康迪、國新、森源，這三家看起來毫無關(guān)聯(lián)的企業(yè)一時間被串在了一起。

12月1日，發(fā)改委連續(xù)發(fā)布3個新建純電動乘用車生產(chǎn)項目批復，核準康迪、森源、國新三家企業(yè)純電動乘用車項目。值得一體的是，此次審批結(jié)果顯示“其他”，并未表明是否通過。第一電動網(wǎng)向上述三家企業(yè)核實，企業(yè)都表示正在積極申報資質(zhì)中，但目前沒有收到發(fā)改委相關(guān)政策批復文件。【參見《新建純電動乘用車項目審批恢復進度分析》】

三家新建純電動乘用車生產(chǎn)項目分別為：河南森源電動汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設項目、江蘇國新新能源汽車有限公司碳纖維輕量化純電動乘用車建設項目、康迪電動汽車江蘇有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設項目。

在一片慶祝新能源車企資質(zhì)申報大門再度重啟聲中，也有人好奇這三家車企到底是誰？

康迪：背靠吉利，前十月銷售10246輛

相對而言，背靠吉利汽車的康迪電動汽車集團（簡稱“康迪”）在這三家中最具知名度。其2017年前10月共銷售新能源乘用車10246輛，位列中國新能源乘用車市場第十一名。

目前，康迪旗下上市乘用產(chǎn)品包括全球鷹K17、全球鷹K12等多款產(chǎn)品?？档?a class='link' target='_blank'>全球鷹K17AS在2017全球新能源汽車大會未來汽車展上市。官方零售指導價為7.68萬元。

康迪是由吉利汽車控股有限公司與康迪科技集團雙方的旗下公司按各占50%股權(quán)投資組建，主要從事純電動汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等相關(guān)業(yè)務。

2016年7月25日，吉利汽車發(fā)布公告稱，與吉利控股訂立總體出售協(xié)議，將以總價人民幣13.46億元轉(zhuǎn)讓旗下康迪、知豆兩家合資公司的股份。吉利汽車分別持有康迪、知豆50%和45%股份，其中7.25億用于出售康迪事項。吉利集團董事長李書福曾表示，此番轉(zhuǎn)手康迪是溢價出售，表明吉利一方仍看好康迪的前景。

據(jù)悉，吉利汽車旗下控股子公司一直為康迪和知豆合資公司提供汽車零部件，待該出售事項完成后，還將繼續(xù)向康迪和知豆提供汽車零部件，但是由吉利控股集團供應。

國新：二次申請，未來布局全系列產(chǎn)品

說道江蘇國新新能源汽車有限公司（簡稱“國新”）大家可能不太熟悉，但其項目申報單位為江蘇奧新新能源汽車有限公司（簡稱“奧新新能源”），從事新能源汽車行業(yè)人士可能了解，奧新新能源曾以“投資年產(chǎn)2萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車建設項目”申報，但未通過。據(jù)悉后者還在繼續(xù)申報中。

其早在2009年，奧新新能源成立伊始，在投入專用車的同時，便開始布局乘用車領(lǐng)域。2011年4月，江蘇奧新與意大利公司合作，成功開發(fā)出輕量化純電動乘用車；2013年，鹽城市國投集團完成兼并重組，加大乘用車領(lǐng)域的投入；2015年，奧新新能源自主研發(fā)的“國內(nèi)首輛碳纖維新能源電動汽車”e25緊湊型A級車在鹽城下線，同時奧新新能源2萬輛技改擴能項目正式全面啟動。

根據(jù)規(guī)劃，未來產(chǎn)品方面，奧新新能源將生產(chǎn)超級電動跑車；A、B級乘用車及SUV； MPV和多功能VAN車； 2噸級、4.5噸級和7.5噸級輕型商用貨車等。達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)12萬輛300億元產(chǎn)值。

此前奧新新能源總經(jīng)理史踐曾對第一電動網(wǎng)介紹，“十三五”期間，奧新要實現(xiàn)15萬輛碳纖維乘用車和輕量化商用車的產(chǎn)能建設目標；關(guān)鍵零部件方面，達到年產(chǎn)電機電控15萬臺套、電池系統(tǒng)5萬臺套、輕量化復合材料15萬臺套的規(guī)模；同時研發(fā)測試平臺，進行整車模擬實驗、動力電源系統(tǒng)、電機電控等實驗室建設工作。

森源：投入200億元，有上市公司撐腰

河南森源電動汽車有限公司（簡稱“森源”）于2015年10月14日在許昌市工商行政管理局登記成立。公司經(jīng)營范圍包括電動專用車、電動乘用車整車及配套汽車零部件的研發(fā)等。

資料顯示，森源年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設項目在許昌市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)。此前有媒體報道，許昌市政府已經(jīng)規(guī)劃了3000畝用地，作為森源乘用車生產(chǎn)基地。目前，一期1800畝用地已啟動開發(fā)，占地50萬平方米的廠房已經(jīng)建設完畢，現(xiàn)在已經(jīng)進入批量化預生產(chǎn)階段，設備購進安裝階段計劃10月底完成，屆時將形成年產(chǎn)10萬到20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。該項目的投入資金超過百億元。

作為森源的控股股東，河南森源集團有限公司（簡稱“森源集團”）是中國企業(yè)500強企業(yè)，成立于1992年，擁有電氣制造、汽車制造、新能源發(fā)電和投資金融及國際貿(mào)易四大板塊，子公司河南森源電氣股份有限公司于2010年2月在深交所成功上市。

早在2002年森源集團就兼并重組了國內(nèi)農(nóng)用車制造行業(yè)企業(yè)奔馬公司，切入造車領(lǐng)域。2016年森源集團的汽車產(chǎn)品在國家轎車中心通過了全面的試驗。集團2017年3月已開始申報新能源乘用車制造資質(zhì)，4月12日國家發(fā)改委已正式受理了相關(guān)報告和文件。

2017年4月1日，國家工信部公布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，森源集團旗下的奔馬股份在列。7月23日，森源集團董事長楚金甫對外詳解了集團的汽車產(chǎn)業(yè)布局，將在汽車領(lǐng)域投入約200億元，以擴大商用、乘用車生產(chǎn)格局。

下一階段森源集團對汽車板塊有兩方面的規(guī)劃：一是要打造商用汽車制造基地，將至少規(guī)劃3000畝用地，投資百億元，建成包括生產(chǎn)卡車、客車、城市公交等車型的分公司。該公司將發(fā)揮森源強項，以電動作為切入點，率先帶動商用車從燃油到電動過渡。

此外，目前森源已在河南省內(nèi)外展開充電樁布局，未來集團不排除將新能源汽車板塊注入上市公司的可能性。

小結(jié)：在此之前，發(fā)改委已正式發(fā)文核準的有15家新能源企業(yè)，包括北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟、江淮大眾，累計純電動乘用車年產(chǎn)能達91萬輛。已經(jīng)進入工信部公告的有五家，分別是北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車。

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