據(jù)外媒報道，日本豐田公司目前采用混合動力貨船將新能源汽車運送海外，運輸途中也彰顯其節(jié)能減排的理念。
豐田在其運輸普銳斯和其他車型到美國的貨船Auriga Leader頂部安裝了328個太陽能板。 這些太陽能板能產(chǎn)生40千瓦的電能，輔助柴油發(fā)動機，來降低燃油的費用并達到減排的目的。Auriga Leader制造商NYK株式會社稱，太陽能發(fā)電的運用使單次行駛節(jié)省12噸柴油。
不過，太陽能發(fā)電的最大問題是受天氣狀況影響較大。
目前，此貨船已配備了一系列鎳氫電池，發(fā)電機也在改進使用低硫燃料。該電池能通過太陽能板充電，以此來平衡太陽能發(fā)電的不穩(wěn)定性，并避免太陽能發(fā)電中的起伏現(xiàn)象，保持穩(wěn)定的能量供應。
如果該系統(tǒng)測試通過，NYK株式會社將與川崎重工公司一起開發(fā)更大的用于貨船的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，并將其商業(yè)化。
有趣的是，日產(chǎn)在運輸其零排放電動車聆風過程中也使用了生態(tài)貨船。該貨船前段有一個特殊的球形設(shè)計來減少阻力，日產(chǎn)稱其比普通貨船排放量降低15%。
( 編輯/張翠翠 )
來源：第一電動網(wǎng)
作者：張翠翠
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