繼3月1日上海市向上汽和蔚來發(fā)放了首批3張智能網聯汽車測試牌照，5月14日，上海市第四、第五張智能網聯汽車道路測試牌照正式“花落”寶馬，而寶馬也由此成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。

5月14日，上海經信委官方微信發(fā)布消息稱，上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組根據寶馬（中國）服務有限公司提出的智能網聯汽車道路測試申請，結合第三方機構上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心（智能網聯汽車）的評估報告和專家組的評審意見，對其智能網聯汽車道路測試條件符合性進行了審核，同意向寶馬（中國）服務有限公司頒發(fā)兩張智能網聯汽車道路測試牌照。

據了解，寶馬（中國）服務有限公司此次申請智能網聯汽車道路測試的車輛為兩輛BMW 7系，不過車輛結合中國路況進行了升級改造，在自動駕駛系統(tǒng)感知、決策、控制以及系統(tǒng)安全機制方面有完善的技術方案，達到較高自動駕駛級別。這兩輛車已在國家智能網聯汽車（上海）試點示范區(qū)封閉測試區(qū)進行了為期一個月的智能網聯汽車實車檢查及試驗，測試項目整體通過率超過99%。

寶馬透露，到今年年底將陸續(xù)增至7輛，以通過足夠的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試）來確保自動駕駛技術的安全性。因為安全是寶馬集團推進自動駕駛研發(fā)的首要前提，基于這個前提，目前寶馬在中國已累計完成了接近30,000公里的路試（由車內安全駕駛員實時監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路），以及200,000公里的計算機模擬測試。

未來，在獲得牌照授權后，寶馬表示將憑借位于上海的自動駕駛研發(fā)團隊——該團隊有超過60位自動駕駛領域的專家，基于實際交通的系統(tǒng)反饋，收集豐富的實際路測數據，用于模擬研發(fā)、后期處理以及機器學習，并推進面向第四級完全自動駕駛的路試。

作為一家豪華汽車生產商，寶馬在很多領域都走在行業(yè)前沿，其中在自動駕駛領域，寶馬已擁有超過10年的研發(fā)經驗，累計了大量突破性關鍵技術。譬如2016年，寶馬集團與英特爾以及Mobileye建立了行業(yè)第一個開放式的自動駕駛研發(fā)平臺。到2017年下半年，寶馬在全球累計投入40輛自動駕駛測試車輛。2018年世界移動通信大會上，寶馬集團進行了第5級自動駕駛車輛的演示，同年4月，寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式啟用，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個領域，為最終實現無人駕駛（第5級自動駕駛）提供全方位支持。

在中國市場，寶馬同樣很早就進行了自動駕駛相關布局。早在2016年，寶馬中國就在成都指定的高速公路上，在有安全駕駛員的監(jiān)控下，實景演示了第三級高度自動駕駛，寶馬因此成為首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車生產商。2017年，寶馬中國在杭州實景演示了第四級完全自動駕駛，標志著寶馬自動駕駛的本土化研發(fā)邁向了新的高度。而此次，寶馬獲上海自動駕駛路測牌照，有望加速寶馬自動駕駛的本地化研發(fā)，為中國的自動駕駛發(fā)展起到積極的示范作用。

另據了解，自3月1日上海正式頒發(fā)首批3張測試牌照以來，上汽、蔚來已分別開展了近40天次測試，累計測試里程達到6040公里，累計測試時長約263小時，測試過程安全可控，未發(fā)生交通碰撞事故，未對現行交通產生不利影響，總體情況良好。下一階段，上海市將進一步著力構建良好的創(chuàng)新環(huán)境和營商氛圍，推進自動駕駛測試。

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