在此起彼伏的新興造車浪潮中，FMC在成立之初曾因重量級人才加入而攏聚光環(huán)，此后一年多時間里保持低調前行，隨著近期融資、團隊搭建、產品研發(fā)等進入新階段，FMC也逐漸從幕后走向臺前。8月16日，Future Mobility Corporation（知行）總裁兼聯合創(chuàng)始人戴雷再次坐到了媒體面前，向第一電動網等講述最新發(fā)展計劃及產品、團隊情況。

Future Mobility Corporation（知行）總裁兼聯合創(chuàng)始人 戴雷

首款概念車設計及平臺研發(fā)凍結

FMC的產品目標是打造“下一代輪子上的智能設備”，定位為高端智能互聯純電動車型，首款產品將是一款純電動中型SUV，預計定價30萬左右，最高續(xù)航能達到500km左右。戴雷透露，FMC一直在按計劃推進產品研發(fā)，目前首款概念車設計已凍結，全新平臺的研發(fā)也已完成。概念車的設計就是奔著量產而去，跟最終的量產車會非常接近，計劃在9月初正式發(fā)布新車品牌，并公布更多產品細節(jié)。2018年1月CES, 可駕駛概念車亮相及試駕；2019年四季度, 第一款車上市發(fā)布。對于后續(xù)第二款、第三款產品也有規(guī)劃，第三款產品將是7座MPV。

戴雷還提到了FMC的兩大產品亮點，一是超卓的用戶體驗，擁有超大的車載屏幕，提供駕駛員專屬的個人操控屏幕；具備生物識別、手勢識別、語音識別功能的人機交互系統(tǒng) ；寬敞舒適，利用電動汽車的結構優(yōu)勢，實現成員空間的最大化。另外一大亮點是“足夠好”的動力性能，FMC不追求“極致但無用”的性能，確保在合理的價格區(qū)間實現業(yè)界領先水平的續(xù)航里程和充電性能。

目前FMC南京工廠建設工作已經開展，9月初將舉辦動工儀式，一期工程將于2019年完工。該項目被列為江蘇省重大項目，獲得了江蘇省政府的高度重視和支持。工廠總投資額110.7億元，規(guī)劃年產能30萬臺，一期規(guī)劃年產能10萬臺。關于生產資質的申請，戴雷判斷核心是要掌握真正的技術，目前已經啟動15輛樣車的制造。

南京市開發(fā)區(qū)和FMC簽署高端智能電動汽車項目簽約儀式

關于如何造新能源車，戴雷明確表示FMC不會自己生產電池和電機，而是要把重點放在設計和用戶體驗等差異化的地方，但是要把電控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)等核心技術抓起來?！拔覀兊脑瓌t是專注做差異化的地方，像設計、用戶體驗等，包括軟件及操作系統(tǒng)等。但一些傳統(tǒng)領域，我們會找一些合作伙伴，這樣可以保持公司靈活而快速的發(fā)展?！?/p>

融資順利，管理團隊主導運營

戴雷介紹，FMC已于近期獲得一家新能源產業(yè)投資基金領投的2億美元A輪融資。“在整體投資環(huán)境非常謹慎的情況下，這樣的成績是來之不易，我們非常感謝投資人的認可?！?/p>

更早之前，在2016年12月，和諧汽車聯合力合汽車、晉亨投資共同對FMC進行Pre-A輪投資，當時FMC初創(chuàng)管理團隊亦有資金投入，是汽車業(yè)界為數不多的公司高管團隊現金出資入股的企業(yè)。

A輪融資后，FMC管理層仍然持有一定比例的股份，戴雷表示，FMC的其他股東非常信任管理層團隊，并且一直支持管理層團隊主導公司運營。FMC也沒有采用高薪挖人的方式引入核心高管，而是以合伙人的方式引入新鮮血液，讓每個高管都能以一種創(chuàng)業(yè)的心態(tài)參與進來。

原本FMC在成立之初自帶“光環(huán)”，由富士康、騰訊及和諧汽車共同組建的和諧富騰基金投資孵化，制造業(yè)、互聯網大佬聯手，以及原東風英菲尼迪總經理戴雷、原寶馬i8項目總負責人畢?？?/a>重磅加盟。在后來的融資過程中，富士康、騰訊并未跟進參與，但FMC各項工作并未落下，產品研發(fā)、生產落地、團隊擴張等工作一直穩(wěn)步推進。

2017年四季度FMC將啟動B輪融資，預計2018年上半年完成?！拔覀儚膩頉]有低估造車的難度，未來的融資仍然非常具有挑戰(zhàn)性，對此我們有清醒的認識。但是我們有信心，會專注做好產品，用產品說話?！贝骼讏远ǖ乇硎尽?/p>

集中研發(fā)資源，推廣同步美國歐洲

目前FMC對全球布局進行了優(yōu)化調整，未來的資源會更集中在中國和美國，南京公司是FMC總部、生產基地及車輛研發(fā)中心，美國硅谷是創(chuàng)新研發(fā)中心。其他辦公地點包括：德國慕尼黑——產品概念及設計中心; 北京——政府關系及對外事務辦公室; 上海——全球銷售及市場辦公室; 香港——全球資本市場辦公室。

團隊是FMC的核心優(yōu)勢之一。目前全球員工總數近200人，大部分在中國，另外在慕尼黑和硅谷各有幾十人的團隊，預計今年年底達到500多人。核心團隊由全球各領域頂級專家組成，他們分別來自寶馬、特斯拉等世界一流的汽車企業(yè)，以及谷歌等國際領先的互聯網公司，既擁有高檔整車制造經驗，也具有互聯網創(chuàng)新思維。其中包括寶馬i系列開發(fā)團隊的核心成員，以及特斯拉采購及制造等領域的負責人。

在此前的造車過程中，FMC一直保持低調實干的作風，隨著投資落實，工廠和產品日益推進，也開始越來越多著手品牌建設工作。預計從今年下半年開始，FMC將面向市場加速提升品牌熱度。工廠一期10萬輛的產能也代表了戴雷對于FMC產品的銷量預期，中國市場對FMC來講是最重要的，但是作為一個高端品牌必須有全球體驗，FMC也會在美國和歐洲市場同步銷售。在中國做營銷，FMC也將用最本土化的策略接近中國消費者。

回顧戴雷在新公司FMC入職時，曾在微信朋友圈發(fā)了一張脫繭而出的彩色蝴蝶的油畫圖片，并配了一段長文：“希望足夠幸運的話，我們將會創(chuàng)造出一個在中國生根、在全球生長的高端品牌，向世界展現‘中國智造’的風采。為了這個一生一次的機遇，我和伙伴們將燃燒所有的才智和激情。千里之行，始于足下。我們正從零開始，一步一個腳印邁向全新的目標，邁向破蛹成蝶的那個未來?！倍F在，FMC這個“零”已經開始走向“一”。

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