最近幾天，在國(guó)內(nèi)各大城市機(jī)場(chǎng)廣告大屏中，全新BMW M5車型的宣傳內(nèi)容頻繁出鏡，寶馬中國(guó)為這臺(tái)舉世矚目的高性能車的問(wèn)世卯足了勁。

3月22日，伴隨著一場(chǎng)精彩絕倫的M武俠大戲在北國(guó)雪境呼倫貝爾震撼上演，全新BMW M5在中國(guó)上市，它號(hào)稱是BMW家族中最快的量產(chǎn)四門轎車，官方指導(dǎo)售價(jià)高達(dá)164.8萬(wàn)元，可謂是一臺(tái)低調(diào)的西裝暴徒。

去年12月，在著名DTM賽車手Bruno Spengler駕駛下，這臺(tái)暴力機(jī)器還刷新了上海國(guó)際賽車場(chǎng)的最快圈速，紀(jì)錄為2分22秒828。

歷經(jīng)五代進(jìn)化，史上最強(qiáng)M5

中大型豪華車領(lǐng)域，BMW 5系堪稱標(biāo)桿一般的存在，M5則是傳統(tǒng)5系的高性能版，也是BMW M 的燈塔車型，雖然外觀相差無(wú)幾，但性能卻相當(dāng)炸裂。

1984年，在汽車界有著“發(fā)動(dòng)機(jī)巫師”之稱的保羅?羅斯克（Paul Rosche）大膽地把BMW中置發(fā)動(dòng)機(jī)超跑M1的3.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)植入BMW 5系，造就了第一代M5，它打破了豪華與運(yùn)動(dòng)的界限，紳士外表下隱藏著強(qiáng)大的野性基因，被稱為“披著羊皮的狼”，是當(dāng)時(shí)世界上最快的三廂四門轎車。

在隨后的30多年里，BMW M5歷經(jīng)五代，成為全球最成功的中大型高性能轎車，每一代M5在賽道和公路上都表現(xiàn)不俗。

本次問(wèn)世的車型為M5系列的第六代，其最大的特點(diǎn)是將令人著迷的賽道潛質(zhì)與豪華商務(wù)轎車的廣泛實(shí)用性相結(jié)合，同時(shí)也在科技元素上有了較大提升。

如首次在M轎車配備的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提升它的的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和全路況的日常實(shí)用性。駕駛者還可以通過(guò)調(diào)整4WD（全輪驅(qū)動(dòng)模式）、4WD Sport（全輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式）以及2WD（后輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式）三種M xDrive動(dòng)態(tài)模式進(jìn)行自由切換，讓車輛在賽道和普通公路上都能獲得出色的運(yùn)動(dòng)性和可靠的精準(zhǔn)性。

全新BMW M5采用了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的M TwinPower Turbo渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶Drivelogic的全新8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱 ，百公里加速僅需3.4秒的，441kW（600hp）的最大輸出功率、750Nm的峰值扭矩，推進(jìn)功率和性能都遠(yuǎn)在普通家用轎車之上。

外觀到內(nèi)飾，這臺(tái)新車也都極具M(jìn)特色，前保險(xiǎn)杠飾件和加大進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)能為它帶來(lái)絕佳的空氣動(dòng)力學(xué)效用。除此之外，輕量化碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成的車頂也是一大亮點(diǎn)，它和排氣系統(tǒng)等一系列輕量化措施讓這代車型在車身重量低于前代產(chǎn)品，更好地保障了駕控體驗(yàn)。

全新BMW M5 還擁有主動(dòng)式M差速鎖、M剛性底盤、自適應(yīng)M懸架、M運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)、M制動(dòng)系統(tǒng)等M專屬創(chuàng)新技術(shù)，總之幾乎應(yīng)用到了目前寶馬最先進(jìn)的方案。

靈魂般的 M，純正賽道血統(tǒng)

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，M是靈魂般的存在，同時(shí)也代表了寶馬最高超的造車工藝，每臺(tái)M車型最高至80%零部件為全新或者重新設(shè)計(jì)，并且每一臺(tái)車都是在賽道中調(diào)教的，而不是為了應(yīng)付普通鋪裝路面。

自1972年創(chuàng)立以來(lái)，BMW M在賽道上戰(zhàn)績(jī)顯赫，為M車型賦予了純正的賽道血統(tǒng)。BMW M從上世紀(jì)六十年代就開(kāi)始在紐博格林測(cè)試車輛，1991年成立BMW M專屬測(cè)試中心。每款M車型都要在紐博格林測(cè)試中心經(jīng)歷2年半的測(cè)試，以及每年16-20周的賽道循環(huán)測(cè)試的嚴(yán)苛調(diào)校之后才能進(jìn)入量產(chǎn)。

BMW M在德國(guó)擁有四個(gè)研發(fā)測(cè)試部門，M總部專注于車身、傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤的研發(fā)；M測(cè)試中心專注于功能性構(gòu)造和車輛整體性研發(fā)；BMW M駕駛學(xué)院專注于駕駛培訓(xùn)和駕駛體驗(yàn)活動(dòng)；在慕尼黑還有專門的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門。

根據(jù)寶馬前不久召開(kāi)的2017年度財(cái)報(bào)顯示，2017年寶馬集團(tuán)在華共交付汽車約59.5萬(wàn)輛，M在中國(guó)銷量增漲37%，盡管M車型的增長(zhǎng)率較高，但是在整個(gè)寶馬的銷量占比中還是非常小的一部分。

在寶馬的很多經(jīng)典車型中，通常會(huì)有高低配置之分，如3系、5系、7系，這些車系中每一個(gè)車型都會(huì)有M運(yùn)動(dòng)套件的選擇，在外觀上會(huì)更加運(yùn)動(dòng)，而去年M運(yùn)動(dòng)套件車型銷售超過(guò)了9萬(wàn)臺(tái)，占到了寶馬集團(tuán)去年在中國(guó)全年銷量的15%，由此可見(jiàn)M其實(shí)是擁有一部分潛在消費(fèi)群體的。

由于價(jià)格的原因，M 系列注定還是少數(shù)人擁有，拿M5為例，普通5系的價(jià)格僅為M5的三分之一，對(duì)于很多購(gòu)車的人來(lái)說(shuō)，不想花那么多錢但卻想證明自己態(tài)度的話，M運(yùn)動(dòng)套件是個(gè)不錯(cuò)的選擇，足夠你在茫茫車海中獨(dú)樹(shù)一幟。

隨著全新BMW M5的上市，BMW M家族在中國(guó)擁有9款車型，包括M2、M3、M4雙門轎跑車、M4敞篷轎跑車、M5、M6雙門轎跑車、M6四門轎跑車以及X5M、X6M。2018年，BMW M還將推出7款新車，包括4款全新車型和3款限量版車型。

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