就在中美貿易戰(zhàn)打的如火如荼引起全球人民熱切關注之際，我國李克強總理日前飛赴德國參加“第九屆中德經濟技術合作論壇”，并與默克爾為首的德國政府展開新一輪公務磋商。

李克強總理

李克強在與德國總理默克爾在中德經濟合作論壇的演講中先后表示，經濟全球化趨勢不可逆轉，不希望全球陷入貿易保護主義的惡性循環(huán)。

“什么東西能夠阻擋全球化的潮流？我真的想不出來。但是就有人要這么做，那好，我們就試一試！我們中德就是要與其他國家一起來維護多邊主義，維護自由貿易。李克強在演講時講到。

這次活動雖然名為中德技術合作，但在美國貿易保護主義復興的大背景下，中國和德國正在以實際行動維護多邊主義和自由貿易，在李克強和默克爾的見證下，中德雙方政府、企業(yè)在經貿、新能源汽車、科技，以及農業(yè)等領域簽署多項文件與合作協(xié)議，涉及金額300億美元。

單在汽車領域，就有長城與寶馬正式宣布組建合資公司光束汽車、寧德時代投資18億元宣布在德國建廠等重磅消息！與此同時，博世與蔚來、滴滴與大陸、清華大學與戴姆勒集團、華為與奧迪也紛紛簽署了相關合作協(xié)議，場面十分熱鬧！

1、長城、寶馬建合資公司生產電動MINI

在中德總理李克強和默克爾的見證下，長城汽車董事長魏建軍和寶馬集團研發(fā)董事傅樂希（Klaus Fr?hlich）簽署協(xié)議，將成立一家名為光束汽車的合資公司從事電動汽車的研發(fā)與生產工作。寶馬方面透露，該公司光束汽車將落戶中國江蘇，并在當地興建一座全新的生產基地，未來除了生產純電動MINI之外，還將為長城汽車生產電動車輛。

左右分別為魏建軍和傅樂希

長城與寶馬在今年2月23日發(fā)布了將組建合資電動汽車公司的公告，經過數個月的等待這一消息終于塵埃落地。

寶馬在與長城簽約前一天還與老朋友華晨汽車簽署了長期發(fā)展框架協(xié)議，雙方計劃表示將加大對華晨寶馬的投資力度。到2019年，華晨寶馬的產能將擴展到52萬輛/年。而寶馬旗下純電動SUV iX3也將于2020年在華晨寶馬投產并出口全球。

此外，寶馬和百度也借著李克強總理訪德期間參加中德自動汽車自動駕駛展示活動的機會簽署了諒解備忘錄，寶馬以理事會成員的身份，正式加入百度Apollo自動駕駛開放平臺。雙方最早于2015年開始合作研發(fā)自動駕駛汽車并開上了北京五環(huán)，但隨后因為方向問題分手，本次簽約意味著寶馬百度正式復合。

2、寧德時代將在德國建廠 年產能14Gwh

德國時間7月9日，中寧德時代與德國圖林根州州政府在德國總理府簽署投資協(xié)議，寧德時代將投資2.4億歐元（約合18.7億人民幣）在德國圖林根州埃爾福特市建立一座動力電池生產基地和研發(fā)中心，從事動力電池的生產與研發(fā)工作。

左右分別為寧德時代創(chuàng)始人曾毓群和德國圖林根州州政府代表

據悉，該生產基地將分為兩期建設，計劃2021年投產，2020年則達到14Gwh的年產能，預計將為當地創(chuàng)造600個就業(yè)崗位。彭博社報道稱寶馬在當地時間也表示將從寧德時代采購價值40億歐元（約合310億人民幣）的動力電池，其產地既包括寧德時代中國工廠，也有這座新建的工廠。

此前，寧德時代在中國已經獲得大眾、寶馬、奔馳等公司的訂單。在歐洲建廠之后，也將進一步為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等歐洲車廠的新能源車型提供動力電池。

3、江淮、大眾、西亞特合作研發(fā)電動汽車

德國時間7月9日，大眾中國、江淮汽車以及西亞特三方在李克強和默克爾的見證下簽署諒解備忘錄。

三方將在中國成立一座研發(fā)中心，針對中國市場開發(fā)電動汽車、車聯(lián)網以及自動駕駛技術，并將基于三方各自的技術儲備打造一個純電動汽車平臺，為中國和全球市場打造電動汽車，研發(fā)中心預計2021年建成。

江淮、大眾、西亞特簽約儀式

與此同時，西亞特也將通過江淮大眾增資，或由大眾中國向西亞特進行股權轉讓的方式參股江淮大眾，西亞特品牌將自2020年至2021年被引入中國市場。

據悉，大眾中國、江淮大眾以及西亞特品牌將在未來7、8年間向中國市場推出40跨本土化生產的全新新能源汽車。

7月10日，大眾中國又分別與一汽和國汽（北京）智能網聯(lián)汽車研究院有限公司簽署諒解備忘錄。

大眾中國與一汽將組建兩家新的合資公司，從事充電基礎設施建設、充電服務、充電數據服務和電池再利用管理等工作，并在電動出行的智能網聯(lián)和數字化客戶服務方面展開合作。

