2月6日，江淮汽車發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷快報(bào)。報(bào)告顯示，2018年1月份，江淮銷售乘用車及商用車共計(jì)52,435輛，同比下降13.60%，再現(xiàn)新年開局不利局面。

數(shù)據(jù)顯示，乘用車領(lǐng)域，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）1月累計(jì)銷售11,952輛，同比下滑46.85%；多功能乘用車（MPV）累計(jì)銷售4,859輛，同比下滑24.43%；基本型乘用車（轎車）1月銷量則大漲173.35%，只是基數(shù)較小，共計(jì)僅3,559輛。由此可見，乘用車特別是SUV車型的銷量大降仍是導(dǎo)致江淮整體銷量下滑的最主要原因。

連降13個(gè)月

據(jù)蓋世汽車了解，截止本月，江淮汽車已連續(xù)13個(gè)月出現(xiàn)銷量下跌。2017年1月份，江淮汽車在2016年的基礎(chǔ)上出現(xiàn)12.39%的跌幅后，此后一整年其銷量一直處于跌跌不休狀態(tài)，且從歷月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，均呈現(xiàn)同比兩位數(shù)的跌幅。全年市場表現(xiàn)疲軟導(dǎo)致2017年全年銷售新車僅22.22萬輛，與40萬輛的銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，目標(biāo)完成率僅為55.55%。

銷量的大幅下滑直接影響江淮汽車在資本市場的表現(xiàn)，同時(shí)凈利潤的大幅退坡也在所難免。在江淮公布的2017年年度業(yè)績預(yù)減公告中，江淮歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)較上年同期減少6.77億元，同比下降約58%；扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)較上年同期減少8.55億元，同比下降101%。對此，江淮汽車解釋稱，主要原因是其2017年乘用車銷量大幅下降、新能源汽車補(bǔ)貼退坡及原材料價(jià)格大幅上漲。

然而，到了2018年，本該是卯足了勁兒奮力奪取新年銷量開門紅的江淮汽車，不曾想再次上演開局不利態(tài)勢，在2017年同期60,690輛的基礎(chǔ)上再次下跌13.60%。在業(yè)內(nèi)看來，從開年第一個(gè)月的銷量情況來看，江淮在未來如果沒有找到新的銷量增長點(diǎn)，那么其凈利潤還將持續(xù)縮水。

新能源表現(xiàn)亮眼

需要指出的是，較之傳統(tǒng)燃油車，江淮在新能源汽車市場表現(xiàn)還算亮眼。在過去一年的努力下，2018年1月，江淮純電動(dòng)乘用車單月銷量達(dá)到3,621輛。不過與轎車類同，由于銷量基數(shù)較小，短期內(nèi)尚無法給予整體銷量太多支撐。

據(jù)了解，2017年，江淮新能源共售出純電動(dòng)汽車2.83萬輛，同比增長53.86%。2018年，江淮新能源將挑戰(zhàn)5萬輛銷售目標(biāo)，預(yù)計(jì)增長達(dá)77%。

為完成這一銷售目標(biāo)，江淮新能源官方表示，將在今年推出5款全新車型。分別是將于3月份上市的江淮iEVA50，該車型基于江淮和悅打造，最大續(xù)航里程可達(dá)400公里；預(yù)計(jì)將于4月上市的江淮iEV6ES；此外，續(xù)航達(dá)300公里的iEV7S將在今年6月推出，而更長續(xù)航里程的長程版iEV7或?qū)⒃?月份上市；江淮iEVA60則將在12月正式投放市場。

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