如果你是時(shí)常會(huì)關(guān)注FCA新聞的人，那么一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，在許多動(dòng)態(tài)后面自動(dòng)聯(lián)想的詞匯常常是“sell”。

特別與戴姆勒分手后，F(xiàn)CA的“桃花”開(kāi)始源源不斷的涌現(xiàn)，從國(guó)際知名品牌通用、大眾、福特、PSA們或是中國(guó)品牌長(zhǎng)城、廣汽等，幾乎都有著FCA想要牽手的心。

緋聞雖然很多，但人生的出場(chǎng)順序或許更為重要。所以直到現(xiàn)代出現(xiàn)的那一刻，F(xiàn)CA仿佛終于遇見(jiàn)了對(duì)的人。

當(dāng)傳聞?wù)者M(jìn)現(xiàn)實(shí)

近日，據(jù)某國(guó)外網(wǎng)站報(bào)道，現(xiàn)代汽車成為最新一家與并購(gòu)菲亞特-克萊斯勒事宜有關(guān)的一家汽車制造商。

與現(xiàn)代的傳言，其實(shí)已經(jīng)不是第一次了。在去年，F(xiàn)CA CEO馬爾喬內(nèi)鄭重其事的曾辟謠過(guò)一次，并表明，“收購(gòu)是不可能的，但對(duì)于技術(shù)合作還是很感興趣的?！彪S后雙方表示其正在就變速器和氫技術(shù)進(jìn)行可能的技術(shù)合作談判。

那個(gè)時(shí)候，F(xiàn)CA還并沒(méi)有將馬爾喬內(nèi)即將退休的這件事放在其未來(lái)規(guī)劃里，直到在今年FCA投資者大會(huì)召開(kāi)并發(fā)布了FCA集團(tuán)未來(lái)5年業(yè)務(wù)規(guī)劃后，馬爾喬內(nèi)退休后FCA何去何從開(kāi)始變得尤為受人關(guān)注。

其實(shí)在后馬爾喬內(nèi)時(shí)期，F(xiàn)CA的表現(xiàn)并不盡如人意。除了在股票市場(chǎng)還不錯(cuò)的表現(xiàn)之外，無(wú)論是在重要的中國(guó)、美國(guó)以及全球銷量均未能達(dá)到理想中的狀態(tài)。

這個(gè)時(shí)候，需要向現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九這樣的勇者站出來(lái)。

據(jù)《亞洲時(shí)報(bào)》報(bào)道，匿名消息人士透露，鄭夢(mèng)九正密切關(guān)注著FCA的股票行情，而有意收購(gòu)該公司絕對(duì)多數(shù)股份是因?yàn)猷崏?mèng)九預(yù)計(jì)該公司股價(jià)將在12個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)下跌。

不過(guò)對(duì)于鄭夢(mèng)九為何判斷FCA股價(jià)會(huì)出現(xiàn)下滑，消息人士分析，F(xiàn)CA未來(lái)股價(jià)下跌的因素包括產(chǎn)能過(guò)剩的壓力，以及研發(fā)電動(dòng)和可替代能源的未來(lái)巨額賬單。而FCA在研發(fā)電動(dòng)和可替代能源方面缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。馬爾喬內(nèi)此前曾表示，未來(lái)菲亞特-克萊斯勒將與其他汽車制造商合并，以降低投資成本。

另外，在馬爾喬內(nèi)卸任后，F(xiàn)CA集團(tuán)管理層將會(huì)出現(xiàn)真空期。根據(jù)內(nèi)部人士的說(shuō)法，公司董事長(zhǎng)兼大股東約翰·埃爾坎對(duì)經(jīng)營(yíng)公司缺乏興趣，因此他很可能會(huì)選擇合并該公司。

除此之外，亞洲也是FCA未來(lái)需要考慮到最重要的市場(chǎng)。

目前，F(xiàn)CA在亞洲地區(qū)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，而現(xiàn)代汽車卻恰恰相反。因此對(duì)FAC來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代是一個(gè)不錯(cuò)的合作伙伴。此外，鑒于歐盟可能提高進(jìn)口汽車的關(guān)稅，美國(guó)和韓國(guó)之間的自由貿(mào)易協(xié)定將使兩國(guó)之間的運(yùn)輸模式更加經(jīng)濟(jì)便利。而美國(guó)和韓國(guó)間更密切的政治關(guān)系也會(huì)使這一合并更加易于兩國(guó)監(jiān)管。

不過(guò)一旦現(xiàn)代和FCA合并，新公司將成為世界上最大的汽車制造商，其每年全球交付量約達(dá)1,150萬(wàn)輛，并為菲亞特-克萊斯勒在亞洲市場(chǎng)以及電動(dòng)車和氫燃料電池技術(shù)提供立足點(diǎn)。

