近年來，伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高歌猛進(jìn)，比亞迪拓路前行、領(lǐng)跑市場，連續(xù)三年榮獲全球新能源汽車市場的銷量冠軍，令業(yè)界驚嘆。

數(shù)據(jù)表明，2017年全球新能源車銷量121.7萬臺，中國市場新能源車銷量57.6萬臺，其中國產(chǎn)車銷量達(dá)55.6萬臺，占全球份額的47.3%，同比增長高達(dá)68%。2017年，比亞迪再次蟬聯(lián)全球新能源銷量冠軍。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源2017年在國內(nèi)市場共售出新能源汽車113,669輛，占新能源中高端市場份額的70%。

但是，面對補(bǔ)貼調(diào)整、原材料波動、合資潮涌動、競爭對手增加、消費需求升級等諸多不確定性因素疊加作用而導(dǎo)致競爭空前加劇的2018年，比亞迪何以保持領(lǐng)先優(yōu)勢，鼎立革新、決勝未來?

逐夢者在路上

從做手機(jī)電池起家，到新能源汽車引領(lǐng)者，再到光伏儲能領(lǐng)域，比亞迪自1995年創(chuàng)立以來，始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，承載夢想，砥礪前行。

作為目前全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)以及擁有成熟市場推廣經(jīng)驗的企業(yè)，“敢為天下先”一直是比亞迪與生俱來的鮮明的“胎記”，其“四大綠色夢想(即太陽能電站夢想、儲能電站夢想、電動汽車夢想、軌道交通夢想)”，令世人矚目。而將一個個夢想變成現(xiàn)實的根本動力就是敢于創(chuàng)新、堅持創(chuàng)新。正因如此，從先行者到領(lǐng)跑者的角色疊加以及商業(yè)模式的“集大成”構(gòu)建了龐大的比亞迪商業(yè)帝國，其版圖上涵蓋了燃油車、動力電池、新能源的7+4戰(zhàn)略、云軌等多種業(yè)務(wù)板塊，不僅產(chǎn)業(yè)鏈完整，而且云軌等技術(shù)“獨此一家”。

2018年1月9日，隨著車輛識別代碼尾號為0666的比亞迪唐100駛下生產(chǎn)線，比亞迪迎來第30萬輛新能源汽車下線，成為國內(nèi)最快達(dá)成新能源汽車30萬輛產(chǎn)銷規(guī)模車企。

而十年前的2008年，彼時的比亞迪新能源剛剛推出全球首款量產(chǎn)雙模電動汽車F3DM，這款車既開啟了比亞迪的新能源之路，更開創(chuàng)構(gòu)建了新能源汽車行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從2008年的F3 DM到2011年的e6，再到第30萬輛新能源汽車下線，比亞迪新能源憑借領(lǐng)先的核心技術(shù)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)品布局，匠心執(zhí)念，十年一劍，終成王者氣象。

值得一提的是，在新能源政策逐步推行的國內(nèi)市場，比亞迪新能源超過50%的銷量均來自200多個非限購城市，足見出色的產(chǎn)品力與用戶口碑是其大獲成功的主要原因。

與此同時，比亞迪新能源深知自己的社會責(zé)任，始終堅守以創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動美好未來的初心執(zhí)念，在企業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間保持完美平衡。在剛剛過去的2017年，比亞迪新能源攜手眾多車主，共減少碳排放量高達(dá)27.7萬噸，相當(dāng)于種植了1529萬棵樹，面積覆蓋整個北京三環(huán)，持續(xù)而堅定地為打造綠色生態(tài)而努力。

“我們的夢想就是通過我們的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，使我們的環(huán)境更綠色更環(huán)保。比亞迪始終堅信技術(shù)改變世界，創(chuàng)新造福人類?！?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/王傳福' target='_blank'>王傳福曾不止一次公開表示。

調(diào)整戰(zhàn)略 決勝未來

雖說成績喜人，但是，2018年面對補(bǔ)貼調(diào)整、原材料波動、合資潮涌動、競爭對手增加、消費需求升級等諸多不確定性因素疊加作用而導(dǎo)致競爭空前加劇的行業(yè)未來，比亞迪何以保持領(lǐng)先優(yōu)勢，鼎立革新、決勝未來?

2018年3月27日，比亞迪正式發(fā)布2017年年度業(yè)績報告。比亞迪破局之策隨之而出，未來走向也漸趨明朗。

報告顯示，2017年比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣545億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣385億元，同比增長約13.06%，占其總收入的比例進(jìn)一步增至37.55%。新能源汽車銷量實現(xiàn)超過11萬輛，同比增長超過15%。

毫無疑問，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的耕耘成效顯著。以此看來，比亞迪的業(yè)務(wù)中心似乎已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向新能源汽車方面，并成功帶動了公司業(yè)務(wù)發(fā)展，而比亞迪在電池業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢為其銷量穩(wěn)定增長提供了有力支撐。

其創(chuàng)始人王傳福曾表示，未來比亞迪將將積極變革經(jīng)營策略，開放供銷體系，通過新能源汽車的發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，提升企業(yè)綜合競爭力，為股東帶來最佳回報。

對于正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，從高度垂直整合的封閉式經(jīng)營模式走向開放的比亞迪而言，動力電池或正在成為比亞迪轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略而祭出的一張王牌，外界甚至預(yù)測動力電池不久將成為支撐比亞迪業(yè)績最為重要的一部分。自2017年首次宣布對外開放動力電池供應(yīng)后，外界對于比亞迪向國內(nèi)外整車企業(yè)供應(yīng)電池一直保持高度期待。目前，比亞迪動力電池的產(chǎn)能位居全球前列，其2018年動力電池產(chǎn)能預(yù)計達(dá)28GWh。

種種跡象表明，比亞迪對動力電池和光伏板塊進(jìn)行拆分并推動上市已成板上釘釘之事。據(jù)悉，比亞迪已經(jīng)就動力電池領(lǐng)域與長城、北汽、廣汽等各大汽車主機(jī)廠進(jìn)行業(yè)務(wù)對接。對此，資本市場認(rèn)為比亞迪動力電池業(yè)務(wù)看點十足，一旦比亞迪成功實現(xiàn)對于動力電池業(yè)務(wù)的拆分和上市，比亞迪將開啟一個新的千億市場的業(yè)務(wù)，而動力電池業(yè)務(wù)也將成為助推比亞迪估值提升的又一利好。

2018年，比亞迪定下了高達(dá)20萬輛的銷量目標(biāo)，幾乎是2017年總銷量的翻倍，據(jù)稱，2018年比亞迪將陸續(xù)推出四款新車型，旗下e5、秦 EV、宋 EV三款車會換上新的三元鋰電池組，每款車的NEDC綜合續(xù)航會提升到400公里。

作為比亞迪戰(zhàn)略調(diào)整的掌舵人，王傳福對2018年信心滿滿，他認(rèn)為2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年，“我們將積極變革經(jīng)營策略，開放供銷體系，提高各產(chǎn)品線的市場化水平，打造更加高效的競爭文化，提升經(jīng)營效率和各業(yè)務(wù)的綜合競爭力。”

或許，持續(xù)創(chuàng)新、不斷變革不僅是保持市場領(lǐng)跑的“臨陣磨槍”之策，更是登高遠(yuǎn)望、決勝千里的長效法則。

值得期待的是，比亞迪更加精彩的傳奇還在后面。

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