(yàn)，共同打造綠色、共享的新型出行方式。

工信部電信專家委員會委員、中國車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟理事長、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會應(yīng)用創(chuàng)新委員會主任、中國通信企業(yè)協(xié)會、中國通信學(xué)會常務(wù)理事、人民郵電報(bào)社總編輯武鎖寧表示，分享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個新的發(fā)展時期。分時租賃作為一種新的機(jī)制、新的體制，是車聯(lián)網(wǎng)下一步推進(jìn)中間面臨的重要課題。同時，為了推進(jìn)分時租賃的發(fā)展，需要加強(qiáng)整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)，協(xié)調(diào)各方資源共享，第四方平臺成為一個必要選擇，這也是建立中國汽車共享分時租賃工作委員的初衷。另外他表示，11月23日浙江烏鎮(zhèn)的車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)大會上將專門設(shè)置一個關(guān)于分時租賃的論壇，將圍繞分時租賃生態(tài)怎么發(fā)展展開研究討論。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會應(yīng)用創(chuàng)新委員會秘書長，中國車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟副理事長兼秘書長，中國信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)常務(wù)副總裁、副總編彭超現(xiàn)場宣讀了《中國汽車共享分時租賃工作委員會章程》。彭超表示，汽車共享分時租賃工作委員會將盡快給出對未來開展工作的整體方案，目前為初擬稿，將最廣泛地征求業(yè)界意見。

作為此次籌備會承辦方代表，寶駕出行合伙人兼常務(wù)副總裁馬瑾表示，我們希望搭建第四方互聯(lián)互通平臺，將分時租賃的合作伙伴們組織起來，成為中國汽車共享分時租賃工作委員會成員，這樣就有了統(tǒng)一的宣傳出口，一方面分時租賃存在的問題和困難，可以反映到各相關(guān)的部委，另一方面，也可以通過工作委員會向社會、向消費(fèi)者進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，從而共同推進(jìn)分時租賃生態(tài)的發(fā)展。

會議現(xiàn)場，專家學(xué)者及企業(yè)代表圍繞著“政府與產(chǎn)業(yè)如何協(xié)同發(fā)展？”、“產(chǎn)業(yè)如何抱團(tuán)取暖，良性發(fā)展？”、“對工作委員會的成立有什么建議？”等展開深層次討論。

工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促成中心、云計(jì)算研究中心主任楊東日建議從三個共享切實(shí)推進(jìn)工作委員會落地實(shí)施。首先，資源共享。做好平臺分工，比如云平臺和技術(shù)平臺由寶駕出行來做，服務(wù)層次的平臺由其他平臺做。平臺是讓第三方受益，提供受益的機(jī)會。其次，效益共享，平臺一旦有了效益了，所有的發(fā)起者或者參與者有分享的機(jī)會。再次，市場機(jī)會。平臺經(jīng)濟(jì)的核心就是抱團(tuán)，要一起把這個平臺做起來。

一度租車CEO王楊認(rèn)為，一方面，委員會作為一個組織者需要在產(chǎn)業(yè)內(nèi)將資源組織好，比如網(wǎng)點(diǎn)配置、技術(shù)共享等。另一方面，作為分時租賃的工作委員會，要通過宣傳和推廣把分時租賃這個行業(yè)的性質(zhì)和核心價(jià)值體現(xiàn)出來，獲得外部政策資源的支持，這個市場本身的競爭力才是核心的。同時，他認(rèn)為除了必要資源支持，比如指標(biāo)、車位之外，還需要大家一起去形成市場的一個聲音包括市場有多大。

戴姆斯勒car2share中國事業(yè)部負(fù)責(zé)人楊昱認(rèn)為，整個行業(yè)其發(fā)展的瓶頸來自于風(fēng)控。希望委員會的成立可以加速搭建行業(yè)信用體系，通過行業(yè)共享數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)分時租賃的健康發(fā)展。另外，他指出，希望政府能夠?qū)蚕斫?jīng)濟(jì)尤其是分時租賃企業(yè)有一些特別的政策，比如在限行方面，是不是可以有更靈活的一些考慮，就像公交專用道一樣，可以有綠色的通道。

業(yè)界人士表示，當(dāng)前汽車共享分時租賃領(lǐng)域參與主體多、產(chǎn)業(yè)缺乏協(xié)同的現(xiàn)狀，必須通過一個統(tǒng)一開放的共享平臺來聯(lián)絡(luò)各方。中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會首次聚集了眾多的行業(yè)精英共同探討研究，為委員會正式成立奠定了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，同時也將開拓分時租賃業(yè)態(tài)發(fā)展新局面。

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