作為中國(guó)汽車工業(yè)自主研發(fā)的先行者，奇瑞在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都創(chuàng)造過(guò)令人振奮的成績(jī)，也經(jīng)歷了從無(wú)所畏懼、意氣風(fēng)發(fā)到沉淀蓄勢(shì)再出發(fā)，如今，面向方興未艾的新能源汽車市場(chǎng)，奇瑞瞄準(zhǔn)了“行業(yè)前三”的目標(biāo)。

2016年12月底，奇瑞新能源總經(jīng)理高立新接受了第一電動(dòng)網(wǎng)作者專訪，在兩個(gè)多小時(shí)的交流中，高立新詳盡講述了奇瑞新能源汽車發(fā)展的經(jīng)歷及未來(lái)規(guī)劃。他表示，奇瑞新能源發(fā)展要依靠技術(shù)拉動(dòng)市場(chǎng)，技術(shù)求“進(jìn)”，市場(chǎng)求“穩(wěn)”，做新能源汽車良心企業(yè)。

高立新從1998年加入奇瑞，是奇瑞的創(chuàng)業(yè)者之一，承擔(dān)和參加多個(gè)國(guó)家“863”計(jì)劃中節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)。2015年正式接管奇瑞新能源汽車業(yè)務(wù)。

奇瑞新能源總經(jīng)理高立新

穩(wěn)步發(fā)展新能源

奇瑞身上有許多光環(huán)，在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，成就了中國(guó)最早一批“國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)”的乘用車產(chǎn)品，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司之一，早到1999年就成立了電動(dòng)車項(xiàng)目組，在BSG(輕度混合動(dòng)力技術(shù))、ISG(汽車起動(dòng)發(fā)電一體機(jī))、鉛酸低速、高速鋰電方面有許多耕耘探索。

一直到2013年，奇瑞都是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量最高的品牌，在市場(chǎng)萌芽階段，奇瑞以價(jià)格便宜、性能實(shí)用的QQ3EV打開了局面。隨著政策紅利的釋放，越來(lái)越多車企發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)，奇瑞新能源還穩(wěn)居在前五行列。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞新能源2016年銷量為20963輛，同比2015年的14147輛增長(zhǎng)48.2%，在全國(guó)新能源汽車品牌中居第五位，占據(jù)6.4%市場(chǎng)份額。

盡管市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)單，但高立新表示，奇瑞新能源原本有更高的預(yù)期和目標(biāo)，受制于2016年政策的諸多波動(dòng)而未能釋放?！叭绻碌?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼政策在9月或更早出臺(tái)，企業(yè)的準(zhǔn)備也更充分。新車eQ1(小螞蟻)受政策調(diào)整影響，還未進(jìn)入推廣目錄。在這樣的情況下，我們僅憑一款主力車型eQ就銷售了16000多輛，艾瑞澤7e插電式車型也銷售了3600多輛，證明奇瑞新能源的產(chǎn)品是受到用戶認(rèn)可和喜愛的?！?

評(píng)價(jià)近一年的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，高立新認(rèn)為：“市場(chǎng)集中度在提高，有一個(gè)很深刻的變化是，主銷車型從五萬(wàn)六萬(wàn)逐步升級(jí)到十幾萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。這是一個(gè)很好的現(xiàn)象，跟傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)情況接近，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，所謂的“買小車占號(hào)”等政策性導(dǎo)致的購(gòu)車行為并不能長(zhǎng)久支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?

在商業(yè)模式創(chuàng)新上，奇瑞新能源參與創(chuàng)建了易開租車，計(jì)劃以蕪湖作為樣板城市，打造成熟的城市級(jí)新能源電動(dòng)汽車分時(shí)租賃生態(tài)模式，并將這種模式向全國(guó)推廣。據(jù)高立新介紹，目前易開在全國(guó)落地的城市有十幾個(gè)，2017年計(jì)劃擴(kuò)大到20+城市，投入10000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，目前eQ在租賃市場(chǎng)的訂單占比達(dá)到65%以上。

據(jù)高立新判斷，未來(lái)全國(guó)分時(shí)租賃車輛的保有量能達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，每年更新的規(guī)模也有40~50萬(wàn)臺(tái)，是奇瑞新能源的重點(diǎn)市場(chǎng)。

另一方面，低速電動(dòng)車市場(chǎng)的消費(fèi)者需求在不斷升級(jí)，市場(chǎng)需求逐漸向高速車轉(zhuǎn)變。國(guó)家正在制定低速電動(dòng)車管理標(biāo)準(zhǔn)，高立新期待政策能夠盡快出臺(tái)?！拔覀兊牟呗允亲吒咚俚漠a(chǎn)品和技術(shù)，打低速的產(chǎn)品與市場(chǎng)?！?

