全球知名汽車部件供應(yīng)商博世集團(tuán)于德國時間2月21日在柏林召開了第五屆Bosch Connected World博世物聯(lián)網(wǎng)大會（以下簡稱BCW大會），共有70家展商、140位演講嘉賓，以及3500名相關(guān)人士參會。

（BCW會場）

大會期間，博世進(jìn)行了一系列重磅發(fā)布，包括成立新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部、涉足共享出行領(lǐng)域、推出電動車綜合解決方案system!e，并展示了博世與戴姆勒在自動駕駛領(lǐng)域合作的自動代客泊車技術(shù)。

成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部：針對萬億市場

普華永道的預(yù)測顯示，到2025年全球?qū)碛谐^4.7億輛網(wǎng)聯(lián)汽車行駛在路上，相關(guān)的交通服務(wù)和數(shù)字服務(wù)的市場規(guī)模在4年內(nèi)就將達(dá)到1400億歐元（約合1萬億人民幣）。

“互聯(lián)駕駛對于博世而言是重要的增長領(lǐng)域，我們希望能憑借創(chuàng)新解決方案在這一領(lǐng)域未來實現(xiàn)兩位數(shù)的業(yè)務(wù)增長?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會主席Volkmar Denner沃爾克馬爾·鄧納爾博士在現(xiàn)場講到。

（鄧納爾博士）

正是基于這種預(yù)期，博世宣布成立了全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，專注于開發(fā)并銷售包括汽車共享、網(wǎng)約車/順風(fēng)車（駕乘共享）等服務(wù)在內(nèi)的數(shù)字化交通解決方案。

博世方面表示，全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部將會擁有超過600員工，也將與進(jìn)一步與現(xiàn)有服務(wù)結(jié)合，具體的產(chǎn)品案例包括用智能手機(jī)開啟車門，向駕駛員發(fā)送錯路預(yù)警等。

收購美國創(chuàng)企 踏足共享出行

近日，博世宣布收購美國共享出行服務(wù)提供商Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務(wù)，正式涉足共享出行領(lǐng)域。

據(jù)了解，SPLT開發(fā)了一個名為SPLT的共享出行平臺，目標(biāo)用戶鎖定企業(yè)、大學(xué)和政府員工等群體，能夠為同一工作場所或?qū)W習(xí)場所的用戶提供熟人間的拼車服務(wù)。

共享出行是交通領(lǐng)域變革的一個重要增長市場，涵蓋網(wǎng)約車、順風(fēng)車、在線出租車等多個細(xì)分方向據(jù)Statista預(yù)測，到2022年全球使用共享出行服務(wù)的人群將增加60%，達(dá)到6.85億人。但是目前的共享出行服務(wù)針對的都是大眾陌生群體，即那些剛好碰巧要去同一目的地的人群。

而SPLT的目的則是要給同事、同學(xué)等熟人提供一種日常上班上課的通勤服務(wù)，其APP不僅可以找到目的地相同的人群，還能自動規(guī)劃不同用戶的出發(fā)時間與交通路線。

此外，博世在大會期間還宣布其兩輪電動車共享平臺Coup即將于今年登錄馬德里。此前，該服務(wù)已經(jīng)在柏林和巴黎上線。博世方面表示，Coup平臺在馬德里投入使用后其車輛總數(shù)將達(dá)到3500臺。

（Coup APP）

汽車電氣互聯(lián)解決方案system!e

在本次BCW期間，博世方面還展出了一套名為system!e的電氣化解決方案，不僅包括互聯(lián)電氣化動力總成部件，還有配套的互聯(lián)網(wǎng)與云端解決方案。

在BCW現(xiàn)場，博世著重強(qiáng)調(diào)了system!e在精確預(yù)測電動汽車?yán)m(xù)航里程方面的作用。

目前，部分電動汽車只能通過用戶的駕駛習(xí)慣與車內(nèi)電器使用等自身情況粗略的計算續(xù)航里程，其結(jié)果往往與實際具有較大偏差，因此續(xù)航里程成了影響用戶購買電動汽車的一個重要阻礙。

