作為汽車生產(chǎn)大省，山東自2004年就已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車，目前共有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)30多家，但除了聊城中通、臨沂中文沂星這兩家客車企業(yè)外，其余大多數(shù)生產(chǎn)的是技術(shù)含量和舒適度都不太高的低速電動車，在新能源轎車領(lǐng)域還存在一定的空白。隨著科技部制定的電動車”十二五”專項規(guī)劃悄然啟動，(《科技部電動車十二五規(guī)劃悄然實施，主打小型電動汽車》)小型電動汽車開始成為汽車廠商的搶手”饃饃”，而位于沂蒙老區(qū)的沂達電動汽車，顯然已經(jīng)搶占了市場的有利位置。

　　沂達電動汽車的創(chuàng)始人是來自武漢理工大學汽車工程學院的樂玉漢教授，他長期從事汽車車身設(shè)計、造型、現(xiàn)代汽車設(shè)計方法和汽車車身制造工程的教學、科研工作，曾在國內(nèi)某著名自主品牌汽車企業(yè)從事汽車設(shè)計工作多年，一直致力于汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計研究和汽車新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計，并且領(lǐng)導開發(fā)了中國人的第一款概念跑車，擁有多項設(shè)計和技術(shù)專利。2010年8月，在市政府的關(guān)懷下，沂達電動汽車有限公司在臨沂市河東區(qū)成立，正式拉開了進軍中國電動汽車市場的序幕。

　　高起點出發(fā) 爭奪高端市場

　　當作者來到沂達電動汽車有限公司時，樂玉漢總經(jīng)理正忙著新生產(chǎn)基地項目的建設(shè)工作。接待作者的牟紅梅經(jīng)理介紹說，正在興建中的新能源汽車生產(chǎn)基地共投資3.6億元的，主要從事電動汽車整車集成及其零部件設(shè)計、生產(chǎn)和銷售，工模具的設(shè)計、制造及其相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。項目建成投產(chǎn)后，可年產(chǎn)6萬輛YDE系列電動汽車。

　　對于選擇家庭電動轎車而不是低速電動車作為發(fā)展方向，牟經(jīng)理表示，山東原有的低速電動車(如時風)在產(chǎn)品定位上存在問題，技術(shù)上落后、車身與控制器都存在薄弱環(huán)節(jié)。這樣的低速電動車生產(chǎn)成本很低、但售價并不便宜?！痹趺茨芤驗槭敲嫦蜣r(nóng)村市場就不注重質(zhì)量、忽悠農(nóng)民呢?‘四個輪子+一個蓋子’的低技術(shù)含量車，對消費者、對行業(yè)都不是一種負責任的態(tài)度”。

　　所以沂達決心堅持城鄉(xiāng)均可使用、低成本的開發(fā)思路。依靠與武漢理工大學的緊密合作，沂達獲得電動轎車方面成熟的整車設(shè)計、開發(fā)技術(shù)和制造經(jīng)驗，沂達人相信，家庭用小型電動汽車面向的市場更為廣闊，所需配套設(shè)施簡單、價格不高容易被消費者接受，在政策上也比較容易獲得政府的支持。

　　臨沂市領(lǐng)導從招商初期就十分關(guān)心沂達，在土地協(xié)調(diào)、資質(zhì)辦理等方面都給予了充分的支持。對于企業(yè)和消費者特別關(guān)心的產(chǎn)品公告(《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》)問題，有關(guān)部門也在積極協(xié)助，市委書記張少軍曾風趣地說：”沂達可以邊生產(chǎn)、邊辦理手續(xù)，‘先生孩子、后拿證’也是可以的”。寬松投資環(huán)境、開發(fā)區(qū)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)讓投資企業(yè)得以迅速發(fā)展起來。據(jù)了解，山東久力、中國王力集團等企業(yè)的電動轎車基地也已經(jīng)落戶臨沂。

　　( 編輯/邵陽 )

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