奇瑞eQ

輕量化技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)兩年

2016年2月，奇瑞新能源年產(chǎn)6萬(wàn)輛鋁合金骨架車身純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目在蕪湖奠基開工，該項(xiàng)目規(guī)劃占地338畝，項(xiàng)目總投資15.6億元，分兩期建設(shè)。一期計(jì)劃2016年建成投產(chǎn)，初步達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)輛電動(dòng)車生產(chǎn)能力，二期于2017年底建成達(dá)到年產(chǎn)6萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車制造基地。

基于這個(gè)全新的生產(chǎn)項(xiàng)目，奇瑞新能源在2016年11月獲得了獨(dú)立的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。原本奇瑞的電動(dòng)汽車是和傳統(tǒng)車共線生產(chǎn)，而新生產(chǎn)項(xiàng)目的成立意味著，奇瑞決心用全新的姿態(tài)、全新的架構(gòu)來(lái)定義面向未來(lái)的新能源汽車產(chǎn)品。

全鋁框架式結(jié)構(gòu)車身平臺(tái)會(huì)帶來(lái)什么樣的好處？高立新表示，首要一點(diǎn)是輕量化。例如eQ1(小螞蟻)帶電池的重量才850kg，比上一代產(chǎn)品eQ的1100kg甚至傳統(tǒng)車的900~1000kg都要輕。帶來(lái)的是電池的用量更少、能耗更少。

全鋁架構(gòu)的產(chǎn)品能同傳統(tǒng)車一樣安全，因?yàn)樗且噪姵貫楹诵膩?lái)設(shè)計(jì)，對(duì)電池的保護(hù)會(huì)比傳統(tǒng)車做得更好。

在成本方面，高立新指出，全鋁框架式結(jié)構(gòu)的性價(jià)比最高，雖然車身價(jià)格翻倍，但每節(jié)省1度電就能減少兩三千元。框架式結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線的投資成本也比傳統(tǒng)鋁制車身的要低不少，再算上鋁材的回收成本，價(jià)格就能平衡。

奇瑞研發(fā)的“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”輕量化技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了多種輕質(zhì)材料及多種先進(jìn)成型工藝集成應(yīng)用。高立新對(duì)這項(xiàng)技術(shù)很有信心：“平臺(tái)的靈活性、擴(kuò)展性都很好，各類車型都可以做。目前也有好幾家企業(yè)在研究基于鋁制車身的輕量化解決方案，而我們領(lǐng)先了行業(yè)兩年。到現(xiàn)在的發(fā)展階段，必須有企業(yè)“跳出來(lái)”創(chuàng)新，奇瑞希望在新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面做先行者，同時(shí)歡迎開放合作。在制造上我們也積極探索新的共享模式，愿意給一些企業(yè)提供技術(shù)平臺(tái)?！?

奇瑞新能源拿到獨(dú)立的生產(chǎn)牌照后，引入外部資金力量就有了更多籌碼。高立新透露，集團(tuán)層面一直有投資者在接觸，謹(jǐn)慎地考慮戰(zhàn)略布局，包括在核心零部件領(lǐng)域引入戰(zhàn)略投資者，而不是簡(jiǎn)單的資本進(jìn)出。

“我們從1999年研發(fā)新能源汽車到現(xiàn)在，僅在新能源技術(shù)開發(fā)方面已累計(jì)投入了20多億，目前，還沒有產(chǎn)生應(yīng)有效益。奇瑞新能源的發(fā)展不會(huì)是疾雨暴風(fēng)式的資金投入，真正要靠市場(chǎng)、靠技術(shù)拉動(dòng)，遵循市場(chǎng)規(guī)律?！备吡⑿卤硎尽?