大眾中國與國汽將共同開發(fā)符合中國市場需求的智能化技術，并共同探索智能網聯(lián)和自動駕駛等技術的行業(yè)標準。

4、華為與奧迪在智能網聯(lián)汽車領域合作

7月10日，華為與奧迪在德國柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將在智能網聯(lián)汽車、自動駕駛以及數字化服務等重點領域展開深入合作，并展開共同的技術人才培養(yǎng)項目。

奧迪方面透露，雙方在2017年就與相關機構在中國展開了LTE-V車聯(lián)網項目的公共道路測試，使得車輛能夠通過LTE-V技術與路口交通信號燈和視頻監(jiān)控設施通信，從而為駕駛員提供實時交通信息。

據悉，該項目的第二階段應用實例將于2018年9月在無錫”世界物聯(lián)網博覽會“上展示。

5、清華大學與戴姆勒就可持續(xù)交通加深合作

德國時間7月9日，清華大學與戴姆勒集團在李克強與默克爾的見證下簽署合作意向書，雙方將進一步深化在可持續(xù)交通領域的合作。未來3年，清華大學–戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心將投入數百萬元經費，擴展其在自動駕駛與智能交通領域的研究。

戴姆勒在中國測試自動駕駛汽車

據了解，清華大學–戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心成立于2012年，此前對城市道路、城際干道等道路的交通狀況進行過數據收集，并就展典型交通狀況優(yōu)先次序和技術參數，以及交通弱勢參與者的視覺識別等課題進行過研究。

6、大陸將為滴滴共享汽車開發(fā)車機

在中德合作協(xié)議接連落地之際，大陸集團中國區(qū)CEO官湯恩和滴滴出行副總裁楊峻在7月10日于上海簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將基于大陸在車聯(lián)網領域的產品、技術、設計以及工程研發(fā)經驗和滴滴在互聯(lián)出行領域的探索，通過多種形式在智能網聯(lián)汽車和定制新能源車方面開展項目合作。

此外，大陸還將為滴滴的新一代共享出行汽車提供具有通信功能的智能互聯(lián)車機產品。

7、蔚來與博世簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議

德國時間7月9日，蔚來與博世在李克強與默克爾的見證下簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將在傳感器、自動駕駛、電機控制和智能交通等重點領域展開合作。博世方面透露，其目前為蔚來旗下首款車型ES8提供有駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器、iBooster電助力剎車系統(tǒng)等關鍵零部件系統(tǒng)。

8、中德簽署《關于自動網聯(lián)駕駛領域合作的聯(lián)合意向聲明》

中德政府在進行了第五輪磋商后，中國工信部和德國聯(lián)邦經濟和能源部、聯(lián)邦交通和數字基礎設施部共同簽署了《關于自動網聯(lián)駕駛領域合作的聯(lián)合意向聲明》。

根據上述文件，中的雙方將建立高級別對話機制，加強政府、行業(yè)組織、企業(yè)在自動網聯(lián)駕駛/智能網聯(lián)汽車領域的交流與合作，具體動作包括推動國際標準的制定應用、促進兩國企業(yè)在智能網聯(lián)汽車及基礎設施上的數據共享、推動制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等。

結語：中美貿易戰(zhàn)新打法

7月6日凌晨，美國宣布對從中國進口的價值340億美元商品加收25%的關稅，將此次中美貿易戰(zhàn)的強度升級，中國政府則以對從美國進口的包括汽車在內的同樣價值產品加收25%關稅作為回擊。

事實上，此前中國政府已與美方達成協(xié)議，將自7月1日起將進口汽車關稅下調至15%，本次一加稅，美國向中國出口的汽車的整體關稅將達到40%！

除了特斯拉、林肯、凱迪拉克、通用、福特等美國汽車品牌的進口車型將受影響外，寶馬、奔馳等德國車企在美國生產的車型進入中國市場時也將遇到高達40%的關稅，從而對這些車企產生不小的影響。

顯而易見，在經濟全球化趨勢之下，特朗普發(fā)起新一輪貿易戰(zhàn)不僅僅對中美兩家產生影響，其還波及到了像是德國這樣的工業(yè)大國，成了堅持自由貿易主義國家的阻礙，在這種背景下，中國德國等經濟大國也紛紛聯(lián)手起來，通過加強自身的貿易合作來抵御特朗普的貿易保護主義。

對于中德兩國企業(yè)來說，中的兩國國家層面合作的貼近，也讓長城–寶馬、奧迪–華為、大眾–江淮–西亞特、蔚來–博世、滴滴/大陸、清華大學–戴姆勒等企業(yè)/機構之間的合作進一步加深，從而為雙方企業(yè)抓住智能網聯(lián)汽車的變革機遇提供了新的動能。

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