3月28日，地平線機(jī)器人宣布在上海汽車創(chuàng)新港成立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，主要定位于ADAS和自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品化研發(fā)，包括汽車級(jí)軟件的開發(fā)、系統(tǒng)的測(cè)試和匹配、整車的集成，以及前裝客戶的支持服務(wù)等，致力于為自動(dòng)駕駛提供高性能、低功耗、低成本的嵌入式人工智能軟硬件解決方案。

圖片來自“視覺中國(guó)”

此次地平線自動(dòng)駕駛研發(fā)中心的核心是一款名為“雨果”的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，據(jù)地平線介紹，“雨果”具有跨越感知、預(yù)測(cè)、定位等功能，并能決策運(yùn)行于異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)CPU+GPU或CPU+FPGA。

在董事長(zhǎng)余凱看來，中國(guó)現(xiàn)有的交通情況并不樂觀，私家車出行時(shí)代不斷給城市帶來交通擁堵、環(huán)境惡化、占用空間等問題，中國(guó)交通事故死亡人數(shù)居全球第一，預(yù)計(jì)未來13年內(nèi)，中國(guó)城市居住人數(shù)將增加一個(gè)美國(guó)的人口，到2030年，中國(guó)將有10.3億人在城市生活。

這預(yù)示著在未來中國(guó)城市總體規(guī)劃中，20%-30%的城市土地將用于道路建設(shè)。余凱設(shè)想未來城市生活公眾將擁有更加舒適的空間，更加便捷的出行和更加優(yōu)美的環(huán)境。

他給出了兩個(gè)解決方案，即分時(shí)共享出行和自動(dòng)駕駛。

余凱認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的決定性將提升出行服務(wù)能力，降低出行成本、減少通勤時(shí)間、減少90%的停車資源。同時(shí)，自動(dòng)駕駛將深刻重塑城市面貌，如可以減少一半以上的道路資源，將空間還給民眾，使更長(zhǎng)通勤距離成為可能，加快城市郊區(qū)化進(jìn)程，余凱認(rèn)為，高鐵+自動(dòng)駕駛的通勤模式，將使城市群融合為超級(jí)城市。

據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，2030年40%的汽車是自動(dòng)駕駛。余凱表示，地平線核心競(jìng)爭(zhēng)力在于通過云端學(xué)習(xí)和前端部署，打造“自動(dòng)駕駛大腦”系統(tǒng)，包括軟件算法框架設(shè)計(jì)、編譯器與運(yùn)行時(shí)庫(kù)、硬件設(shè)計(jì)與部署、大規(guī)模數(shù)據(jù)訓(xùn)練平臺(tái)等四大板塊，力爭(zhēng)2018年部署1000輛“Learning Cars”，建立業(yè)界最大規(guī)模的駕駛數(shù)據(jù)庫(kù)，余凱說道：“這1000輛汽車一天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量相當(dāng)于整個(gè)百度索引的數(shù)據(jù)量”，預(yù)計(jì)2018年數(shù)據(jù)變現(xiàn)達(dá)千萬美金規(guī)模。

發(fā)布會(huì)上，地平線宣布與汽車創(chuàng)新港共建行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，雙方表示將共建自動(dòng)駕駛開發(fā)資源平臺(tái)，封閉式和開放式測(cè)試平臺(tái)建設(shè)，參與未來城市生活綜合試點(diǎn)。余凱希望以上海研發(fā)中心為依托，通過算法以及大數(shù)據(jù)處理方面的優(yōu)勢(shì)與OEM、Teir1等合作伙伴一道，重構(gòu)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

地平線機(jī)器人于2015年7月14日成立于北京，同年在深圳成立子公司，2016年9月，成立南京軟件研發(fā)中心，2017年3月，上海自動(dòng)駕駛研發(fā)中心成立。

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