據(jù)外媒報(bào)道，豐田以及日本打車服務(wù)平臺(tái)JapanTaxi，聯(lián)合日本電信公司KDDI株式會(huì)社和埃森哲，研發(fā)了一個(gè)出租車調(diào)度支持系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將出租車服務(wù)日志數(shù)據(jù)、基于位置的智能手機(jī)大數(shù)據(jù)對(duì)人口構(gòu)成的預(yù)測(cè)以及活動(dòng)信息（event information）結(jié)合起來，預(yù)測(cè)出租車服務(wù)的需求。

該系統(tǒng)使用人工智能技術(shù)，每30分鐘使用500米（范圍內(nèi)）基于網(wǎng)格的參數(shù)預(yù)測(cè)東京已使用的出租車數(shù)量。上述公司先收集出租車服務(wù)日志數(shù)據(jù)、人口預(yù)測(cè)以及天氣、公共交通可用性及大型活動(dòng)信息等影響出租車需求的因素，并通過一個(gè)基于人工智能系統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式預(yù)測(cè)出租車服務(wù)的需求。在東京進(jìn)行的一次測(cè)試顯示，該系統(tǒng)準(zhǔn)確度可達(dá)94.1%。

自2018年2月以來，上述公司一直在使用JapanTaxi 旗下公司Nihon Kotsu的出租車對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，被測(cè)試出租車內(nèi)的平板電腦配備了該系統(tǒng)。平板電腦上的地圖不僅可預(yù)測(cè)已使用出租車的數(shù)量，還會(huì)顯示周圍地區(qū)未使用出租車的數(shù)量，因而出租車司機(jī)可根據(jù)供需平衡來選擇要去的地方。

如此一來，在出租車需求高但出租車數(shù)量少的地區(qū)，可以派遣更多的出租車去提供服務(wù)。一方面可以減少該地區(qū)乘客等待的時(shí)間；另一方面還可提升出租車的使用率。除此之外，車載平板電腦會(huì)顯示很有可能找到乘客的路線，“老”司機(jī)可結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)及電腦提供的信息，更容易的找到乘客。

2018年2月測(cè)試期間，使用該系統(tǒng)的司機(jī)的平均銷售額環(huán)比增長20.4%；同期總體出租車的平均銷售額環(huán)比增幅為9.4%。今年年底，更多的出租車將測(cè)試該系統(tǒng)，目的是將該系統(tǒng)推向更為廣泛的地區(qū)。

這些公司相信該系統(tǒng)將有助于幫助出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，提升出租車服務(wù)的便捷性，同時(shí)該系統(tǒng)還可被用作新出租車司機(jī)的訓(xùn)練工具。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >