2017年下半年，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）設(shè)立了新的委員會 Aviation Rulemaking Committee，該委員會負責(zé)向 FAA 提供對非法飛行的無人機進行識別、追蹤的技術(shù)方案。

包括大疆、空客、亞馬遜、AT&T、高通等 74 家無人機相關(guān)公司或機構(gòu)都是其中的成員，唯一的車廠是福特。

今天，福特的研究和前沿工程部門拿出了一套技術(shù)方案。該方案需要用到這些部件，F(xiàn)AA 要求無人機用戶登記的 10 位數(shù)字編碼、無人機用于夜晚飛行的防撞燈，以及福特開發(fā)的手機 app。

福特的研究人員將 10 位數(shù)字編碼轉(zhuǎn)換成 ASCII 二進制編碼（也就是計算機中用 0 和 1 組成數(shù)字、字母），再利用防撞燈燈光閃爍發(fā)送出去。ASCII 碼是因為國際通用所以被采納。

隨后，研究人員用福特開發(fā)的手機 app，通過攝像頭對這些燈光信號進行解碼，最終獲得 10 位數(shù)字編碼，以便后續(xù)和 FAA 登記材料進行比對。

FAA 三個字母對應(yīng)的 ASCII 碼

福特稱，他們的解碼算法搭建在 Google 的開源工具 TensorFlow 上，可以在最遠 80 英尺（折合約 24 米）的距離對燈光完成識別，如果有光學(xué)變焦，覆蓋范圍預(yù)計可以擴展 12-20 倍。

可以不斷閃爍的防撞燈｜圖片來自：YouTube@Matt lawrence

研究人員做了初步測試，在 24 米范圍內(nèi)，該系統(tǒng)可以持續(xù)、準(zhǔn)確地識別。他們計劃將其申報專利。

按照福特的說法，這款 app 可以運行在所有手機上，可以允許所有人都參與到追蹤、報告非法飛行的無人機。

暫時這還只是個提案，如果實施，有可能遇到不少成本、安全上的問題，例如無人機廠商需要在產(chǎn)品上都安裝防撞燈、快速飛行無人機和日光都可能影響識別率，24 米的識別范圍可能對人來說太短了。

還有另外的方案。作為 FAA 設(shè)立的該委員會成員之一，大疆在去年 10 月份提供了一項名為 AeroScope 的技術(shù)方案，計劃讓無人機直接把 10 位數(shù)字編碼、地理位置信息、飛行方向等信息發(fā)送到 AeroScope 接收器上。該技術(shù)利用了無人機和控制器之間的連接信號，適用于大疆旗下的無人機產(chǎn)品。

暫時這些都是可能的提案。FAA 在此前已經(jīng)通過要求無人機用戶、廠商登記注冊的方式進行了一輪監(jiān)管，現(xiàn)在是針對黑飛中的無人機進行追蹤、報告。

該委員會在去年 6 月份開始開會商議監(jiān)管條例、技術(shù)解決方案，在具體的技術(shù)手段、是否將非商用的無人機也納入到這套監(jiān)管體制下，成員機構(gòu)之間還有利益沖突，F(xiàn)AA 計劃在幾個月時間內(nèi)綜合建議，出臺監(jiān)管條例。

國內(nèi)在去年 6 月份實施了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求無人機廠商和用戶登記，錄入無人機配置、購買者信息、使用目的等。民航局還要求，含有登記號和二維碼的貼紙要貼在機身上，但還沒有相關(guān)的監(jiān)管措施可以應(yīng)對空中正在飛行的無人機。

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