8月2日，在華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)的支持下，第一電動(dòng)網(wǎng)邀請(qǐng)到幾十家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)領(lǐng)袖，共聚西塘，圍繞聯(lián)合采購和聯(lián)合研發(fā)議題，舉行了未來汽車開發(fā)者俱樂部夏季夜話，就新造車運(yùn)動(dòng)表達(dá)了各自的見解。

智電互動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐義成首先開場(chǎng)：“新能源汽車造車的窗口打開了，這個(gè)窗口留給我們的時(shí)間有多長(zhǎng)？大家的共識(shí)是從2017年到2019年的三年時(shí)間，但三年以后這個(gè)市場(chǎng)會(huì)是什么樣？期間充滿了不確定性，比如供應(yīng)鏈整合、技術(shù)進(jìn)步速度、融資、制造等問題。在過去三個(gè)月里，我們見到一些具體的進(jìn)步，比如云度的車馬上就要上市，小鵬9月就會(huì)小批量樣車，這都是很實(shí)在的進(jìn)步。另外北汽新能源新近完成了110億的融資，這應(yīng)該是目前為止最大的一筆融資。未來三年，我們還將持續(xù)面對(duì)融資、技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈整合、市場(chǎng)教育等，這是在座的朋友們要共同面對(duì)的問題和共同承擔(dān)的責(zé)任，需要深入探討。

智電互動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐義成

華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)總裁趙威首先發(fā)言，他介紹道，華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)具有四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一、最專業(yè)且人員最多，是企業(yè)在全國(guó)投資建廠、生產(chǎn)服務(wù)的提供商，1600人的團(tuán)隊(duì)涉及10大行業(yè)，41個(gè)二級(jí)子目錄和120個(gè)三級(jí)子目錄，50%的人來源于十大行業(yè)里的知名企業(yè)高管。招商團(tuán)隊(duì)專門有行業(yè)針對(duì)性的去做招商引資的企業(yè)服務(wù)， 25%來源于全國(guó)知名經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域的產(chǎn)促和投促相關(guān)管理崗位的政府官員， 10%來源于全球智囊機(jī)構(gòu)，比如麥肯錫、羅蘭貝格、貝恩等各知名企業(yè)里的高管，還有15%基本上是每年在全國(guó)985、211知名院校里招的優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生，構(gòu)成了這1600人的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)完全服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)的企業(yè)落地、投資、運(yùn)營(yíng)服務(wù)，同時(shí)提供像專業(yè)載體、專業(yè)配套和產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境的打造。

華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)總裁趙威

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)初步打算在全國(guó)的60多個(gè)產(chǎn)業(yè)新城里面選出五個(gè)城市，建設(shè)自動(dòng)駕駛、新能源汽車相關(guān)的測(cè)試場(chǎng)地，而且測(cè)試場(chǎng)地不以盈利為目的，免費(fèi)開放，收集到的數(shù)據(jù)還將實(shí)現(xiàn)圈層共享。依靠資本工具，華夏幸福能去幫企業(yè)落實(shí)所有的匹配政策和相關(guān)生活服務(wù)，同時(shí)做市場(chǎng)對(duì)接，66個(gè)產(chǎn)業(yè)新城，意味著有66個(gè)城市，本身的需求量就是一個(gè)很大的市場(chǎng)。第二、全球孵化器太湖科技在全球布局，尋找各行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，主動(dòng)去影響、投資或者吸引來中國(guó)落地，促進(jìn)中國(guó)對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

趙威認(rèn)為下一輪的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將是以推動(dòng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)制造業(yè)落地，在很多領(lǐng)域，尤其在汽車領(lǐng)域，國(guó)家在大力支持自主創(chuàng)新，為解決完全本地化的問題，華夏幸福現(xiàn)在在美國(guó)硅谷、德國(guó)柏林、韓國(guó)首爾等地都有孵化器，針對(duì)不同國(guó)家的技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)，孵化器主攻業(yè)務(wù)領(lǐng)域也不同，致力于在全球?qū)ふ易詈玫募夹g(shù)帶到中國(guó)。

第三是與世界頂級(jí)的智囊團(tuán)隊(duì)合作。8月3日在2017未來汽車開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布的全球未來出行的技術(shù)地圖就是華夏幸福委托戰(zhàn)略合作伙伴麥肯錫德國(guó)辦公室做的。華夏幸福與麥肯錫、貝恩、羅蘭貝格等都有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，而且每年都有大量具體的項(xiàng)目推動(dòng)，通過這些最高端的資源還能間接掌握和接觸一些最高端的技術(shù)和最核心的團(tuán)隊(duì)。第四、作為控股公司，華夏幸福在資本運(yùn)作上有多方面的渠道和工具，因此可以做一些相關(guān)資源整合。 

小鵬汽車合伙人、高級(jí)副總裁肖斌表示，大家可以看到，新能源汽車行業(yè)正在發(fā)生可喜的變化，有部分企業(yè)已經(jīng)拿到了牌照，部分產(chǎn)品已進(jìn)入公告，還有一些企業(yè)已進(jìn)入樣車階段，總而言之，過往被評(píng)價(jià)的互聯(lián)網(wǎng)造車是PPT造車的階段已經(jīng)宣告結(jié)束了，大家都是實(shí)實(shí)在在的在做自己的事情。談到未來，電池成本會(huì)進(jìn)一步下降，而擺在面前最大的問題是電池技術(shù)能否保證產(chǎn)品可靠性和一致性。此外，目前總共發(fā)了十五個(gè)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)牌照，真誠(chéng)地希望政府能夠繼續(xù)放開。  

遼寧忠旺集團(tuán)教授研究員級(jí)高級(jí)工程師、研發(fā)中心主任李鵬偉則表示，忠旺集團(tuán)一直致力于輕量化技術(shù)推廣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是近幾年的重要發(fā)展戰(zhàn)略，目前在北京、重慶有將近300人的團(tuán)隊(duì)專門做整車設(shè)計(jì)。在汽車金融和資本板塊也有優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)、金融等多板塊互動(dòng)。最近，忠旺在投入全鋁車身工藝，聯(lián)合設(shè)計(jì)共同打造的第一款商品化產(chǎn)品。   

新造車勢(shì)力的代表之一——奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅表示，奇點(diǎn)汽車今年4月份發(fā)布量產(chǎn)車型之后，總體用戶反響不錯(cuò)，未來從研發(fā)、平臺(tái)共享的角度來講，到底有多少的可能性大家能夠合起來一塊做？值得探討。         

奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅

云度新能源汽車常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷中心總經(jīng)理林密表示，云度目前已拿到生產(chǎn)資質(zhì)，第一款車的公告已經(jīng)下發(fā)。關(guān)于聯(lián)合采購的創(chuàng)意，“我們始終認(rèn)為電動(dòng)底盤有可為，相比聯(lián)合采購電池、電機(jī)，我認(rèn)為還是應(yīng)該在電動(dòng)底盤上多發(fā)力。”   

愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)應(yīng)該說是一個(gè)尚待發(fā)育和成熟的產(chǎn)業(yè)，很多地方需要大家一起努力，聯(lián)合采購也好，聯(lián)合研發(fā)也好，都是非常好的思路，值得探索?！拔覀儜?yīng)該開放，一起開放之后這個(gè)市場(chǎng)才能做的更好。新能源市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到白刀子進(jìn)紅刀子出的時(shí)候。我們也致力于在這個(gè)領(lǐng)域能夠把自己想做的事情做好，為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)做出自己應(yīng)該有的貢獻(xiàn)。”        

聯(lián)合采購可以使零散項(xiàng)目集合起來，形成大規(guī)模采購，以此來實(shí)現(xiàn)提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和降低采購成本的目標(biāo)。第一電動(dòng)近期跟約五家做新能源汽車的整車制造企業(yè)采購部門負(fù)責(zé)人做了交流，得出了聯(lián)合采購的核心零部件單列，主要是與三電相關(guān)的零部件為主，例如電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、高壓限速、電池電芯、冷卻系統(tǒng)、MSD、高壓鏈接器、繼電器、電流傳感器、充電槍、變速器、輪胎、全景天窗、ESC、禁錮件、天窗等。交流過程當(dāng)中也發(fā)現(xiàn)了聯(lián)合采購可能存在的一些問題：第一、對(duì)產(chǎn)品端的要求，包括產(chǎn)品的規(guī)格、型號(hào)，每一家企業(yè)都不太一樣，產(chǎn)品匹配度不一樣，所以這是最普遍的一個(gè)問題。第二、商務(wù)問題。比如帳期、付款方式等等內(nèi)容不一樣，需要解決和溝通。第三、采購的時(shí)間。第四、準(zhǔn)時(shí)供貨涉及到地域問題。

因此，第一電動(dòng)將與一些優(yōu)秀供應(yīng)商建立渠道，推動(dòng)資源互惠，憑借8年的積淀，把優(yōu)質(zhì)的資源帶給行業(yè)和企業(yè)。進(jìn)一步同造車新勢(shì)力建立聯(lián)盟關(guān)系，同時(shí)建立一套適用的共享采購信息系統(tǒng)。而第一電動(dòng)的會(huì)員服務(wù)體系已經(jīng)有大量采購相關(guān)的產(chǎn)品、企業(yè)信息，未來也將進(jìn)一步細(xì)化。

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