隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，未來汽車的驅(qū)動(dòng)方式將發(fā)生巨大變化。3月16日，舍弗勒全球首個(gè)P2混合動(dòng)力模塊在江蘇太倉制造基地正式投產(chǎn)，該模塊作為舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的一款代表性產(chǎn)品，可以通過模塊化的方式應(yīng)用于采用不同類型變速箱的車型，以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力。

作為舍弗勒首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的P2混合動(dòng)力模塊，該模塊的投產(chǎn)對舍弗勒來說具有里程碑式的意義，標(biāo)志著舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。 

舍弗勒集團(tuán)汽車主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克（Matthias Zink）表示：“舍弗勒致力于為未來世界打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)解決方案。P2混合動(dòng)力模塊的投產(chǎn)是我們在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域邁出的堅(jiān)實(shí)一步?！?nbsp;

舍弗勒集團(tuán)汽車主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克

有一種混動(dòng)解決方案叫“舍弗勒P2”

P2混合動(dòng)力模塊是舍弗勒針對汽車動(dòng)力總成電氣化開發(fā)的一款模塊化解決方案。該模塊安裝在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和變速箱之間，包含一個(gè)高功率密度的永磁同步電機(jī)、一個(gè)干式K0離合器和一個(gè)中心式電機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。整個(gè)系統(tǒng)可集成25kW至80kW的電機(jī)，通過離合器傳遞高達(dá)250Nm的扭矩（在結(jié)合單向離合器后可提高至 800Nm）。該模塊可以實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式，包括純電驅(qū)動(dòng)車輛起步和行駛、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛、電機(jī)助力、在純電驅(qū)動(dòng)行駛中通過電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及制動(dòng)能量回收。

P2混合動(dòng)力模塊

舍弗勒P2混合動(dòng)力模塊基于舍弗勒已有的技術(shù)專長在德國設(shè)計(jì)、開發(fā)而成，充分體現(xiàn)了舍弗勒強(qiáng)大的系統(tǒng)集成和機(jī)電一體化設(shè)計(jì)能力。該模塊可覆蓋從中混到插電式強(qiáng)混的應(yīng)用。搭載該模塊的車輛在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)模式下具有出色的車輛動(dòng)力性能，當(dāng)配備于插電式混合動(dòng)力汽車（大于50km純電續(xù)航里程）時(shí)，該模塊可提高至少70%的燃油經(jīng)濟(jì)性。 

一切的設(shè)計(jì)，都是為了在保證汽車性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)小型化、高度集成化，從而可以與現(xiàn)有的動(dòng)力總成適配，真正能夠“即插即用”。來自長安、青山變速箱廠、吉利、廣汽、江淮、上汽通用五菱、上海汽車變速器、上汽、萬里楊、東安及一汽等公司的客戶代表也出席了此次投產(chǎn)儀式，由此可見P2混動(dòng)模塊在中國市場的應(yīng)用前景非?？春?。 

目前，首個(gè)搭載舍弗勒P2混合動(dòng)力模塊的長安逸動(dòng)PHEV已于2017年10月正式上市。在試乘試駕體驗(yàn)中，第一電動(dòng)網(wǎng)編輯感受到了逸動(dòng)PHEV在油電切換時(shí)表現(xiàn)出的優(yōu)異平順性，駕乘感受非常舒適。

為P2量身打造的生產(chǎn)線

第一電動(dòng)網(wǎng)編輯在太倉工廠看到，P2混合動(dòng)力模塊生產(chǎn)線是舍弗勒針對該模塊量身打造的一條產(chǎn)線，整條產(chǎn)線長約40米，以U型線布置，占地約400平方米。該產(chǎn)線在德國總部設(shè)計(jì)和建造，由位于德國赫爾佐根奧拉赫和布爾的特殊裝備部、布爾和太倉工廠的工業(yè)工程部以及布爾的產(chǎn)品線團(tuán)隊(duì)攜手打造，充分展現(xiàn)了舍弗勒強(qiáng)大的制造能力和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 

據(jù)技術(shù)人員介紹，P2混合動(dòng)力模塊作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，采用了許多創(chuàng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)，在生產(chǎn)中需要采用大量先進(jìn)的工藝，比如雙面動(dòng)平衡測試及補(bǔ)償、高壓測試、電機(jī)轉(zhuǎn)子充磁等，且以上工藝均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，具有很高的集成度和技術(shù)領(lǐng)先性。

此外，與舍弗勒一向遵從的質(zhì)量方針一致，該產(chǎn)線達(dá)到了非常高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不僅配備了生產(chǎn)線終端測試臺(tái)，而且在生產(chǎn)過程中大量使用防錯(cuò)工藝和過程測試，還采用了以數(shù)字化概念為基礎(chǔ)的系統(tǒng)對零件及成品進(jìn)行追溯，其中關(guān)鍵零部件（如電機(jī)等）采取了一對一精確追溯。該產(chǎn)線在安全和人機(jī)工程方面也同樣達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。 

加快研發(fā)步伐，服務(wù)中國市場

目前，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革，動(dòng)力總成電氣化已經(jīng)成為一大發(fā)展趨勢。舍弗勒擁有豐富的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品組合，可提供針對混合動(dòng)力和純電動(dòng)車應(yīng)用的全面解決方案。為了更好地滿足不斷增長的市場需求，從2018年1月1日起，舍弗勒成立了獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部，整合了所有與混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車相關(guān)的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。 

舍弗勒大中華區(qū)汽車主機(jī)事業(yè)部總裁楊漢兵表示，舍弗勒早在20世紀(jì)90年代末就開始在變速箱系統(tǒng)中采用混合動(dòng)力產(chǎn)品，為邁向電氣化時(shí)代奠定了基礎(chǔ)。舍弗勒的產(chǎn)品系列中包括多種電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，比如P2混合動(dòng)力模塊、48V混合動(dòng)力模塊、電橋和輪轂電機(jī)等。

舍弗勒大中華區(qū)汽車主機(jī)事業(yè)部總裁楊漢兵

在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，中國市場對舍弗勒來說具有重要的戰(zhàn)略意義，舍弗勒首個(gè)P2混合動(dòng)力模塊成功應(yīng)用于中國本土品牌車型，并且首條產(chǎn)線落戶中國太倉就充分說明了這一點(diǎn)。2018年，除了跟隨集團(tuán)步伐設(shè)立獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部外，舍弗勒中國還建立了一個(gè)全新的電驅(qū)動(dòng)研發(fā)中心，進(jìn)一步加強(qiáng)中國本土的研發(fā)能力。楊漢兵表示：“作為全球最大的新能源汽車市場，中國對創(chuàng)新電氣化驅(qū)動(dòng)技術(shù)有較大的需求，舍弗勒非常樂意也有能力與本土汽車制造商一起合作開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)解決方案，幫助客戶應(yīng)對挑戰(zhàn)和提高產(chǎn)品競爭力?！?/p>

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