據(jù)外媒報道，位于日本名古屋（Nagoya, Japan）的NGK Spark Plug將重心轉(zhuǎn)到制造固態(tài)電池，從而助力電動車輕量化、提升儲能并縮短充電時間。

固態(tài)電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液，因此其分量較重、制造難度大、碰撞后易起火。固態(tài)電池由固體導電材料制作，其內(nèi)含陶瓷，NGK在該領域內(nèi)積累了數(shù)十年的專業(yè)知識。

NGK Spark Plug工程及研發(fā)部高級總經(jīng)理Takio Kojima表示：“公司已經(jīng)認識到，汽車業(yè)從內(nèi)燃機向電動車轉(zhuǎn)向，這已成為大勢所趨，或許會使公司的火花塞及氧氣傳感器業(yè)務遭淘汰。”

目前，該公司計劃在未來十年內(nèi)制造輕量化、大電量的固態(tài)電池。這說起來容易，但做起來很難：據(jù)電池專家們預計，固態(tài)電池設計面臨著重大挑戰(zhàn)，會加劇各類電池設計間的競爭，這意味著未來固態(tài)電池的種類會很多，滿足各類車型的需求。

固態(tài)電池技術(shù)被推廣應用后，未來的電動車主將從中獲益匪淺：電池重量較輕、續(xù)航里程數(shù)更高，且具有成本效益。此外，未來對稀土礦的依賴性將減弱，會研發(fā)更多劃算、清潔的電池回收方式，但固態(tài)電池的發(fā)展之路尚存在不確定性，特別是在電動車發(fā)展初期時，如何使固態(tài)電池具有競爭力？——成為了亟待解決的難題。（本文圖片選自autoweek.com）

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