來到廣汽研究院的這一天，廣州正經(jīng)歷一場春雨的滋潤，空氣里有好聞的泥土清香，陽光灑在身上，暖暖的，溫度剛剛好。

在會議室，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)見到了傳聞中的技術(shù)大咖王秋景。執(zhí)掌著國內(nèi)最棒的汽車研發(fā)機構(gòu)，王秋景卻并沒有技術(shù)宅常有的木訥與寡言，相反，快人快語的他回答起問題來思路清晰、滔滔不絕，思考時，更像一個儒雅的學(xué)者。

新能源專屬平臺兼顧智能網(wǎng)聯(lián)需求

與王秋景的對話，由最熱門的新能源汽車開始。

是否將純電動車平臺納入研發(fā)計劃，這體現(xiàn)了車企發(fā)展新能源車的決心與誠意。工信部部長苗圩曾犀利指出這一點。

從目前來看，大多數(shù)車企的新能源產(chǎn)品都來自由燃油車改裝的平臺。不過，廣汽集團卻是一個例外。

王秋景透露，“從結(jié)構(gòu)上講，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車有很多不一樣的地方，主要差別在電池和動力總成。原來只需要把發(fā)動機放在前艙，現(xiàn)在需要考慮前后電機、電池包如何布局才更加合理。于是，2017年我們開發(fā)了一個專屬新能源汽車的全新平臺?！?/p>

經(jīng)過一年努力，廣汽研究院打磨出一大一小兩個新能源汽車專屬平臺，都是針對純電動車型，全新開發(fā)新能源三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、底盤和車身、造型，誕生于新平臺的首款產(chǎn)品已經(jīng)進入實質(zhì)性開發(fā)階段?！靶缕脚_與傳統(tǒng)燃油車平臺有很多不同之處，比如軸距，比傳統(tǒng)車要大很多，通常為2.9米以上，這是為了給駕乘者提供更大空間，并且駕駛艙布局更符合智能網(wǎng)聯(lián)車的需求?！?/p>

王秋景進一步點出做新能源車專屬平臺深意，“一方面是為了新能源汽車，另一方面則是為了配合在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域開發(fā)的新技術(shù)，包括自動駕駛，會同步推進?！?/p>

2020年推首款L3自動駕駛車

按照規(guī)劃，廣汽的首款L3自動駕駛車型將于2020年一季度或者上半年推出。

談起自動駕駛，王秋景顯得十分自信，“目前廣汽在國內(nèi)自主品牌中算比較領(lǐng)先。2016年我們成立了智能網(wǎng)聯(lián)中心，專門投入人力、財力研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)，主要圍繞感知、決策和支撐幾個緯度去研究。”

完全自主研發(fā)的優(yōu)勢在于，可以形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的體系，在項目推進時非常靈活、快捷。比如，系統(tǒng)軟、硬件需要升級迭代時，無需通過第三方對接，各環(huán)節(jié)操作都在內(nèi)部運行，大大縮短了周期和成本。

不過，發(fā)展自動駕駛技術(shù)，王秋景認(rèn)為這將是一個漫長的過程。“何時會普及L5級自動駕駛？這很難給出一個具體的時間表，倒不是技術(shù)層面難以預(yù)期，而是這需要行人、駕駛者、法律法規(guī)、道路環(huán)境等多方面配合。”在王秋景看來，“自動駕駛將長期處于‘人車共駕’的階段?！?/p>

就在與王秋景對話之后幾天，（當(dāng)?shù)貢r間）3月19日在美國亞利桑那州發(fā)生一起Uber無人駕駛汽車撞人致死事件，雖然事故原因尚未蓋棺定論，但這件事無疑將給自動駕駛技術(shù)的發(fā)展籠上一層陰霾。

人類歷史上每一次文明的前進都伴隨著科技的重大突破，只是，技術(shù)的發(fā)展從來都是一柄雙刃劍。

用王秋景的話來說，“這需要時間去磨合?！蔽磥恚嚁?shù)據(jù)可以像手機一樣接入網(wǎng)絡(luò)，配合人機語音交互，甚至是人腦芯片，再加上自動駕駛技術(shù)，這是汽車駕駛的一個最佳狀態(tài)。

把控整個價值鏈促盈利

在眾多自主品牌中，目前盈利的不超過5個，廣汽是難得利潤率較高的車企。當(dāng)天采訪中，王秋景向汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)透露了其中部分“秘訣”。

“其實也談不上秘訣，是由于整個價值鏈每個環(huán)節(jié)控制比較好。首先，廣汽已經(jīng)建立了比較完善的產(chǎn)品開發(fā)體系，研發(fā)環(huán)節(jié)完全自主，包括造型設(shè)計，這樣一來，開發(fā)成本就大大降低?！蓖跚锞敖忉尩?。

其次，采用跨平臺模塊化開發(fā)架構(gòu)，可以靈活應(yīng)用于多款車型，能夠有效縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。比如，一套動力總成系統(tǒng)開發(fā)完成后，既可用于GM8，也可用于GS8、GA8，這樣一來，開發(fā)周期得以縮短，成本便降低了。

另外，基于這種架構(gòu)開發(fā)產(chǎn)品，零部件是通用的，當(dāng)產(chǎn)品走量之后，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，零部件采購量增大，成本便隨之?dāng)偙　！翱傊?，控制好整個價值鏈，每個環(huán)節(jié)成本降低，盈利也就隨之而來了。”

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