無(wú)論是摩拜單車(chē)還是ofo，近期，眾多共享單車(chē)企業(yè)加入出行領(lǐng)域，席卷市場(chǎng)，引發(fā)了一股“綠色+共享”新興出行模式的熱潮。面對(duì)共享出行這一廣袤的藍(lán)海，汽車(chē)企業(yè)也不甘落后，力帆、比亞迪等先后加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。作為新能源汽車(chē)垂直領(lǐng)域新媒體，專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)新能源汽車(chē)的《電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代》于2016年12月23日舉辦了“電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代-博弈NEW POWER 爭(zhēng)鋒新能源汽車(chē)”主題論壇，倡導(dǎo)并推出年度NEW POWER新能源汽車(chē)評(píng)選的專(zhuān)業(yè)評(píng)選體系，力求以客觀硬指標(biāo)構(gòu)成的綜合表現(xiàn)、專(zhuān)家打分與用戶(hù)投票方式，從三個(gè)維度真實(shí)反映各個(gè)車(chē)型、企業(yè)及年內(nèi)汽車(chē)行業(yè)大事件行業(yè)內(nèi)的表現(xiàn)和熱度。

在本次論壇中，力帆集團(tuán)旗下“互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)+用車(chē)服務(wù)”的新能源汽車(chē)智能出行平臺(tái)盼達(dá)用車(chē)，以其在2016年所取得的出眾成績(jī)，奪得本屆年度新能源汽車(chē)模式創(chuàng)新獎(jiǎng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)成大趨勢(shì)，一鍵操作解決出行難題

盼達(dá)用車(chē)這次力壓群雄，獲得創(chuàng)新獎(jiǎng)可謂是實(shí)至名歸。這還要?dú)w功于盼達(dá)成熟的前置車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。成熟的前置車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，帶來(lái)了更便捷的用戶(hù)體驗(yàn)，無(wú)需鑰匙解鎖，手機(jī)一鍵操作，24小時(shí)隨借隨還，支持異地還車(chē)，并實(shí)現(xiàn)用車(chē)全流程純移動(dòng)端、純線(xiàn)上化，達(dá)到“人機(jī)互動(dòng)”的完美結(jié)合。前置車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還為后臺(tái)提供更多數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、訂單三項(xiàng)管控系統(tǒng)，不僅充分保障了客戶(hù)的安全，同時(shí)讓出行大數(shù)據(jù)有效分析利用。

以“新能源+智能”作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)特征，也為盼達(dá)用車(chē)榮獲年度模式創(chuàng)新獎(jiǎng)加分。眾所周知，傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃行業(yè)多以燃油車(chē)長(zhǎng)租為主，而盼達(dá)用車(chē)使用電池提供動(dòng)力，并且獨(dú)辟蹊徑地采用以站點(diǎn)到站點(diǎn)異地還車(chē)的分時(shí)租賃方式，用戶(hù)親切的稱(chēng)盼達(dá)用車(chē)是“四個(gè)輪子的公共自行車(chē)”、“汽車(chē)版的摩拜單車(chē)”，切實(shí)解決了城市“出行難”的問(wèn)題。

充電運(yùn)營(yíng)困難重重，換電模式突破重圍

在本次論壇中，盼達(dá)用車(chē)CEO高鈺博士就換電模式能否在汽車(chē)共享市場(chǎng)博弈中勝出進(jìn)行了演講。高鈺博士向現(xiàn)場(chǎng)的來(lái)賓分享了盼達(dá)用車(chē)獨(dú)特的電池共享理念，并對(duì)盼達(dá)在能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)和設(shè)施上實(shí)現(xiàn)的集中式充電、分布式換電模式進(jìn)行了詳細(xì)描述。盼達(dá)用車(chē)作為全國(guó)唯一一家使用換電模式進(jìn)行分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，事實(shí)驗(yàn)證了換電的可行性與高效性，獲得了在場(chǎng)所有領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、嘉賓的一致肯定。

對(duì)于新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是慢充長(zhǎng)達(dá)6-8個(gè)小時(shí)的等待時(shí)長(zhǎng)，還是快充對(duì)于電網(wǎng)的增容要求，亦或是只要充電就必然面對(duì)的“車(chē)、樁、位”三位一體綁定的問(wèn)題，都是難以克服的重大困難，這也使得新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率在某一程度上遇到瓶頸而無(wú)法進(jìn)一步提升。而盼達(dá)模塊化小型化的電池設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一鍵送電上門(mén)，三分鐘換電，突破了新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力不足，充電樁不足的瓶頸，真正意義上做到隨借隨還，隨還隨用，最大程度上提高了車(chē)輛的利用效率。

乘共享經(jīng)濟(jì)之勢(shì)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

正是因?yàn)榕芜_(dá)用車(chē)獨(dú)有的換電模式和極佳的智能出行體驗(yàn)，在短短一年多時(shí)間里，盼達(dá)用車(chē)已在重慶、杭州、成都等8個(gè)城市建立了分公司，累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)數(shù)達(dá)5000多臺(tái)，用戶(hù)數(shù)量以平均每月50%的高速遞增，盼達(dá)平臺(tái)上每分鐘有1.12個(gè)分時(shí)租賃訂單。盼達(dá)用車(chē)已成為國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃站點(diǎn)投入運(yùn)營(yíng)速度最快、新能源汽車(chē)單個(gè)城市投放規(guī)模最大的分時(shí)租賃項(xiàng)目。

盼達(dá)用車(chē)基于新能源共享出行的理念，為中國(guó)減排也做出不小的貢獻(xiàn)。在《巴黎氣候變化協(xié)定》中，中國(guó)政府面臨了國(guó)際社會(huì)對(duì)于減少二氧化碳排放量的更高要求，“到2030年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%到65%，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右”。據(jù)悉，截至11月底，盼達(dá)用戶(hù)累計(jì)使用新能源車(chē)49,444,427分鐘，行駛里程20,601,845千米，累計(jì)減少二氧化碳排放量15286噸，能填滿(mǎn)約4131個(gè)水立方。

目前日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，我國(guó)大部分地區(qū)迎來(lái)入冬為止最嚴(yán)重的霧霾天氣，超七分之一的國(guó)土籠罩在茫茫霧霾之中，霧霾給人們健康造成的損害更是讓人“談霾色變”。面對(duì)PM2.5濃度的不斷增長(zhǎng)，霧霾的日益加重，我們每個(gè)人可以做的更多，而“綠色+共享”的出行方式也一定會(huì)引起一股新的全民風(fēng)潮。

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