雖然傳言很多，但都不難看出，這位年邁的全球第五大汽車集團(tuán)的掌門人，無(wú)與倫比的渴望在2019年5月前做出這一決定。

你看，有夢(mèng)想是好事，萬(wàn)一哪天就實(shí)現(xiàn)了呢？

各懷鬼胎

FCA和現(xiàn)代？其實(shí)說(shuō)句實(shí)話，都是各懷鬼胎。

去年現(xiàn)代汽車集團(tuán)的形式尤為糟糕，不僅銷量陡然下降，隨著“巨頭抱團(tuán)”越發(fā)頻繁，現(xiàn)代汽車顯得勢(shì)單力薄。FCA就更不用說(shuō)了，相較于另外兩家美國(guó)汽車巨頭通用以及福特，F(xiàn)CA在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)并不順利。

所以，直接擺在鄭夢(mèng)九或是馬爾喬內(nèi)面前的最重要問(wèn)題就是能否互相取暖。

近年來(lái)，現(xiàn)代汽車銷量遭遇嚴(yán)重下滑，鄭夢(mèng)九心知肚明，出現(xiàn)問(wèn)題的市場(chǎng)一個(gè)是中國(guó)，一個(gè)是美國(guó)，而中國(guó)和美國(guó)又是現(xiàn)代集團(tuán)最大的市場(chǎng)，更決定現(xiàn)代集團(tuán)的生死。

在業(yè)內(nèi)資深人士看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)的失敗，鄭夢(mèng)九的失誤在于，輕視了中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)的力量，輕視了中國(guó)汽車的學(xué)習(xí)力和創(chuàng)造力，沒(méi)有及時(shí)將自己最先進(jìn)的技術(shù)拿到中國(guó)來(lái)。從而導(dǎo)致，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)被中國(guó)品牌超越，失去了當(dāng)初的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。

另外，在美國(guó)，現(xiàn)代起亞市場(chǎng)份額已經(jīng)降至2009年以來(lái)的最低點(diǎn)，進(jìn)一步與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距。美國(guó)市場(chǎng)是以SUV以及輕型貨車為主要銷售動(dòng)力，轎車一直保持著下滑趨勢(shì)。主打轎車的現(xiàn)代汽車下滑嚴(yán)重。

根據(jù)現(xiàn)代-起亞公布的2017年銷量數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車2017年的銷量為450萬(wàn)輛，而其目標(biāo)為508萬(wàn)輛；起亞2017年全年銷量為275萬(wàn)輛，而其目標(biāo)是317萬(wàn)輛，雙雙未能達(dá)標(biāo)。受此影響，現(xiàn)代汽車將其2018年全球銷量目標(biāo)定的更為保守，約為468萬(wàn)輛汽車，較2017年有所下滑。

當(dāng)然，F(xiàn)CA也并不好過(guò)。

相較于大眾、豐田甚至是通用的高調(diào)，F(xiàn)CA已經(jīng)在大眾視野中消失太長(zhǎng)時(shí)間了。這個(gè)美國(guó)第三大汽車集團(tuán)、歐洲市場(chǎng)曾最暢銷的汽車品牌，已經(jīng)完全“淹沒(méi)”在各大車企高調(diào)、頻繁地宣布未來(lái)幾年發(fā)展規(guī)劃的浪潮中。

所以FCA必須加快規(guī)劃未來(lái)5年，并稱將放棄菲亞特、道奇、克萊斯勒品牌，僅重點(diǎn)扶持JEEP、RAM、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂這四大品牌，就像菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)即將OUT。但是，過(guò)度依賴SUV也成為了FCA的硬傷。今年第一季度，F(xiàn)CA營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增幅5%，達(dá)到161億歐元，JEEP品牌獨(dú)占70%。

所以，如果真能聯(lián)姻，那么無(wú)論對(duì)FCA通過(guò)現(xiàn)代發(fā)展亞洲、歐洲市場(chǎng)，還是對(duì)現(xiàn)代通過(guò)FCA打開(kāi)更多美國(guó)市場(chǎng)局面，都有益處。

當(dāng)然，問(wèn)題也依舊存在，如今無(wú)論是FCA或者是現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)都困難重重，而從目前看來(lái)兩者并還未能找到解決病癥的最佳方案。另外，各自產(chǎn)品線的重組以及平臺(tái)共享，這個(gè)問(wèn)題更是極為復(fù)雜，所以如果真等到可以看到FCA和現(xiàn)代走在一起，已經(jīng)高齡的鄭夢(mèng)九是否還有精力去打理這一切，也存在著太多變數(shù)。

不過(guò)劍指豐田、大眾和通用，成為全球前三，早就是鄭夢(mèng)九多年來(lái)的野心和夢(mèng)想，既然機(jī)會(huì)擺在面前，誰(shuí)又不想試試呢？

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