據(jù)外媒報(bào)道，由于車輛質(zhì)量檢查失誤而產(chǎn)生的影響進(jìn)一步惡化，日產(chǎn)將從本周四（2017.10.19）開(kāi)始停產(chǎn)兩周。

日產(chǎn)發(fā)表申明稱，由于要重新調(diào)整最后的檢查線，將暫停生產(chǎn)。本周三，日產(chǎn)首席執(zhí)行官 Hiroto Saikawa在記者招待會(huì)上表示，將增加最后質(zhì)檢人員數(shù)量。據(jù)日產(chǎn)透露，對(duì)質(zhì)檢失誤進(jìn)行調(diào)查的第三方團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，一些日產(chǎn)工廠將最后的車輛檢查項(xiàng)目從最后的車輛檢查線路轉(zhuǎn)移到其他線路。由此，沒(méi)有在公司內(nèi)部注冊(cè)成為最終車輛檢查員的員工卻進(jìn)行了最后的車輛質(zhì)量檢查工作。

日本政府發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)日本工廠未經(jīng)認(rèn)證的質(zhì)檢人員對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行了認(rèn)證。日產(chǎn)將召回2014年1月至2017年9月在日本生產(chǎn)及銷售的116萬(wàn)輛汽車，以做質(zhì)量復(fù)檢。此次事件將導(dǎo)致日產(chǎn)損失高達(dá)250億日元（2.22億美元），這將是今年四月才剛上任的Saikawa所要面臨的重大考驗(yàn)。Saikawa在今年10月2號(hào)表示，他將親自調(diào)查這件事情，然后決定誰(shuí)應(yīng)該對(duì)這一令人震驚的失誤負(fù)責(zé)。

據(jù)日產(chǎn)透露，有一些未經(jīng)授權(quán)的質(zhì)檢人員擅自在在最后的質(zhì)檢文件上蓋章，通常情況下這些未經(jīng)授權(quán)的質(zhì)檢人員需在持證檢驗(yàn)員的監(jiān)督下開(kāi)展工作。此外，在日本汽車市場(chǎng)上有很多人用仿刻的公章在汽車文件上蓋章。但是，日本出口的汽車并不在此次召回范圍之內(nèi)，因?yàn)樵撡|(zhì)檢文件是專門針對(duì)日本市場(chǎng)的。

據(jù)日產(chǎn)發(fā)言人透露，在事件曝光后，一些沒(méi)有證件的質(zhì)檢員仍對(duì)湘南（Shonan）工廠的3800輛汽車進(jìn)行質(zhì)檢。10月11號(hào)，該工廠停止了車輛外運(yùn)，10月16號(hào)恢復(fù)。

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