據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)全新電動(dòng)車(chē)品牌奇點(diǎn)汽車(chē)本周將宣布成功融資6億美元，再一次證明中國(guó)企業(yè)進(jìn)入純電動(dòng)車(chē)熱潮。

奇點(diǎn)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO沈海寅表示，截至目前奇點(diǎn)汽車(chē)共融資7億美元，其中一大部分資金來(lái)自安徽省銅陵市政府。奇點(diǎn)汽車(chē)已與銅陵市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。銅陵市長(zhǎng)倪玉平指出，投資奇點(diǎn)汽車(chē)是推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分?！拔覀兿嘈糯舜螌?duì)奇點(diǎn)汽車(chē)的投資將加快銅陵市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐?！逼纥c(diǎn)汽車(chē)打算大力投資汽車(chē)技術(shù)，在銅陵建設(shè)工廠投產(chǎn)最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)。銅陵工廠建成后，年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛。

奇點(diǎn)汽車(chē)于2014年創(chuàng)立，擁有140名員工。創(chuàng)始人沈海寅透露，奇點(diǎn)汽車(chē)將于明年年底或后年年初推出首款產(chǎn)品——一款跨界SUV。在起始階段，新車(chē)的生產(chǎn)將會(huì)外包給一家產(chǎn)能較高的車(chē)企。

因道路擁堵和空氣污染等問(wèn)題，中國(guó)很多城市對(duì)新車(chē)牌照的數(shù)量做了限制。在北京，對(duì)汽油車(chē)實(shí)行“每周少開(kāi)一天車(chē)”政策，但是純電動(dòng)車(chē)和以電池為主的混合動(dòng)力車(chē)不受限制。

沈海寅在接受路透社作者采訪時(shí)，說(shuō)道：“我們電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)用戶為京滬深等大城市的年輕人。因?yàn)檎南拶?gòu)政策，想要在大城市購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)越來(lái)越困難。但是如果買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，情況就不同了，因?yàn)檎遣幌拶?gòu)電動(dòng)車(chē)的。現(xiàn)在的年輕人都是科技通，他們肯定會(huì)傾向于選擇電動(dòng)車(chē)?！?

中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)先研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)型電動(dòng)車(chē)，行業(yè)門(mén)檻較低。電動(dòng)車(chē)也被當(dāng)作挑戰(zhàn)甚至超越知名汽車(chē)品牌的“利器”。中國(guó)汽車(chē)目前的發(fā)展形勢(shì)有點(diǎn)類(lèi)似20世紀(jì)初的底特律，很多新興車(chē)企蓬勃興起，但是從2020年開(kāi)始中國(guó)將逐步停止對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼，極有可能?chē)?yán)重沖擊創(chuàng)業(yè)電動(dòng)車(chē)的存活率。

奇點(diǎn)關(guān)注“內(nèi)在”

奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人沈海寅打算直接進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，而不是像特斯拉那樣，以創(chuàng)造一款電動(dòng)超跑提高知名度。在價(jià)格方面，沈海寅沒(méi)有給出具體的信息，但是說(shuō)在價(jià)格上將會(huì)與特斯拉Model 3形成競(jìng)爭(zhēng)。

奇點(diǎn)汽車(chē)的首款車(chē)型將會(huì)研發(fā)內(nèi)置電力推進(jìn)系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而車(chē)門(mén)、車(chē)座、儀表盤(pán)和其它組成部分將會(huì)外包給北京的IAT汽車(chē)科技有限公司。奇點(diǎn)汽車(chē)一直在全球?qū)ふ移?chē)專業(yè)人才，計(jì)劃未來(lái)自己完成汽車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的一系列過(guò)程。

沈海寅表示，“與汽油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)并不是很復(fù)雜，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)相對(duì)比較容易。我們更關(guān)注的是汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將會(huì)如何發(fā)展，而不是汽車(chē)本身。”

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“財(cái)源滾滾”

中國(guó)電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司之所以融資那么容易，主要原因在于中國(guó)政府的財(cái)政補(bǔ)貼和政策支持。每輛新車(chē)的補(bǔ)貼大約11萬(wàn)元(約16,825美元)，約占比亞迪e6標(biāo)價(jià)的三分之一。

就在奇點(diǎn)汽車(chē)獲得此次融資之前，另一家新能源智能汽車(chē)公司威馬汽車(chē)也獲得了10億美元的資金。同樣，政府資本也參與其中。其它獲得足夠資金的新能源創(chuàng)業(yè)公司還有：騰訊投資的Future Mobility、樂(lè)視的LeSee、蔚來(lái)汽車(chē)、前途汽車(chē)、長(zhǎng)江汽車(chē)和總部在美國(guó)的Atieva與法拉第未來(lái)。比如，樂(lè)視旗下的LeSee近期也獲得10多億美元的投資，其中大部分資金來(lái)自包括國(guó)企和政府在內(nèi)的中國(guó)投資者。

今年1月至9月，中國(guó)大約銷(xiāo)售了28.9萬(wàn)輛新能源汽車(chē)(包括純電動(dòng)車(chē)和插電式電動(dòng)車(chē))。但是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的一位高級(jí)官員透露，今年的年銷(xiāo)量很有可能與70萬(wàn)的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

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