2016年，中國(guó)繼續(xù)保持電動(dòng)汽車世界第一的市場(chǎng)地位，與此同時(shí)，中國(guó)也成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國(guó)家。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）數(shù)據(jù)，截至今年7月份，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁18萬個(gè)，私人類充電樁14.9萬個(gè)。一方面，私人購(gòu)車比重的增加和各地促進(jìn)政策的出臺(tái)調(diào)動(dòng)了社會(huì)各界參與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，另一方面，就運(yùn)營(yíng)商而言呈現(xiàn)出了大而不強(qiáng)，小而散亂的特點(diǎn)，國(guó)家電網(wǎng)、普天、萬幫、特來電四家市場(chǎng)份額達(dá)85%左右。

“充電設(shè)施市場(chǎng)足夠大卻賺不到錢，站穩(wěn)腳跟的大樁主不知道如何邁出下一步，新晉小運(yùn)營(yíng)商依然重復(fù)先行者的錯(cuò)誤?！睂?duì)于充電設(shè)施行業(yè)直面的盈利問題，云快充創(chuàng)始人兼CEO田波表示，探前路，讓充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、充電樁生產(chǎn)商少走彎路和實(shí)現(xiàn)最快盈利，讓用戶擁有一款可以提升充電體驗(yàn)的APP就是云快充轉(zhuǎn)型的宗旨。

云快充科技創(chuàng)始人兼CEO田波

8月22日，云快充以“破?立”為主題的電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在上海舉行，作為創(chuàng)始人的田波詳述了其轉(zhuǎn)型的初衷，并宣布云快充是為充電樁運(yùn)營(yíng)商及生產(chǎn)商提供云端服務(wù)的首個(gè)第三方免費(fèi)共享平臺(tái)。

破而后立打破充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迷局

云快充2015年進(jìn)入新能源充電領(lǐng)域，如今轉(zhuǎn)型為第三方平臺(tái)，回看其以充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)起家的成績(jī)就可看出，其是否真正了解充電運(yùn)營(yíng)商發(fā)展中的痛點(diǎn)。成立三年，云快充先后在南京、蘇州、無錫、徐州、高郵等地完成充電站建設(shè)97座、總功率達(dá)45000KW；累計(jì)充電使用量900萬度，充電服務(wù)超25 萬次。擁有從選擇場(chǎng)地、采購(gòu)充電樁、建設(shè)充電站、研發(fā)信息化產(chǎn)品、到電樁通過驗(yàn)收投入運(yùn)營(yíng)的全流程經(jīng)營(yíng)能力。

云快充轉(zhuǎn)型前自建充電站實(shí)拍圖

田波表示，云快充作為2015年就在南京布局新能源充電服務(wù)的企業(yè)，深知充電設(shè)施行業(yè)的困惑和痛點(diǎn)，比如快慢充配比不合理，充電樁故障率高、利用率低，燃油車占位，運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，閑置電樁能耗居高不下等諸多固疾，面對(duì)政策和資金雙重加持的充電產(chǎn)業(yè)難以盈利的棘手問題，江蘇云快充科技結(jié)合自身多年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及戰(zhàn)略思考闡述了自己眼中的未來汽車充電產(chǎn)業(yè)全貌，并攜云快充共享平臺(tái)，向外界展現(xiàn)了新能源充電產(chǎn)業(yè)在未來發(fā)展過程中所蘊(yùn)含的“云集價(jià)值”。

任何一個(gè)新產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷從不成熟到成熟，從不健康到健康，從粗放到精細(xì)的發(fā)展過程。談及轉(zhuǎn)型，田波坦言內(nèi)心的糾結(jié)：要想企業(yè)持續(xù)良性發(fā)展，擺在云快充面前的只有兩條路，要么自身不做平臺(tái)研發(fā)，專心電樁的投資運(yùn)營(yíng)；要么放棄電樁的投資運(yùn)營(yíng)，專門為別人做平臺(tái)研發(fā)。但是市場(chǎng)上尚無專業(yè)又好用的第三方平臺(tái)可用，因此云快充最終選擇了后者，云快充共享平臺(tái)也就應(yīng)運(yùn)而生。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟大數(shù)據(jù)中心副主任徐少偉

