編者：中國新能源汽車要崛起，新能源汽車供應(yīng)商必須一同進(jìn)步。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有哪些優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)？第一電動網(wǎng)“金牌供應(yīng)商”頻道為此將分期走訪企業(yè)，了解中國新能源汽車界零部件企業(yè)現(xiàn)狀，以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的思考，結(jié)成“金牌供應(yīng)商”系列報(bào)道。本文為第一篇。

至2016年底，中國累計(jì)推廣新能源汽車接近100萬輛。多數(shù)人只注意到車輛的生產(chǎn)廠家，但其中也隱藏了許多細(xì)分領(lǐng)域的巨頭型供應(yīng)商。比如，總部位于深圳的欣銳科技股份有限公司(下稱欣銳科技)，就將其車載電源供給了累計(jì)45萬輛新能源汽車。

欣銳科技的車載電源產(chǎn)品主要是DC/DC變換器和車載充電機(jī)。DC/DC變換器能將一種直流電壓轉(zhuǎn)換為另一種直流電壓，供車載電器使用；車載充電機(jī)則負(fù)責(zé)為電動汽車動力電池充電，兩者都是新能源汽車的關(guān)鍵零部件。近年來，隨著新能源汽車的持續(xù)火爆，車載電源市場需求量與日俱增。

欣銳科技創(chuàng)始人、董事長吳壬華

累計(jì)配套45萬輛之后，這家在中國市場份額絕對領(lǐng)先的企業(yè)要走向何方？欣銳科技創(chuàng)始人、董事長吳壬華博士近日接受第一電動網(wǎng)采訪時(shí)表示：中國正面臨世界汽車史上最重大的一次技術(shù)革命，是實(shí)現(xiàn)超越、改變國際競爭格局的“天賜良機(jī)”，欣銳科技自成立伊始，就始終堅(jiān)持走技術(shù)創(chuàng)新之路，已經(jīng)成為新能源汽車領(lǐng)域標(biāo)桿型的中國供應(yīng)商。隨著中國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向越來越明晰，相應(yīng)市場規(guī)模呈快速擴(kuò)大之勢，世界各大跨國車企紛紛在加大對中國的戰(zhàn)略部署，積極尋求本土供應(yīng)鏈優(yōu)秀資源。欣銳科技在配套服務(wù)好國內(nèi)自主品牌主機(jī)廠的基礎(chǔ)上，將逐步展開與合資品牌及外資品牌主機(jī)廠的項(xiàng)目合作，持續(xù)提升國際競爭力。

G5代車載電源實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換效率96%+

欣銳科技成立于2005年，2006年初開始進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域成立時(shí)間最早、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、研發(fā)能力最強(qiáng)、產(chǎn)品種類最全、市場占有率最高的車載電源解決方案提供商。

眾所周知，發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，旨在國際汽車行業(yè)中實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。在吳博士看來，要想實(shí)現(xiàn)超越首先必須掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)領(lǐng)先。欣銳科技擁有新能源汽車車載電源(DC/DC變換器和車載充電機(jī))全部自主知識產(chǎn)權(quán)。

車載DC/DC變換器

“剛開始車載充電機(jī)功率多為3.3KW，隨著客戶續(xù)航里程擴(kuò)展及對運(yùn)營充電時(shí)間縮短的市場需求提出，欣銳科技在國內(nèi)率先推出6.6KW滿足國標(biāo)的車載充電機(jī)產(chǎn)品，在市場上得到廣泛應(yīng)用?！眳遣┦拷榻B道。

此后隨著韓國三元鋰電池推出，電池能量密度得到極大提高，這促使欣銳科技對自身進(jìn)行第二個(gè)原創(chuàng)技術(shù)要求。即在尺寸不變的情況下從功率3.3KW升級到6.6KW。“經(jīng)過2016年一年的時(shí)間，我們攻克了技術(shù)難度，目前該成果已經(jīng)對外發(fā)布。欣銳科技G5代車載電源的‘小型化’極為突出，且轉(zhuǎn)換效率96%+。下一個(gè)目標(biāo)是攻關(guān)97%至98%轉(zhuǎn)換效率的產(chǎn)品技術(shù)?！?/span>

吳博士指出，欣銳科技多年來的研發(fā)投入帶來的產(chǎn)品技術(shù)迭代升級的成果，已經(jīng)令中國在車載電源領(lǐng)域的技術(shù)水平處于全球領(lǐng)先地位。在市場預(yù)期方面，2017年中國新能源汽車銷量約在50萬臺以上，欣銳科技的目標(biāo)占領(lǐng)其中一半以上的市場。

每年推出一、二款全球技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品

欣銳科技進(jìn)入車載電源領(lǐng)域最早應(yīng)用于長安汽車“杰勛”混合動力車，目前已涵蓋新能源乘用車、客車、專用車等各個(gè)領(lǐng)域。自2012年開始，欣銳科技制定技術(shù)創(chuàng)新方針：每年都要推出一、二款擁有國際競爭力的或全球技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品。

吳壬華向第一電動網(wǎng)介紹公司產(chǎn)品

“下一步，我們將推出適用于A00級的新一代車載電源產(chǎn)品?！?/span>吳博士表示，A00級車型對成本很敏感，而降低質(zhì)量去拼價(jià)格這件事我們是絕對杜絕的，那么只能不斷去提高技術(shù)。比如，通過D+C一體化的方式去降低成本，同時(shí)保證兼容性。

“目前我們主要是通過提高技術(shù)等手段去降低價(jià)格，應(yīng)對補(bǔ)貼退坡的壓力?！眳遣┦恐赋?，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大還會有成本降低的空間，但最主要的還是技術(shù)進(jìn)步。

“三步走”樹立行業(yè)標(biāo)桿

與很多企業(yè)從開始便定位國際化不同，欣銳科技堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打戰(zhàn)略，具體來說分三步走：

“我們首先是從國內(nèi)自主品牌入手?！眳遣┦勘硎?，新能源汽車是需要耐心的產(chǎn)業(yè)，其本身技術(shù)積累需要很長過程，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈客戶正向開發(fā)流程也需要至少24至38個(gè)月。“之所以剛開始將工作重點(diǎn)立足于國內(nèi)自主品牌，主要是因?yàn)樽灾髌放浦鳈C(jī)廠會得到國家一定的補(bǔ)貼，同時(shí)主機(jī)廠也是從零開始，大家共同積累經(jīng)驗(yàn)，協(xié)同成長?！?

國內(nèi)做到最好后，合資品牌客戶在本土化尋源過程中會為我們打開合作的大門。吳博士指出，“合資企業(yè)一般到中國來生產(chǎn)時(shí)都有國產(chǎn)化要求，其中電池領(lǐng)域日韓技術(shù)比較領(lǐng)先，車載電源是相對最先能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的領(lǐng)域?！?/span>

通過與合資品牌的合作日漸深入，隨著2019年欣銳科技在上海的智能化工廠建成后，將有能力為國際一線車企提供符合其嚴(yán)格的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)配套能力。

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