2017年產(chǎn)品陣容擴(kuò)大

在2015年底，奇瑞汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛之際，集團(tuán)宣布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，分產(chǎn)品、技術(shù)和銷量三個(gè)層面：未來(lái)5年將陸續(xù)推出A00級(jí)到E級(jí)新能源汽車，技術(shù)路線包括純電動(dòng)、增程式、插電式混合動(dòng)力，同時(shí)還覆蓋商用車領(lǐng)域。2020年奇瑞新能源汽車銷量目標(biāo)定為20萬(wàn)輛。

從奇瑞新能源目前的銷量情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)仍有不小的挑戰(zhàn)。高立新強(qiáng)調(diào)：“總體大目標(biāo)是堅(jiān)定的，整個(gè)奇瑞集團(tuán)都在支持新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展，在智能、互聯(lián)、插電式技術(shù)等方面也有很大投入，做到前三很有信心?！?

奇瑞小螞蟻

對(duì)應(yīng)整體目標(biāo)，2017年奇瑞新能源將推出首款正向開發(fā)全鋁車身的電動(dòng)汽車eQ1(小螞蟻)。還有艾瑞澤5純電動(dòng)版，NEDC續(xù)航里程可達(dá)350km，將主要針對(duì)出租車、網(wǎng)約車政府用車等市場(chǎng)。另外一款SUV產(chǎn)品在私家車市場(chǎng)會(huì)很有賣點(diǎn)，同時(shí)，在售eQ車型也會(huì)有升級(jí)更新，增加更多智能化配置。

根據(jù)補(bǔ)貼新政提出的電池質(zhì)量能量密度要求，高立新表示，奇瑞新能源產(chǎn)品會(huì)往120Wh/kg的標(biāo)準(zhǔn)去走，以實(shí)現(xiàn)更好的競(jìng)爭(zhēng)力。

做新能源汽車良心企業(yè)

橫向?qū)Ρ绕渌嚻螅嫒鹪诋a(chǎn)品投放以及市場(chǎng)推廣的舉措都稍顯保守。最早耕耘新能源汽車，卻鋒芒內(nèi)斂。對(duì)此，高立新解釋道，奇瑞汽車年產(chǎn)能做到70萬(wàn)輛以后，集團(tuán)戰(zhàn)略做了一些調(diào)整，把技術(shù)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)提高到一個(gè)新階段，“求質(zhì)不求量”。

“雖然，現(xiàn)在是新能源汽車推廣應(yīng)用期，如果產(chǎn)品有一些小毛病，國(guó)家和消費(fèi)者還能包容。在奇瑞集團(tuán)內(nèi)部，新能源產(chǎn)品的質(zhì)量、品質(zhì)要求與傳統(tǒng)車是一致的，因?yàn)樾履茉窜囉玫囊彩瞧嫒鹌放?，必須達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求?！备吡⑿卤硎?，有幾款車已經(jīng)上了公告，但因?yàn)闆]有滿足企業(yè)內(nèi)部的高要求，也就一直沒有推向市場(chǎng)。奇瑞，要做新能源汽車良心企業(yè)。

曾經(jīng)的奇瑞在自主研發(fā)造車上走過(guò)一條非常艱辛的路，最終拉動(dòng)了整個(gè)中國(guó)轎車零部件體系的成長(zhǎng)。一路參與其中歷程的高立新，憶起往昔歲月，仍然甚為動(dòng)容。奇瑞自主造車的價(jià)值理念，放在現(xiàn)今的新能源汽車上，仍然適用。

傳承、創(chuàng)新、發(fā)展，這是高立新對(duì)發(fā)展新能源汽車總結(jié)的準(zhǔn)則?！耙欢ò褌鹘y(tǒng)汽車的制造經(jīng)驗(yàn)帶過(guò)來(lái)，站在汽車整車的角度進(jìn)行創(chuàng)新，核心零部件方面要掌握三電技術(shù)，往智能互聯(lián)方向上去創(chuàng)新，在技術(shù)源頭就進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)和開發(fā)，同時(shí)探索新的商業(yè)模式?！?

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >