優(yōu)步和滴滴聯(lián)手后，去年正式進軍歐盟市場。但是，這一擴張行為即將遭受嚴重打擊。日前，歐洲法院公布一項裁定：優(yōu)步（Uber）的性質(zhì)被界定為出租車公司，而非網(wǎng)絡服務公司。這個裁決或?qū)е聝?yōu)步退出歐盟成員國的28個國家的網(wǎng)約車市場。

從網(wǎng)約車到出租車？優(yōu)步性質(zhì)突變

12月20日，據(jù)英國廣播公司（BBC）報道：歐洲法院（EuropeanCourtofJustice）給出正式裁決：將優(yōu)步（Uber）界定為提供運輸服務的出租車公司，而非它們自稱的數(shù)字服務公司。

歐盟最高法院表示：（司機與乘客）基于智能手機的應用程序（Uber的軟件）建立聯(lián)系、索取報酬。在整個交易中，即便司機并非專職出租車司機，在歐盟的法律法規(guī)中，仍屬于運輸服務的一種。歐盟最高法院還稱，按照歐盟現(xiàn)有法律，應由成員國根據(jù)歐盟制定的常規(guī)條款，給出相應管理細則。

本次訴訟發(fā)起方是EliteTaxi，這是一家總部位于西班牙巴塞羅那的獨立出租車司機協(xié)會。該協(xié)會一直尋求讓優(yōu)步接受處罰，理由是后者在巴塞羅那運營低成本的Uberpop服務，但是不具備適當?shù)某鲎廛囆袠I(yè)牌照和當?shù)卣氖跈唷?/p>

不過，優(yōu)步一位發(fā)言人稱，公司一直遵循歐洲當?shù)胤ㄒ?guī)開展服務，此次裁定并不會影響公司在歐洲的現(xiàn)有業(yè)務?！拔覀兿Ｍc城市合作，以確保每個人都能夠方便地通過智能手機實現(xiàn)‘一鍵叫車’。”

審查方式突變 優(yōu)步面臨全面退出

危機性質(zhì)改變后，優(yōu)步將遭受28個成員國不同性質(zhì)的監(jiān)管。

優(yōu)步將和其他出租車公司一樣，接受歐盟運輸法和當?shù)乇O(jiān)管法案的雙重管理，在部分國家，甚至有可能面臨全面退出市場的危機。

比如，西班牙規(guī)定優(yōu)步司機必須是持有執(zhí)照的專業(yè)司機，普通私家車司機不允許載客。在包括意大利、英國和丹麥在內(nèi)的其他歐洲國家，優(yōu)步也面臨著類似的法律困擾。

幾個月前，倫敦市政府決定不再許可優(yōu)步在該城市運營，理由是優(yōu)步“缺乏企業(yè)責任感”，利用軟件規(guī)避管制當局的監(jiān)管，達不到安全標準。

2017年年初，優(yōu)步公司退出了丹麥市場，原因在于丹麥要求優(yōu)步在車內(nèi)安裝計程儀。此外，意大利也以防止不正當競爭為由禁止了這款打車服務應用，不允許該公司做廣告。

在法國，優(yōu)步更是直接吃上了官司，打官司的對象則是法國管制當局。雙方的爭議是：優(yōu)步提供的是否是非法出租車服務？優(yōu)步認為：它提供的只是信息服務，并不是交通運輸公司，因此不能與出租車公司一樣接受同樣的法律監(jiān)管。歐洲法院的裁定讓優(yōu)步面臨退出法國市場的危機。

創(chuàng)新勢力分割傳統(tǒng)利益 打擊在所難免

其實，對于出現(xiàn)這樣的結果，優(yōu)步早有預料。

作為新興事物，優(yōu)步動了傳統(tǒng)出租車勢力的奶酪，雖然代表了先進生產(chǎn)力，但遭受打壓在所難免。

優(yōu)步讓那些工作量不多的自由職業(yè)者進入了網(wǎng)約車領域，而網(wǎng)約車的存在，嚴重打擊了需要定期繳納高額收入給租車公司的傳統(tǒng)出租車。

另一方面，這種競爭的存在逼迫出租車的出行價格進一步降低。對傳統(tǒng)出租車勢力來說，收益大幅下跌后，打擊優(yōu)步在所難免。

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