2月6日，上汽設計部全球設計總監(jiān)邵景峰在2017年廣州車展推出Ei5之后首次與媒體就其設計理念進行講解，這個被定義為“全球首款純電動互聯網休旅車”的車型在設計上究竟有哪些亮點？講解會后，我們?yōu)槟偨Y了這10個關鍵詞。

1.非典型瓦罐

Wagon車型在歐洲一直大行其道，但在中國自1986年推出的廣州標致505SW8至今一直沒能大火。各大品牌笑稱是上了媒體的當，對中國的Wagon市場有了錯誤的預期，直到剛剛過去的12月，所有wagon車型在中國內地的銷量合計只有6780臺。在這樣的背景下，榮威推出純電動Wagon的底氣在哪里呢？

邵景峰認為Ei5擁有專屬純電休旅車架構，解決了傳統(tǒng)三廂車型改造休旅車造型比例不協調的痛點。而Ei5選擇在這個時間段以純電瓦罐的形式登場，正是由于考慮到了城市出行場景的變化，滿足了轎車裝不下、MPV空間浪費、SUV功能浪費的這一細分市場需求，將在競爭殘酷的純電動私家車市場中擁有強大的競爭力。

2.共享出行場景

在上海，有6000臺榮威ERX5以共享汽車的身份在滿足一大部分用戶的出行需求，這打破了以往很多人認為共享汽車多半是A0或A00級車型的成見。在用戶需求的分級層面，Ei5將滿足共享出行用戶中那些不愿選擇入門級車型、對駕乘體驗及空間有更高要求的人群出行需求，這也將為共享出行運營商們帶來更多的選擇。

3.律動理念

在燃油車時代，汽車設計更多考慮的是邏輯化的設計理念滿足用戶對高效的追求。但是到了電動車時代，上汽榮威的律動設計理念轉變?yōu)橐愿尤诵曰脑O計滿足用戶審美的高級觀感，而電動車與燃油車相比不同的結構，也幫助Ei5消除了乘坐空間不足、后排地板凸起等問題，為用戶提供了最舒適的休旅生活出行體驗。

4.更加科技化的前臉設計

Ei5的充電呼吸式發(fā)光Logo在充電時為用戶帶來有節(jié)奏的呼吸即視感，全封閉設計的懸浮式飛翼格柵在降低風阻增加續(xù)航里程的同時也體現出了中式豪華的理念，最早出現在寶馬3系之上的鷹眉大燈更顯精致，機蓋中間的豪華中軸線設計以往多見于奔馳等豪華品牌……諸多細節(jié)的變化使得Ei5在家族系列產品中具備極強的識別度。

5.車身：0.618及其他

Ei5的車身比例無限接近黃金分割，腰線的設計語言從貫通式的直線條演變?yōu)殡p拱形面腰線，半懸浮的D柱在設計上兼顧了美感與安全，對于“造型飽滿”這一理念引入了中國傳統(tǒng)器物審美中“筋藏肉瑩”的理念，使其在視覺上成為同級別車型中抓人眼球的產品。

6.車尾：與眾不同

Ei5的尾燈設計靈感來自于銅管樂器中的小號，點亮后給人以鋒銳十足的觀感。而且此次Ei5首次在車位使用了榮威字母標識，視覺上更加簡約。常見于運動型車型的空氣動力擾流板也出現在了Ei5身上，既能在高速時提高車身穩(wěn)定性，也為車身側面輪廓帶來了靈動的一筆。

7.色彩

目前可知的車身顏色包括絲綢灰、銀葉金、太空白、索爾藍、熾焰紅五種，內飾的配色方案則在傳統(tǒng)的冰川巖與液態(tài)黑之外首次嘗試了沁雅駝的設計，雖然我們沒能在樣車上看到這一配色，但邵景峰表示自己與設計團隊對此很是滿意。

8.豪華座艙

Ei5采用了目前流行的豪華游艇式座艙設計方式，裸露在外的部分有80%使用軟性材質包裹，手感相當不錯。很多電動車型采用的旋鈕式電子換擋也出現在了Ei5身上，流露出設計師在豪華感上向捷豹、路虎看齊的小心思。同級別車型車最寬的中央扶手寬度達到了270mm，這一設計為駕乘者提供了肘部支撐的大空間，舒適度有所提升。沒來得及體驗的獨立PM2.5過濾空調想必在空氣質量愈發(fā)堪憂的今天會成為很多以家庭為單位的購車用戶做選擇時的加分項，畢竟今年連上海和杭州這類大包郵地區(qū)都出現連續(xù)多日的重度霧霾天氣。

9.越級豪華舒適座椅

Ei5的座椅使用了雙硬度發(fā)泡材質，長途駕駛支撐性很好，不過限于車身寬度，座椅并沒有給我寬大松軟的感覺，形象地說……更像是高鐵二等座的寬度，對于體驗會上幾位身高180、體重180的男同學而言還有一定的上升空間，但對于絕大多數健康身材的用戶而言已經足夠了。

在長江以南人民對于家中也需要暖氣的呼聲日益高漲的今天，Ei5前排的雙座椅電動加熱堪稱一個貼心的配置了，這幾天上海溫度已經在零度以下，想必這個配置在未來也會受到用戶的好評。

10.空間高于預期

Ei5的后排乘坐空間高于我們對它的預期，身高180cm的同行坐在后排頭部仍有一定空間，腿部空間對于長腿歐巴也絕對談不上局促；純平的后排地臺讓后排三人長距離乘坐成為可能，不至于中間座位的乘客下車時雙腿僵硬。瓦罐的超大內部容積一直是其優(yōu)點之一，Ei5最大可達1456L的超大空間甚至超出了SUV車型，不僅適用于日常代步，居家出游也是毫無問題。

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