而system!e在考慮了電池充電信息、空調(diào)耗電量、駕駛員駕駛風(fēng)格等車輛數(shù)據(jù)外，還引入了交通擁堵情況、地形等路況信息進(jìn)行統(tǒng)一處理，“里應(yīng)外合”地來解決電動汽車?yán)m(xù)航的精確預(yù)測問題。

當(dāng)電動汽車處于長途旅途中時，system!e的“充電助手”會提前規(guī)劃沿途的充電點并進(jìn)行支付管理。與此同時，其還能在充電期間給用戶尋找可用的餐廳、咖啡廳和商店，提高時間利用率。

此外，system!e還有目前時髦的家用能源管理系統(tǒng)，可以讓電動汽車與家庭智能電網(wǎng)相互聯(lián)互通。

在白天，家用太陽能轉(zhuǎn)換的電量可以儲存到電動汽車的電池中。晚上，汽車則可以按需給房屋提供電力。

自動代客泊車技術(shù)即將落地

提及出行產(chǎn)業(yè)變革，自動駕駛技術(shù)絕對是一個不可忽視的點。在本次BCW正式開始前，博世就通過一段視頻首先秀了一把自動駕駛技術(shù)。

在舞臺中央的大屏幕上，博世與戴姆勒集團(tuán)老大鄧納爾和蔡澈共同坐在了一輛奔馳車內(nèi)，到達(dá)停車場后兩人下車，車輛自動開進(jìn)了車位，實現(xiàn)了一次完全的無人駕駛。

（博世戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的自動代客泊車技術(shù)）

對于博世這類汽車配件商來說，其推動自動駕駛技術(shù)的一個核心關(guān)鍵點就是要圍繞“量產(chǎn)”二字。因此其在研發(fā)自動駕駛產(chǎn)品的時候，既有針對未來完全無人駕駛的L4/L5級技術(shù)，也有可以盡早量產(chǎn)的L2/L3級自動駕駛技術(shù)。

針對后者，博世目前鎖定有兩大方向，一是針對高速公路這樣的結(jié)構(gòu)化道路，例如博世在國內(nèi)就在跟百度等伙伴合作，在積極研發(fā)高速公路單車道自動駕駛技術(shù)。二呢，則是針對停車場這樣的低速半封閉場景，通過幫助用戶解決停車與取車問題，來提升交通效率。

據(jù)悉，該技術(shù)即將在新一代奔馳的旗艦轎車S系列上搭載上市。

博世方面認(rèn)為，其Automated Valet Parking自動代客泊車技術(shù)屬于首批L5級自動駕駛解決方案。

但由于SAE的自動駕駛分類中L5級自動駕駛技術(shù)有兩個要求——完全不用人類操作和覆蓋所有場景，其實這個L5其實只符合第一個條件。

但不得不承認(rèn)的是，L5級的全場景自動駕駛技術(shù)確實離應(yīng)用還有一段距離，而博世與戴姆勒方面的合作，確實也也利用推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的盡快應(yīng)用落地。

BCW：全球最大的物聯(lián)網(wǎng)大會之一

今年是Bosch Connected World物聯(lián)網(wǎng)大會走過的第五個年頭。BCW除了涉足博世的傳統(tǒng)強(qiáng)項——汽車與出行領(lǐng)域，其還聚焦在能源、建筑、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，是一個不折不扣的“萬物互聯(lián)”大會。

據(jù)博世方面介紹，本屆大會共有超過70家展商展出各類產(chǎn)品與技術(shù)，包括戴姆勒集團(tuán)全球CEO蔡澈、德國郵政DHL CEO安鵬、大眾集團(tuán)CDO Johann Jungwirth在內(nèi)的140余名嘉賓發(fā)言，總參會人數(shù)超過3500人，屬于全球最大的物聯(lián)網(wǎng)大會之一。

此外，大會同期還召開了一場“黑客馬拉松”，大約有700多名程序員、初創(chuàng)公司成員以及設(shè)計師參與其中，就互聯(lián)交通、互聯(lián)制造、物流以及互聯(lián)生活等話題進(jìn)行了探討與創(chuàng)意比賽。

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