曾經(jīng)深陷 Model 3 生產(chǎn)地獄的特斯拉，終于帶來了“好”消息。

當(dāng)?shù)貢r間 2018 年 1 月 3 日，特斯拉公布了 2017 年第四季度的交付情況。官方表示 Q4 階段，特斯拉共交付了 29870 輛汽車，其中 Model S 15200 輛，Model X 13120 輛，而備受矚目的 Model 3 則交付了 1550 輛（依然低于 2900 輛的預(yù)期）。

2012～2017年特斯拉交付量 圖源electrek

同時，Q4 季度末還約有 2520 輛 Model S/X 以及 860 輛 Model 3 在運輸途中，這些將計入 2018 年 Q1 季度的交付量。

在官方聲明中，特斯拉 Q4 階段總共生產(chǎn)了 24565 輛車，其中包含 2425 輛 Model 3。由于特斯拉將部分制造人員重新分配到了 Model 3 的產(chǎn)線中，Model S/X 的產(chǎn)量略微縮水。

Model 3 依然是關(guān)鍵

“During Q4, we made major progress addressing Model 3 production bottlenecks, with our production rate increasing significantly towards the end of the quarter. In the last seven working days of the quarter, we made 793 Model 3’s, and in the last few days, we hit a production rate on each of our manufacturing lines that extrapolates to over 1,000 Model 3’s per week. ”

在官方聲明中，特斯拉貌似在產(chǎn)能上取得了一些進展，緩解了 Model 3 生產(chǎn)瓶頸。在 2017 年 Q4 最后的七個工作日內(nèi)，特斯拉制造了 793 臺 Model 3；而在剛剛過去的幾天內(nèi)，所有 Model 3 自動化產(chǎn)線的生產(chǎn)速率都超過了每周 1000 臺。

相比于 Q3 季度 260 臺 Model 3 的產(chǎn)量，特斯拉在 Q4 季度 2425 臺的產(chǎn)量讓人稍稍松了一口氣。但這并不樂觀，無論是之前報道過的車身焊接問題，還是松下電池產(chǎn)能拖后腿，特斯拉如今的 Model 3 產(chǎn)能還遠遠不夠。

2018 年的新規(guī)劃

好消息是特斯拉的產(chǎn)能得到了些許提升，壞消息是 Model 3 總共有近 13 萬臺的訂單，這還只是上次交車儀式上公布的數(shù)據(jù)，不包括這幾個月的新增訂單。

至于 2018 年，特斯拉計劃使產(chǎn)能進一步爬坡，預(yù)計在 201 8年 Q1 季度末每周生產(chǎn) 2500 臺Model 3。而 Q2 季度末，這個數(shù)字將會翻番，生產(chǎn)速度達到每周 5000 臺。相比于之前預(yù)計的在 Q1 季度末實現(xiàn)每周 5000 臺的產(chǎn)能，馬斯克的生產(chǎn)規(guī)劃向后推遲 3 個月。若特斯拉能在 Q2 季度實現(xiàn)每周 5000 生產(chǎn)臺 Model 3 的話，2018 年內(nèi)交付完之前欠下的近 13 萬臺訂單還有戲（按一個月 4 周來估算，2016 年發(fā)布會時已經(jīng)有 129741 臺訂單，現(xiàn)在這個數(shù)字大概是 40～50 萬）。

據(jù)國外媒體爆料，已經(jīng)有不少非內(nèi)部員工車主拿到了自己朝思暮想的 Model 3，而對于大洋彼岸的中國車主來講，等待的時間還會稍長一些。

Model 3 產(chǎn)能爬坡只是第一道坎，畢竟特斯拉已經(jīng)公布了電動卡車和超跑二代，馬斯克是不是又該考慮興建新廠房了呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >