還是先從捷豹 E-Type Zero 概念車的原型車——E-Type 說起。

E-Type 可以說是捷豹?dú)v史上最經(jīng)典的車型之一，就連被恩佐·法拉利都將其譽(yù)為“史上最優(yōu)美的汽車”。而從 1961 年日內(nèi)瓦車展首次亮相到 1974 年 6 月正式停產(chǎn)，捷豹 E-Type 在 13 年的生命周期中也總共制造了超過 7.25 萬輛。

隨后便有不少發(fā)燒級(jí)車友仍收藏者上世紀(jì) 60 年代的汽車，而經(jīng)典的捷豹 E-Type 跑車在經(jīng)過電動(dòng)化改裝后，成為了 EV 版的零排放電動(dòng)汽車 E-Type Zero。這個(gè)項(xiàng)目起源于一位 E-Type 1.5 敞篷跑車的車主委托捷豹路虎集團(tuán)打造一部零排放汽車，將經(jīng)典的車型翻新至當(dāng)年出廠的狀態(tài)并重新推出打造了名為 E-Type Zero 的電動(dòng)版捷豹跑車。

也就是在目前，捷豹路虎官方便發(fā)布了全新 E-Type Zero 概念車的官圖，并表示該車是一方面是為了展示出捷豹在電動(dòng)車方面的全新理念和設(shè)計(jì)，另一方面則是該車能通過電氣化來得到增強(qiáng)的性能。其中這款概念車的百公里加速性能相比原型車（E-Type）要更快，完全整個(gè)過程僅需 5.5s。

根據(jù)捷豹內(nèi)部人士表示：“為了讓 E-Type Zero 概念車延續(xù)原型車的設(shè)計(jì)精髓和相仿的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，因此官方還限制了 E-Type Zero 概念車的動(dòng)力輸出，這樣主要是用來達(dá)到最佳的駕駛體驗(yàn)?！倍c原型車相比，E-Type Zero 概念車還配備了改進(jìn)后的儀表盤，以及更節(jié)能的 LED 燈組，同時(shí)車身上所配備的剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、把手、娛樂設(shè)施等，甚至包括前后重量的分布，這都均與原型車（E-Type）保持一樣。

捷豹 E-Type Zero 概念車提供了可定制化的電動(dòng)總成，初步搭載的是一款動(dòng)力輸出為 220kW 的電動(dòng)機(jī)，以及 40kWh 的鋰離子電池組，不過在定制不同容量的鋰電池時(shí)，電池組能保持相同的尺寸和重量。而得益于整車低重量（相比原型車減輕了 46kg）和良好的空氣動(dòng)力學(xué)，這使得該車能實(shí)現(xiàn) 270km 的續(xù)航里程。另外，該車?yán)闷胀彝ビ秒姵潆姇r(shí)，僅需 6-7 小時(shí)即可充滿。

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