據(jù)electrek.co報道，法拉第未來(Faraday Future)宣布，有“寶馬i系列之父”之稱的烏利齊·克蘭茨（Uli Kranz）將出任法拉第未來新一任CTO，主要負(fù)責(zé)FF電動車的研發(fā)和設(shè)計。

烏利齊·克蘭茨此前是寶馬的高級副總裁，2007年開始負(fù)責(zé)寶馬i系列電動車的研發(fā)，于2016年底離開了寶馬，在寶馬供職了足有30多年。

至此，烏利齊·克蘭茨也成為了加盟法拉第未來的第三員大將。在今年3月份，法拉第未來挖來了寶馬前CFO Stefan Krause出任法拉第未來CFO，主要負(fù)責(zé)公司財務(wù)、投資者關(guān)系以及資本管理等工作。另一位來自于寶馬的高管理查德·基姆(Richard Kim)出任法拉第未來設(shè)計副總裁，之前他也曾是寶馬i系的首席設(shè)計師和創(chuàng)始人之一，負(fù)責(zé)包括寶馬i3和i8概念版在內(nèi)的一些產(chǎn)品設(shè)計工作。

烏利齊·克蘭茨表示“我不喜歡頻繁跳槽，一些人可能對我離開寶馬感到震驚，但是我熱愛冒險，喜歡一頭扎進新奇的項目中。”而在談及為何加盟法拉第未來時，烏利齊·克蘭茨表示他看好法拉第未來的產(chǎn)品及幕后團隊，希望幫助法拉第未來推出產(chǎn)品。

作為法拉第未來的主要投資者，前樂視集團CEO賈躍亭的中國資產(chǎn)已被凍結(jié)，并一直在嘗試從其他投資者籌集資金。7月11日，法拉第未來宣布終止在內(nèi)華達的建廠計劃，這座價值10億美元的工廠徹底宣告擱淺。

雖然資金危機等負(fù)面消息一直揮之不去，但目前看來法拉第未來并沒有停下腳步，至少在研發(fā)上的投入沒有減少，陸續(xù)從寶馬挖來三名高管，可見其造車的決心。不過目前看來，法拉第未來依然是一個不確定的未來。而對于烏利齊·克蘭茨來說，能否盡快將FF91概念車實現(xiàn)量產(chǎn)上市，成敗在此一舉。

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