最近，博世在上海召開了 2017 新聞發(fā)布會(huì)，公布了其 2016 年財(cái)報(bào)情況、其各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展情況、投資及合作，以及「創(chuàng)享互聯(lián)」的未來戰(zhàn)略方向。

對(duì)我們來說，持續(xù)關(guān)注博世的發(fā)展動(dòng)向是了解汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵，這次也是個(gè)很好的機(jī)會(huì)可以從宏觀的角度剖析并復(fù)盤一下，這個(gè)汽車工業(yè)巨頭是如何在洶涌多變的行業(yè)洪流中「閃轉(zhuǎn)騰挪」，持續(xù)「悶聲發(fā)大財(cái)」，并能同時(shí)保持創(chuàng)新活力的。

中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)與持續(xù)投資

博世集團(tuán) 2016 在全球銷售額為 731 億歐元，實(shí)現(xiàn)同比 3.6%的增長(zhǎng)，2016 年在華銷售額為 915 億元人民幣，同比增長(zhǎng) 19%。其中，中國(guó)貢獻(xiàn)了博世亞太市場(chǎng) 60%的銷售額，以及全球銷售額的 17%，依舊是博世除德國(guó)以外的最大單一市場(chǎng)。博世集團(tuán)董事會(huì)成員、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人泰瑞來表示，「穩(wěn)健的業(yè)績(jī)?yōu)榛ヂ?lián)戰(zhàn)略的推進(jìn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。未來，我們將對(duì)本土市場(chǎng)持續(xù)投資，不斷推進(jìn)互聯(lián)戰(zhàn)略在華落地?！?

財(cái)報(bào)增長(zhǎng)是過去技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)深耕的反映和結(jié)果，而持續(xù)投資才是把握未來的關(guān)鍵。2016 年博世在華研發(fā)總支出高達(dá) 56 億元人民幣，新增注冊(cè)專利超過 470 個(gè)。截至 2016 年底，博世在華員工人數(shù)近 59,000 名，其中，超過 6,300 名員工致力于研發(fā)工作，相比去年增加 14%。全年的研發(fā)投入則為 66 億歐元，其中 3 億歐元投建人工智能中心。單從數(shù)據(jù)上來看，這只「技術(shù)獨(dú)角獸」已經(jīng)碾壓了一大批科技公司。

在新汽車的「混戰(zhàn)」與「重構(gòu)」中贏得未來

從財(cái)報(bào)中可以看出，中國(guó)市場(chǎng)是博世集團(tuán)最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，而四大業(yè)務(wù)板塊中，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在華的增長(zhǎng)，則是博世業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一。博世中國(guó)總裁陳玉東表示：「去年中國(guó)汽車行業(yè)本身的增長(zhǎng)是 13-14%，博世在汽車領(lǐng)域的增長(zhǎng)率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了行業(yè)的增長(zhǎng)?！?

當(dāng)相對(duì)穩(wěn)定的傳統(tǒng)行業(yè)底層技術(shù)研發(fā)積累到一定程度，加上行業(yè)外新闖入的少數(shù)先鋒派，這個(gè)市場(chǎng)就會(huì)被攪起新的一輪漣漪。對(duì)于傳統(tǒng)的動(dòng)力總成、底盤等，博世非常清楚誰是一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，而對(duì)于未來的自動(dòng)駕駛、互聯(lián)等新的領(lǐng)域，目前整個(gè)工業(yè)還處于「混戰(zhàn)」的階段，正在逐步建立聯(lián)盟和「站隊(duì)」，大多還處于相互摸索和競(jìng)爭(zhēng)，未來的格局還未最終確定。

但如果我們分析一下博世集團(tuán)從 2017 年初開始到現(xiàn)在的一系列動(dòng)作，也并不難看出其未來的全球戰(zhàn)略布局和野心：

2017 年初，博世宣布投資 3 億歐元成立博世全球人工智能研究中心，首先在印度班加羅爾、美國(guó)硅谷和德國(guó)總部開始招募，下一步是在中國(guó)；

聯(lián)合 NVIDIA 發(fā)布基于最新 Xavier 平臺(tái)的車載人工智能電腦，未來或?qū)?NVIDIA 強(qiáng)大的 GPU 計(jì)算能力搭載到更多量產(chǎn)車型的自動(dòng)駕駛功能當(dāng)中，加快推動(dòng) AI 技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用；

宣布和戴姆勒合作開發(fā) Level 5 自動(dòng)駕駛汽車；聯(lián)手百度、高德、四維圖新發(fā)布針對(duì)中國(guó)道路環(huán)境的「眾包」高精度地圖定位方案；

攜手 Plug and Play 成立博世人工智能加速器，圍繞圖像處理及傳感技術(shù)等招募創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)做孵化或投資；

與通訊供應(yīng)商華為合作，進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) V2X 路測(cè)。

可以說博世在汽車行業(yè)的每一次合作和創(chuàng)新舉措，都有著極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)作用。從自動(dòng)駕駛的感知、決策、執(zhí)行到高精度地圖，從 AI 技術(shù)的研發(fā)合作到應(yīng)用和投資，博世充分利用自己在汽車行業(yè)的技術(shù)和渠道資源優(yōu)勢(shì)，和處于行業(yè)技術(shù)金字塔尖的企業(yè)站在一起，共同推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和落地。

近幾年汽車自動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)、電氣化的變革正在以指數(shù)倍的速度加速進(jìn)行，隨之而代的則是供應(yīng)鏈重構(gòu)的窗口出現(xiàn)。「價(jià)值鏈在重塑和形成當(dāng)中，未來如何我們很難講?！共┦乐袊?guó)總裁陳玉東在回答媒體問題時(shí)說到。

雖然博世已經(jīng)穩(wěn)坐傳統(tǒng)汽車行業(yè)的第一把交椅，但他們同樣對(duì)未來和未知的「新汽車」行業(yè)充滿了緊迫感。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式或許已經(jīng)在被逐步打破，不同供應(yīng)商的角色和商業(yè)模式轉(zhuǎn)換迫在眉睫，而博世也正試圖通過自我進(jìn)化和革命，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)自己的弱項(xiàng)，他們要做的是在保證原有布局持續(xù)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，在新的領(lǐng)域做突破，在重構(gòu)中贏得未來。

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