據(jù)外媒報(bào)道，7月4日，大眾集團(tuán)計(jì)劃明年開(kāi)始在德國(guó)城市提供純電動(dòng)汽車的共享服務(wù)，將與寶馬以及戴姆勒即將合并的Drive Now、Car2Go車輛共享項(xiàng)目展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

大眾在聲明中表示，公司將從明年開(kāi)始在德國(guó)推出共享汽車服務(wù)，到2020年將會(huì)進(jìn)軍全球主要城市。據(jù)悉，大眾公司的首款純電動(dòng)掀背車I.D.將于明年生產(chǎn)，其售價(jià)將與Golf Diesel相當(dāng)，他們還將在2022年左右推出純電動(dòng)緊湊跨界車、微型巴士和四門豪華轎車，在2030年以前針對(duì)集團(tuán)旗下的所有300種車型推出電動(dòng)版。此次發(fā)布的這項(xiàng)決策有助于提升大眾的潛在電動(dòng)汽車產(chǎn)品線需求。

大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯曾經(jīng)承諾，要把大眾轉(zhuǎn)型為一家全球出行服務(wù)提供商，而不僅僅是生產(chǎn)和銷售汽車，以此抵御競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并搶占新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

毫無(wú)疑問(wèn)，轉(zhuǎn)型成為出行服務(wù)商，是汽車企業(yè)的一個(gè)重要方向，但這也可能是一條注定會(huì)很艱難的道路。就在今年六月份，有新聞曝出，全球頭號(hào)共享汽車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商Autolib因?yàn)閭鶆?wù)分擔(dān)問(wèn)題，被巴黎市及周邊地方政府撕毀了合作合同。Autolib由法國(guó)博洛雷集團(tuán)于2011年推出，運(yùn)營(yíng)模式類似于共享單車，根據(jù)用戶使用時(shí)間收費(fèi)。據(jù)法國(guó)網(wǎng)站The local報(bào)道，“對(duì)于訂戶而言，Autolib電動(dòng)汽車使用起來(lái)方便，而且在經(jīng)濟(jì)上負(fù)擔(dān)得起。但是，根據(jù)最新數(shù)據(jù)（最新只有2016年的數(shù)據(jù)），2016年，每輛車每天被平均使用的次數(shù)是4.5次，這根本無(wú)法覆蓋汽車維護(hù)的成本費(fèi)?！痹偌由瞎┬枋Ш?，Uber、出行單車及其他租車同時(shí)都在搶蛋糕，曾被奉為“城市交通未來(lái)”的Autolib逐漸難以為繼。2017年1月，博洛雷集團(tuán)稱虧損近1.8億歐元。巴黎政府之所以“撕毀”合同，就是因?yàn)椴辉敢鈳椭钛a(bǔ)虧空。為此，Autolib還把巴黎市政府告上了法院。

與法國(guó)市場(chǎng)相比，大眾在自己主戰(zhàn)場(chǎng)德國(guó)推出純電動(dòng)汽車的共享業(yè)務(wù)，在品牌推廣等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但是服務(wù)運(yùn)營(yíng)和造車不同，需要滿足的不僅是用戶需求，還要在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中避免發(fā)生像Autolib一樣的問(wèn)題。

按照大眾的計(jì)劃，2020年將會(huì)把共享服務(wù)推廣至全球主要城市。從德國(guó)到歐洲再到全球，如何把出行服務(wù)做的出色并且推廣至全球市場(chǎng)，大眾集團(tuán)的電動(dòng)汽車共享服務(wù)能走多遠(yuǎn)，還有待進(jìn)一步觀察。

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