一款產(chǎn)品是否受追捧首先取決于其能否解決問題。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟大數(shù)據(jù)中心副主任徐少偉為云快充站臺(tái)并表示，從用戶的角度來看，用車難，尋樁難；對(duì)于充電樁生產(chǎn)商和運(yùn)營(yíng)商來說，管理難，維護(hù)難；而有著三年運(yùn)營(yíng)商經(jīng)驗(yàn)的云快充能夠切實(shí)體會(huì)和解決行業(yè)短板。此外，徐少偉表示，云快充共享平臺(tái)“云集價(jià)值”的理念與沃特瑪聯(lián)盟不謀而合，因?yàn)槟壳靶履茉串a(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)分布呈現(xiàn)出分散化的狀態(tài)，少數(shù)巨頭占領(lǐng)著大多數(shù)的市場(chǎng)份額，而多數(shù)小規(guī)模企業(yè)瓜分其余份額單打獨(dú)斗，這不是良性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而云快充共享平臺(tái)的出現(xiàn)有望打破目前的這種市場(chǎng)格局。

據(jù)了解，云快充針對(duì)電樁運(yùn)營(yíng)商、生產(chǎn)商、充電用戶三個(gè)角色做了相應(yīng)的APP和PC服務(wù)端，目前已完成4款A(yù)PP及3個(gè)后臺(tái)的技術(shù)開發(fā)，分別是面向電樁運(yùn)營(yíng)商用來管理電樁的運(yùn)營(yíng)服務(wù)APP+后臺(tái)；可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和掌控所銷售的電樁產(chǎn)品狀態(tài)的電樁制造商APP+后臺(tái)；可減少管理成本、進(jìn)行故障預(yù)警的智能巡檢APP+后臺(tái)以及最終服務(wù)充電用戶的2C服務(wù)APP。

云快充戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

云快充通過把各方用戶集中到同一個(gè)生態(tài)中，實(shí)現(xiàn)了信息的互通和系統(tǒng)化管理，入駐平臺(tái)的企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息互通，平臺(tái)化管理也可幫助他們實(shí)現(xiàn)最優(yōu)資源配置。

不同于傳統(tǒng)外包制作平臺(tái)，云快充共享平臺(tái)在為合作企業(yè)省下巨額開發(fā)支出之余，還匯集了自身發(fā)展三年來實(shí)際運(yùn)營(yíng)的成熟經(jīng)驗(yàn)，功能設(shè)置完全參照現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景構(gòu)建，并依托云服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的版本迭代及功能維護(hù)，可快速根據(jù)市場(chǎng)變化推出后續(xù)服務(wù)，避免了應(yīng)用與用戶需求間出現(xiàn)脫節(jié)斷層，讓自身始終處于“好用”、“夠用”的最佳狀態(tài)，確保平臺(tái)使用的穩(wěn)定性。

精準(zhǔn)定位打破運(yùn)營(yíng)困局

除功能緊貼現(xiàn)實(shí)外，云快充共享平臺(tái)在產(chǎn)品定位上有著獨(dú)特考量。目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品更多是2C的服務(wù)端，而運(yùn)營(yíng)商的問題卻無人解決。田波表示，沒有好的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)，則不會(huì)有好的充電客戶體驗(yàn)。

作為這一理念的踐行，云快充在發(fā)布會(huì)上承諾，目前平臺(tái)所有功能均免費(fèi)向合作方開放，最大程度打消運(yùn)營(yíng)商，尤其是尚處于資本積累初期的中小運(yùn)營(yíng)商對(duì)于花費(fèi)支出的擔(dān)憂。

田波表示，只有運(yùn)營(yíng)商先用起來，并通過平臺(tái)賺到錢，云快充才能不斷的完善蛻變，更好的存活下去。云快充的破局之道便是將試錯(cuò)成本留給自己，從根源上幫助運(yùn)營(yíng)商甩掉成本包袱，輕裝前行，在合作中快速擴(kuò)充商業(yè)體量，盡早實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

平安銀行上海分行網(wǎng)絡(luò)金融部總經(jīng)理陶琳

此外，在資金監(jiān)管方面，云快充聯(lián)手平安銀行，由平安銀行對(duì)云快充共享平臺(tái)上的資金進(jìn)行線上管理，確保平臺(tái)資金的安全性和保密性。

不產(chǎn)樁、不賣樁、不建樁，轉(zhuǎn)型為第三方共享平臺(tái)的云快充將專注于通過平臺(tái)產(chǎn)品提供服務(wù)，田波表示，求同存異，有效聯(lián)合，價(jià)值最大。這便是云快充共享平臺(tái)的創(chuàng)立初衷，也是“云集價(jià)值”理念的詮釋。

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