作為國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司, 上汽是國內(nèi)少有的自主掌握電池、電驅(qū)、電控等三電核心技術(shù)的企業(yè),是比肩全球范圍豐田、通用等汽車巨頭,處于第一梯隊的新能源汽車公司。

重視技術(shù)研發(fā)、解決用戶痛點、緊跟未來趨勢,是上汽一直以來的方向,上汽集團總工程師程驚雷表示,上汽集團將創(chuàng)新作為提升核心競爭力的主要抓手,“變革、挑戰(zhàn)、創(chuàng)新”是上汽創(chuàng)新轉(zhuǎn)型之路上的三個核心詞匯。

上汽集團總工程師程驚雷

勇于變革,不斷挑戰(zhàn)

如今,高新技術(shù)的集中爆發(fā)與互聯(lián)網(wǎng)等公司的跨界進入,與消費者日趨變化的多樣化需求,一起沖擊乃至改變著汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)邊界,尤其是對于傳統(tǒng)車企而言,變革是其生存與發(fā)展之路上的核心。面對轉(zhuǎn)瞬即逝的機遇與發(fā)展,上汽集團對未來汽車行業(yè)提出了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢判斷,并制定了清晰明確的目標(biāo):

電動化:十三五期間,新能源研發(fā)總投入 200 億,2020 年自主和合資新能源車年銷量超過 60 萬輛;

網(wǎng)聯(lián)化:攜手阿里打造“自我進化”的互聯(lián)網(wǎng)汽車,形成汽車產(chǎn)品和服務(wù)融合的生態(tài)圈;

智能化:實現(xiàn)單車智能 4 級技術(shù),是目前亞洲唯一5GAA白金會員車企,攜手華為、中國移動開發(fā)V2X技術(shù),打造智慧交通體系;

共享化:至 2020 年,覆蓋全國超過100個城市,運營車輛30萬輛,打造全球最大的新能源車分時租賃運營服務(wù)平臺;

“新四化”目標(biāo)里蘊含著大量信息,比如其互聯(lián)網(wǎng)汽車。去年7月份,上汽與阿里成立合資公司,開展跨界合作,共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車。其旗下全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5,單月銷售躍2萬輛大關(guān)。

上汽指向的互聯(lián)網(wǎng)汽車是以智能出行為核心的生態(tài)體系的重要載體,無論是去年年底上市的eRX5還是今年6月剛上市的ERX5,都搭載了上汽自主研發(fā)的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),踐行著上汽實現(xiàn)單車智能的小目標(biāo)。

如果說如今哪兩個詞匯最火,必然是AI和無人駕駛。2017年4月6日,上汽集團在上海嘉定國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū),進行了國內(nèi)首次開放式智能駕駛體驗活動,上汽智能駕駛汽車 iGS 對自動轉(zhuǎn)彎、自動調(diào)頭行駛、自動導(dǎo)航、雙駕雙控等6項功能進行了演示,展現(xiàn)上汽智能駕駛4級水平。

不斷創(chuàng)新 布局產(chǎn)品矩陣

上汽作為中國新能源汽車的領(lǐng)跑者,是目前技術(shù)儲備和新能源體系最完備的車企之一。就技術(shù)路線而言,上汽在純電動、插電混動和燃料電池三條技術(shù)路線上齊頭并進,自主掌握了三電核心技術(shù)。上汽的發(fā)展目標(biāo)是短期內(nèi)發(fā)展混合動力汽車和純電動汽車,中長期打造燃料電池汽車。

另一方面,上汽正在將其技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢,持續(xù)向市場投放多款新能源產(chǎn)品,基本每3個月就有一款新能源產(chǎn)品上市。

目前上汽多款量產(chǎn)產(chǎn)品實現(xiàn)了純電動、插電混動全覆蓋。并且隨著榮威e550、榮威e950、榮威eRX5、榮威ei6等車型的上市,上汽插電混動車型將實現(xiàn)A 級、A+級、B 級和SUV全覆蓋,市場占比超 23%。

榮威eRX5

就具體車型而言,榮威eRX5搭載了中國最好的插混新技術(shù),領(lǐng)先同級2代。榮威eRX5目前已拿到140多項發(fā)明專利,其“綠芯”新能源技術(shù)更是獲得了汽車行業(yè)最高獎項——2016年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎。

在造型設(shè)計上,榮威eRX5采用了全新一代榮威品牌“律動設(shè)計”,一體化的前臉設(shè)計,使整車看起來更立體,科技感十足,突顯了新能源汽車的自信感和沖擊力。憑借超高顏值,榮威eRX5未上市就斬獲了被譽為設(shè)計界“奧斯卡”的德國紅點“中國好設(shè)計獎”。

榮威ei6上市于今年的上海車展,其整車尺寸為4671x1835x1460mm,軸距長度為2715mm。

榮威ei6

動力方面,榮威ei6搭載了一套由1.0T發(fā)動機、ISG啟動發(fā)電一體機、驅(qū)動電機、電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng),綜合最大功率228馬力,綜合最大扭矩622Nm,百公里綜合油耗低至1.5L,最大續(xù)駛里程可達(dá)705Km,電池從零容量到充滿僅需3小時。

榮威e950被冠以“中國首款插電混動互聯(lián)網(wǎng)行政座駕”的名號,且全新e950目前也已上市。全新e950在原有e950的基礎(chǔ)上,新增了上汽集團和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng),擁有車載支付寶、語音控制、智慧個性導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車控等服務(wù)。

動力方面,新款榮威e950搭載的混動系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機和電動機構(gòu)成,綜合最大功率266馬力,綜合最大耦合扭矩為677牛·米,綜合工況下油耗為1.7升/100公里,綜合續(xù)航里程可達(dá)600公里。

榮威ERX5上市于今年6月3日,是全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV,新車搭載一臺最大功率為85千瓦的永磁同步電機,續(xù)航堪比特斯拉,綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320公里,60km/h等速續(xù)航里程達(dá)425km。同時新車0-50km/h加速為4.2秒,支持直流快充技術(shù),40分鐘即可充滿80%的電量。

榮威ERX5

此外,榮威ERX5的YunOS還支持多種功能,它的充電地圖可以預(yù)約充電、精確定位、樁車識別等功能。

無論是作為技術(shù)攻勢最猛的上汽,還是其旗下未上市就名聲遠(yuǎn)播的榮威ei6、市場上名副其實的銷售“爆款”榮威eRX5、被冠以“中國首款插電混動互聯(lián)網(wǎng)行政座駕”的榮威e950及最新上市的榮威ERX5,都將在2017年8月3日至5日的2017全球新能源汽車大會未來汽車展上與大家見面。

顛覆式創(chuàng)新無處不在,上汽及旗下產(chǎn)品在新能源汽車人的盛會上,希望與你不錯過。

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